В последнее время визиты к дилерам Lada напоминают мне посещение музея современного искусства: ты смотришь на экспонат, видишь вроде бы знакомые формы, но когда взгляд опускается на табличку с ценой, мозг отказывается воспринимать реальность. На днях я отправился на задний двор одного из дилерских центров, чтобы лично познакомиться с тем, что маркетологи называют «прорывом» и «новой вехой» в истории отечественного внедорожника.
Речь идет о Lada Niva Travel с модернизированным мотором, который теперь выдает 90 лошадиных сил. Казалось бы, событие позитивное - старичку «Шниве» (а по сути это она и есть) давно не хватало пламенного мотора. Но то, что я увидел и посчитал, вызывает не радость, а смесь недоумения и глухого раздражения. Мы ждали революции, а получили косметический ремонт по цене элитной недвижимости.
Арифметика абсурда: сколько стоит одна лошадиная сила?
Давайте сразу к цифрам, потому что именно они делают эту историю такой скандальной. Ранее под капотом трудился проверенный временем (и, честно говоря, устаревший еще в прошлом веке) мотор мощностью 80–83 лошадиные силы. Теперь нам предлагают агрегат на 90 сил. Прибавка составила ровно 7 «лошадей» по сравнению с самой ходовой версией. Семь! Этого едва хватит, чтобы компенсировать включенный кондиционер в горку.
Но как эта прибавка отразилась на цене? Если раньше «Ниву» можно было взять за вменяемые деньги, то теперь ценники улетели в стратосферу. Базовая версия Classic стартует от 1 390 000 рублей. А топовая версия KHL, на которую завод делает основную ставку, приближается к отметке в 1 800 000 рублей, а с дилерскими «допами» легко перешагивает двухмиллионный рубеж. Получается, что за эти несчастные 7 сил и пару новых шильдиков мы переплачиваем сотни тысяч рублей. Это, пожалуй, самые дорогие лошадиные силы в истории мирового автопрома.
Комплектация «Лайф»: светодиоды вместо совести
Первое знакомство состоялось с комплектацией «Лайф». Внешне - та же Niva Travel, которую мы знаем. Отличить новинку можно по 15-дюймовым дискам и, о чудо, светодиодной оптике. Да, это безусловный плюс. Свет стал лучше, машина выглядит современнее. Но давайте будем честны: установка LED-фар в 2025 году - это не подвиг, это норма даже для бюджетных китайских малолитражек. АвтоВАЗ же подает это как инновацию десятилетия.
При этом, заглянув в салон, ты понимаешь, что время здесь остановилось. Все тот же жесткий пластик, все та же эргономика из девяностых, все тот же вой раздатки, который, кажется, идет в базовой комплектации вместе с рулем. Маркетологи пытаются убедить нас, что это «базовая и доступная» версия, но 1,4 миллиона рублей за автомобиль, в котором из безопасности только иконки на торпеде (утрирую, конечно, но подушек там кот наплакал), - это не доступность, это безысходность.
Версия KHL: хоккей, в который мы проиграли
Особое внимание АвтоВАЗ уделяет топовой версии KHL. Видимо, аббревиатура Континентальной Хоккейной Лиги должна вызывать у нас патриотический трепет и желание немедленно отнести деньги в кассу. Эту версию можно узнать по 17-дюймовым литым дискам, тонировке и особому шильдику. Именно здесь стоит тот самый «мощный» 90-сильный мотор.
Салон в этой версии попытались облагородить: чуть другая обивка, мультимедиа (которая все равно тормозит и выглядит приветом из 2010-го), камера заднего вида. Но сидя в машине за 1,8 миллиона рублей, ты не можешь отделаться от мысли, что тебя где-то обманули. За эти деньги на рынке (пусть и вторичном) можно найти автомобили, которые дарят комфорт, безопасность и динамику. Здесь же нам предлагают «улучшенный» уровень шума и вибраций. Ставка на KHL как на флагман выглядит попыткой доказать, что Нива может быть комфортным городским кроссовером. Но физику не обманешь: это все тот же утилитарный внедорожник, которому накрасили губы.
Глас народа: бунт в комментариях
Самое интересное началось не в салоне, а в интернете, когда были объявлены цены. Реакция народа была мгновенной и беспощадной. Люди в комментариях не стесняются в выражениях. «За такие деньги можно взять живой дизельный X-Trail и забыть о проблемах», - пишут одни. «Корыту 30 лет, а цена как за звездолет», - вторят другие.
Народ чувствует фальшь. Люди видят, что под видом модернизации им продают старое железо с наценкой в 50%. Сравнения с китайскими кроссоверами, которые за 2 миллиона предлагают панорамные крыши, роботы и турбомоторы, звучат как приговор. Доверие к бренду, которое держалось на доступности и ремонтопригодности, трещит по швам. Покупатель готов платить за прогресс, но он не готов платить за его имитацию.
Судьба трехдверной легенды
На фоне этого ценового безумия повис в воздухе вопрос о судьбе классической трехдверной Lada Niva Legend. По слухам из кулуаров дилерского центра, этот 90-сильный мотор планируют запихнуть и в нее. Казалось бы, унификация - это логично. Но трехдверка всегда ценилась за простоту своего 83-сильного мотора, который можно починить молотком в поле.
Нужен ли ей этот более сложный и дорогой агрегат? И главное - сколько она будет стоить с ним? Если ценник на «коротыша» тоже улетит к полутора миллионам, это станет концом легенды. Ее просто перестанут покупать охотники и рыбаки, для которых она создавалась. Есть риск, что в погоне за прибылью завод убьет саму суть «Нивы» как доступного вездехода.
Идеальный шторм для АвтоВАЗа
Ситуация с новой Niva Travel - это классический пример того, как жадность побеждает здравый смысл. Инженеры, безусловно, молодцы: они выжали из старой конструкции все, что могли. 80% крутящего момента с 1000 оборотов, усиленная подвеска, новые тормоза - это реальная работа. Но маркетологи и финансисты убили этот труд неадекватным ценником.
Мы наблюдаем идеальный шторм. С одной стороны - техническое улучшение, с другой - цена, которая перечеркивает все плюсы. Потребитель больше не воспринимает «Ниву» как безальтернативный вариант. Он научился считать деньги и сравнивать. И сравнение это сейчас не в пользу Тольятти. АвтоВАЗ рискует остаться с полными складами «модернизированных» машин, которые никому не нужны за такие деньги.
А вы готовы переплатить почти полмиллиона рублей за 7 дополнительных лошадиных сил и светодиодные фары, или считаете, что красная цена этому автомобилю осталась в 2021 году? Напишите честно в комментариях, какую цену вы считаете справедливой для новой Нивы.