После премьеры кроссовера Lada Azimut появилась версия о «китайском происхождении» модели. Чаще всего автомобиль сравнивают с Chery Tiggo 4, реже — с отдельными моделями Hyundai, а некоторые видят в нем развитие проекта «Нива 3» Однако при детальном разборе эти версии не находят технического подтверждения, объясняют эксперты портала «Китайские автомобили».
Откуда взялись мифы
Слухи о «китайской основе» подпитываются несколькими факторами. Во-первых, высоким уровнем унификации в мировом автопроме. Во-вторых, участием АвтоВАЗа в проекте Xcite, где действительно использовались автомобили Chery для контрактной сборки. Однако этот опыт не имеет прямого отношения к Azimut — проект завершился без стратегического продолжения.
Отдельного внимания заслуживает аргумент о пятиболтовом креплении колёс. Он регулярно используется как «доказательство» китайского происхождения, хотя пятиболтовая схема применяется на Lada Vesta Sport с 2018 года и давно не является чем-то экзотическим для автомобилей отечественной марки.
Платформа и конструкция Lada Azimut
В основе Lada Azimut лежит модернизированная платформа, хорошо знакомая по семейству Vesta. Речь идёт не о заимствовании внешней архитектуры, а о развитии уже существующей «тележки», адаптированной под кроссоверные пропорции и иные нагрузки.
Такое решение объясняется не только экономикой, но и логикой производства: платформа локализована, освоена заводом и имеет понятный запас для масштабирования.
Никаких пересечений с платформами Chery, Hyundai или других иностранных производителей у неё нет.
Силовые агрегаты и трансмиссии
На старте модель получит атмосферные двигатели объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. — это развитие уже применяемых на автомобилях Lada моторов. При этом коробки передач действительно будут китайского происхождения: 6-ступенчатая механика и вариатор компании WLY.
В дальнейшем ожидается появление 1,5-литрового турбомотора и классического автоматического «гидротрансформатора», также из КНР. АвтоВАЗ этого не скрывает — собственных современных автоматических трансмиссий в России сегодня просто нет.
Дизайн: оригинал с оглядкой на прошлое
Экстерьер Lada Azimut — самостоятельная разработка, хотя в нём могут просматриваться элементы прежних дизайнерских концепций и фирменного X-дизайна. Визуальное сходство с отдельными китайскими моделями объясняется скорее универсальными трендами сегмента, чем прямым заимствованием.
При сравнении кузовов Azimut и Chery Tiggo 4 или других представителей линейки Tiggo совпадений по силовой структуре, геометрии панелей и архитектуре остекления не обнаруживается.
Китайский след — но не в кузове
Использование китайских компонентов в Azimut действительно будет — прежде всего в электронике, датчиках, системах помощи водителю и трансмиссиях. Однако это отражение глобальной реальности, а не уникальная особенность проекта. Даже ведущие мировые автоконцерны активно используют китайские чипы, софт и силовую электронику.
Итог
Lada Azimut не является переделанной моделью Chery, Hyundai или «Нивой 3». Это эволюционный продукт АвтоВАЗа, построенный на собственной платформе с использованием доступных импортных компонентов там, где отечественных аналогов не существует.
Проект нельзя назвать полностью новым «с нуля», но такой подход сегодня является стандартом мировой автомобильной промышленности — и именно он позволяет сохранить инжиниринг, производство и развитие модельного ряда в текущих условиях.
Серийное производство Lada Azimut запланировано на 2026 год. При благоприятных условиях — ритмичные поставки комплектующих необходимого АвтоВАЗу качества, относительно стабильная экономическая ситуация на рынке, серийные «Азимуты» могут пройти по конвейеру в середине следующего года.
Евгений Костин