Международная логистика часто окружена стереотипами, которые мешают правильно оценивать её возможности и риски. В статье для канала «ГТК Восток-Логистика» можно развенчать три распространённых мифа, опираясь на реальные факты и опыт отрасли.
Миф 1: «Доставка дороже самого груза»
Клиенты часто ожидают, что логистика «съест» значительную часть бюджета. В реальности доля транспортных расходов зависит от грамотного планирования.
Почему это миф:
· Масштаб экономии. Для крупных партий стоимость доставки на единицу товара может составлять всего 2–5 % от его цены.
· Оптимизация маршрутов. Использование мультимодальных перевозок (море + ж/д + авто) позволяет снизить затраты на 15–30 % по сравнению с чисто авиационными и автомобильными схемами.
· Консолидация грузов. Объединение отправлений от разных клиентов в один контейнер сокращает расходы на перевозку и таможенные сборы.
· Долгосрочные партнёрства. Договоры с логистическими провайдерами дают доступ к льготным тарифам и приоритетной обработке.
Кейс эффективности:
Производитель мебели сократил логистические расходы на 40 %, перейдя с авиадоставки фурнитуры для мебели на морскую перевозку с последующей ж/д-доставкой. Срок увеличился с 5 до 30 дней, но общая стоимость перевозки упала с 12 000$ до 7 200$.
Миф 2: «Страхование груза — пустая трата денег»
Предприниматели часто отказываются от страховки, считая, что риски минимальны, а стоимость полиса неоправданно высока.
Почему это миф:
· Непредвиденные события случаются. По статистике, до 5 % международных отправлений сталкиваются с:
o повреждением при погрузке/разгрузке;
o кражей (особенно ценных грузов);
o потерей контейнера в море или на терминале;
o задержками из‑за стихийных бедствий.
· Стоимость страховки — 0,4–2 % от цены груза. Это значительно меньше потенциальных убытков.
· Гибкие опции. Можно страховать:
- только этап перевозки;
- конкретные риски (пожар, кража);
- партии с высокой маржинальностью.
Пример из практики:
Производитель электроники отправил партию смартфонов без страховки. В порту контейнер упал с крана, ущерб — $80 000. После этого компания ввела обязательное страхование для всех отправлений стоимостью выше $10 000.
Миф 3: «Если груз задерживается, виноват только перевозчик»
Клиенты часто возлагают всю ответственность за задержки на логистического партнёра, игнорируя собственные действия.
Почему это миф:
· Многофакторность задержек. Причины могут быть вне контроля перевозчика:
- забастовки в портах (например, в Роттердаме в 2024 г.);
- внезапные изменения таможенных правил;
- погодные аномалии (ледяные штормы, наводнения);
- очереди на границах из‑за сезонного роста грузопотока.
· Роль отправителя/получателя. Задержки возникают из‑за:
- несвоевременной подачи документов;
- ошибок в инвойсах или кодах ТН ВЭД;
- отсутствия предоплаты пошлин;
- неготовности склада к приёму груза.
· Совместная ответственность. В контрактах FIATA (Международной федерации экспедиторов) прописаны обязанности всех сторон.
Кейс с последствиями:
Компания не обновила сертификаты соответствия перед отправкой партии косметики в ЕС. Груз простоял на таможне 21 день, штрафы за хранение — $7 500. Вина лежала на отправителе, а не на перевозчике.
Вывод
Развенчание мифов помогает:
· избегать скрытых затрат;
· планировать сроки с учётом реальных рисков;
· использовать логистику как инструмент роста, а не как «чёрную дыру» бюджета.
Совет от «ГТК Восток‑Логистика»:
Перед отправкой груза:
1. Проконсультируйтесь с логистическим оператором для выбора оптимального маршрута.
2. Заранее подготовьте полный пакет документов.
3. Рассчитайте стоимость доставки с учётом всех возможных сборов.
Нужна помощь в планировании международной перевозки? Оставьте заявку — мы подберём решение под ваш бюджет и сроки!
Подробнее о наших услугах и условиях сотрудничества можно узнать на нашем сайте - https://gtkvostok.ru/
Mob. / WhatsApp: +7 914 336-10-78
E-mail: request@gtkvostok.ru
ТГ-канал: https://t.me/gtkvostok_vl