В предыдущем посте
я рассказывала о том, сколько можно заработать в Курске, работая в доставке продуктов.
А сейчас хочу рассказать вам нюансы этой работы.
К слову совсем недавно был день курьера, а я уже 2,5 года работаю в этой профессии, поэтому это был мой праздник тоже.
Курьер доставки какой он
Автокурьер - это человек, работающий по самозанятости, партнер компании, поэтому никаких пенсионных накоплений и стажа работы, а также отсутствие официальных больничных или отпусков. Вы работаете на себя и только. Но налог 6% будь добр - плати ежемесячно без задержек.
Что компания оплачивает
Только ваши заказы. Поговаривают, что в тарифы включены траты на налог, бензин, гсм и ремонт авто, но это не так. Нет смысла высчитывать насколько это выгодно, так как если это основная работа, то это будет всегда невыгодно по причинам, описанным выше. Напомню, что все ДТП или ваши болезни - только ваши проблемы. Никто не сюсюкается с вами и ничего вам не должен. Новое авто вам и ремонт тоже никто не оплатит. Это просто способ заработка, где вы работаете на себя и только вы решаете, когда выйти, а когда не выйти. И доход зависит только от вас.
Рабочий день курьера
Есть 2 вида работы в х5: слоты и биржа.
- Слоты . Это иными словами работа в графике (есть начало смены и конец смены, паузы можно брать но в ограниченном количестве). Бывают полные смены - 12 часов, и короткие-4 часа. Отличие лишь в том, что полные слоты всегда имеют гарантированный доход (20*182=3 640 р) за полностью отработанную смену (не менее 11 часов и ни 1 пропущенного заказа) Иными словами, если вы возите меньше 20 заказов, то вам положена доплата до 20 заказов , 182₽ за заказ до 20ти штук.
- Биржа - это режим свободного полета как я называю. Вы можете начать смену где захотите, во сколько захотите, а также всегда закрыть ее, когда вам захочется. Тут вы можете не забирать заказ, если вас не устраивает магазин подачи. Или же и вовсе работать в удобное время в качестве подработки.
Что повышает уровень дохода курьера
- скорость (не только физическая, но и умственная). Важно уметь быстро ходить и забирать заказы, грузить в машину и также быстро отдавать клиентам на адресе.
- опыт вождения (помогает быстро парковаться, разворачиваться, сдавать задом).
- коммуникативные способности (влияют на хорошие отзывы, оценки и чаевые клиентов).
- знание района, в котором работаете (пользование навигатором реально увеличивает время доставки существенно, плюс в час пик порой надо знать места объездом пробок).
- логика (вам приходит рейс и вы сразу в голове уже должны выстроить маршрут и прочертить маршрут, чтоб сразу сесть и везти куда надо без отвлечений).
- многозадачность. Бывают моменты, когда возникают сложности с клиентами и надо оперативно уметь сориентироваться и параллельно решать эти проблемы. Мы и правда много дел одновременно от безвыходности делаем: рулим и иногда смотрим в телефон для сверки адреса: а точно ли я туда еду, или мне в другую сторону. Тут еще главное не перепутать пакеты с номерами. Это самый распространенный косяк.
- Выносливость и энергичность. Выспался = хорошо продуктивно поработал. Держишь себя в тонусе = легко отнес тяжелые заказы. Многие вот недооценивают этот пункт, а ведь с него и надо начинать. Сонный разум и тело начнет тут же «троить» и мешать работе.
- Хороший настрой. Есть же фраза: как встретишь день, так и проведешь. Это работает и здесь также. Встал с хорошим настроением - отработал быстро и легко. И клиенты будут только счастливы.
Сложности в работе курьером
- Тяжелые заказы. И хоть у нас вес ограничен 30 кг на заказ, у вас в рейсе может быть и 3 и 4 таких заказа и плюс если 5-ти этажный дом без лифта, то донести 30 кг за 2 раз на 5 этаж крайне нелегко. Обычно это 2 захода.
- Пробки на дорогах. Особенно в час пик. Там никаких нервов не хватит, если к магазину и до клиентов будут сплошные пробки. Усталость накроет очень быстро.
- Проблемы с заказами. Ну тут за себя скажу, возможно для кого-то это не проблемы. Но лично я ненавижу, когда сборщик слишком долго собирает заказ и во время ожидания я трачу его впустую, в то время как могла уже отвезти и за другим приехать. Ну и конечно же проблемы с тем, что сборщик может перепутать пакеты. Ну это редкость конечно. Обычно в этом плане они внимательные. Тут скорее курьер может перепутать разные заказы с пакетами в автомобиле.
- Проблемы с клиентами. Да, такое тоже случается. Частенько клиенты считают, что курьеры это сливная яма для дерьма, поэтому могут запросто выражать недовольство за качество сборки или за скорость доставки, словно ты раб, а они господа. Кстати, мне еще повезло, у меня на районе, в целом 99% очень адектватных клиентов, поэтому ко мне как к прислуге не относятся и часто поощряют чаевыми. Но этот 1%… как же мне хочется порой высказать все, что я о них думаю, когда они фыркают мне в лицо. Но, я дипломат, и понимаю, что я то пропущу через себя и уже через пару дней забуду. И что не раз еще приеду к ним в будущем. Может быть поэтому часто пишут хорошие отзывы о моей работе. Но далеко не всем так везет.
- Вы приростаете к автомобилю. Вас буквально может после смены воротить от поездок куда-либо на автомобиле; потому что он ассоциируется у вас отныне с работой, а не для удовольствия и мобильности где-то быстро оказаться. Появляется ощущение: я палю бензин, за который уже не платят, когда я езжу по своим делам. Плюс пробег быстро наматывается. Около 100км в день (среднее расстояние на 25 заказов).
Подпишись на тг канал, чтоб следить за новым контентом от меня онлайн