Залогом долгой работы любого двигателя внутреннего сгорания является своевременное и правильное обслуживание. Об этом знает любой автолюбитель. Важно отметить, что ремонт мотора или его замена — это наиболее дорогостоящие процедуры, которых в некоторых ситуациях можно избежать, вовремя обратив внимание на характерные признаки. К примеру, на проникновение масла в камеру сгорания. Об этом рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Автослесарь раскрыл, как избежать капитального ремонта ДВС: на это укажет масло в камере сгорания
Нужно отметить, что смазка в ДВС, а именно в камере сгорания, присутствует всегда при работе агрегата. Правда, в небольших количествах в виде тонкой пленки на стенках цилиндров. Если же с силовым агрегатом случается какая-то поломка, на это начинают указывать характерные признаки. К примеру, высокий расход масла и топлива. Подобное может быть обусловлено появлением задиров на стенках цилиндров. Явным признаком такой проблемы будет изменение цвета и характера выхлопа.
При работе мотора с задирами из выхлопной трубы сочится сизый дым на постоянной основе. Это будет заметно не только при нажатии на педаль газа, но и при работе установки на холостых оборотах. Также явные следы проникновения масла в камеру сгорания можно будет обнаружить на свечах зажигания, которые в местах электродов будут иметь характерный нагар с посторонним запахом. Важно упомянуть, что задиры на цилиндрах — это распространенная проблема, которая, правда, приходит уже на запущенной стадии, когда владелец длительное время игнорировал симптоматику в поведении машины.
Первоначально, если из выхлопной трубы только появляется дым сизого оттенка, маловероятно, что речь идет про задиры. Чаще всего этот признак указывает на износ маслосъемных колпачков. То же самое можно сказать про залегание или износ поршневых колец, которые уже в процессе движения поршней не успевают отводить масло со стенок цилиндров, не допуская его смешивания с топливом при сгорании. Последний вердикт подтвердить будет не сложно, достаточно лишь замерить компрессию в цилиндрах.
На этих стадиях, когда у автомобиля только начинает наблюдаться масложор, можно избежать капитального ремонта двигателя, своевременно обратившись за диагностикой, выявив и устранив проблему. Если автолюбитель будет долгое время игнорировать такие симптомы, то образование задиров станет неизбежным стечением обстоятельств. После этого уже может потребоваться действительно дорогостоящий ремонт с гильзовкой или расточкой агрегата для последующей установки ремонтных поршней.
Как показывает практика, все это становится следствием несвоевременного или неправильного обслуживания мотора, на чем в последнее время стараются экономить многие автомобилисты, заливая неподходящее масло или увеличивая интервал между ТО. В свою очередь, если убрать момент с экономией и вовремя заметить негативные симптомы и устранить их проблемы, можно существенно повысить срок службы двигателя на сотни тысяч километров пробега в соответствии с его заявленным ресурсом или даже более.
Популярные статьи:
