Здравствуйте, друзья! Хочу поделиться историей моего клиента Сергея, который полтора года назад продал Рено Дастер и купил Haval Jolion. Сейчас на одометре 50 тысяч километров – достаточно, чтобы сделать выводы.
Зачем менять рабочий Дастер
Весной 2022 года Сергей приехал на плановое ТО. Дастер 2018 года, пробег 120 тысяч, состояние хорошее. Поменяли масло, колодки – обычная работа. За чаем он рассказал, что думает продавать машину.
Причина простая – в семье появился второй ребенок, завели собаку. В Дастере стало тесно: багажник маленький, на заднем сидении дети толкаются. Жена попросила что-то просторнее. Бюджет был 1,8-2 миллиона рублей. Выбор пал на Джулион.
Что было на бумаге
Дастер: мотор 1.5 литра, 114 л.с., механика, передний привод. Расход по городу около 9 литров АИ-92. Клиренс 205 мм.
Джулион: турбо 1.5 литра, 150 л.с., робот, полный привод. Заявленный расход 7,5 литра по городу, клиренс 190 мм. На бумаге китаец выглядел интереснее – мощнее, богаче по опциям, причем дешевле многих конкурентов в такой комплектации.
Первый месяц – медовый период
Сергей купил Джулион в максимальной комплектации за 1 миллион 800 тысяч. Дастер продал за 750 тысяч.
Приехал показывать – я сам удивился качеству салона. Мягкий пластик, кожаные сиденья, огромный экран мультимедиа. Панорамная крыша. Сравнивать с Дастером бессмысленно – разные классы по ощущениям.
Разгон живее, турбина тянет с низов. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция лучше. В салоне действительно тихо на трассе.
Первые вопросы на 15 000 км
Через полгода Сергей заехал снова. Спрашиваю – как машина? Говорит: нормально, но робот дергается на малых скоростях. В пробках при старте толчки чувствуются.
Ездил к дилеру, сделали обновление софта. Сказали, что коробка адаптируется. Стало чуть лучше, но проблема осталась. Я ему объяснил – роботы с двумя сцеплениями не любят пробки, это их особенность.
Второй момент – расход. Обещанные 7,5 литра превратились в 11 по городу. На трассе 8 литров при спокойной езде. Плюс бензин АИ-95, который на 5-6 рублей дороже.
30 000 км – промежуточный итог
К концу первого года Сергей проехал 30 тысяч – работа плюс регулярные поездки на дачу. Приехал на второе ТО, обсудили машину подробно.
Что понравилось:
· Места в салоне хватает всем
· Подогревы сидений, руля, лобового стекла зимой удобны
· Камера кругового обзора помогает парковаться
· Адаптивный круиз на трассе работает хорошо
· Мультимедиа без нареканий
Что не понравилось:
· Робот продолжает дергаться в пробках
· Появился скрип в центральной консоли – дилер не устранил
· Лакокрасочное покрытие тонкое, на капоте уже сколы от камней
· Фары запотевают после мойки
Обслуживание недорогое: масло и фильтры на ТО – 7 тысяч с работой. Тормозные колодки ходят долго. Резина изнашивается быстрее Дастера – машина тяжелее (1800 кг против 1500 у Рено).
50 000 км – серьезный разговор
На днях Сергей приезжал с пробегом 52 тысячи. Вот что выяснилось.
Коробка требует замены масла в сцеплениях – 25 тысяч рублей у дилера. Механика Дастера такого не требует вообще. Отказываться нельзя – если коробка сломается, ремонт обойдется в 250 тысяч.
Передние тормозные диски начали вибрировать. Проточить нельзя – слишком тонкие. Замена с колодками – 32 тысячи. На Дастере тот же комплект стоил бы тысяч 15.
Потек расширительный бачок антифриза – треснул пластик. По гарантии заменили бесплатно, но на французской машине такого не случалось.
Сколько стоит владение
Давайте посчитаем реальные деньги за 50 тысяч км.
Топливо:
· Джулион: 5000 литров × 55 руб. (АИ-95) = 275 тысяч
· Дастер съел бы: 4500 литров × 48 руб. (АИ-92) = 216 тысяч
· Разница: 59 тысяч
КАСКО:
· Джулион: 87 тысяч (первый год) + 72 тысячи (второй) = 159 тысяч
· Дастер 2018 г.: примерно 45 тысяч в год = 90 тысяч за два года
· Разница: 69 тысяч
Обслуживание:
· Три плановых ТО – 24 тысячи
· Замена масла в коробке – 25 тысяч
· Тормозные диски – 32 тысячи
· Итого: 81 тысяча
Резина:
· Два комплекта за полтора года – около 100 тысяч
· Дастер прошел бы на одном из-за меньшего веса
Про сервис и надежность
Сергей живет в городе на 300 тысяч человек. Дилерский центр Хавал один. Запись на ремонт минимум за две недели. Если что-то серьезное – машина встанет надолго.
С Дастером было проще: два официальных дилера Рено, много неофициальных сервисов, запчасти везде. С китайцем в дороге сложнее – детали специфические, нужна фирменная диагностика.
Механики у дилера молодые. Один раз после ТО забыли затянуть защиту картера – болталась, хорошо Сергей заметил. Другой раз неправильно установили обновление мультимедиа, система зависла.
Что говорят другие владельцы
У меня в сервисе обслуживаются еще несколько Джулионов. Картина разная.
Один клиент проехал 70 тысяч без проблем – у него механическая коробка и передний привод. Ездит спокойно, регулярно обслуживается.
Другой владелец за год намотал 40 тысяч и уже поменял сцепление в роботе за свой счет после гарантии – 180 тысяч рублей. Ездил агрессивно, коробку не берег.
Что можно было купить вместо
За 1,8 миллиона можно было взять Хендай Крету, Киа Селтос, Фольксваген Поло Кросс.
Корейцы надежнее, сервисная сеть лучше, запчасти дешевле. Но опций меньше – за такую же комплектацию придется доплатить 300-400 тысяч. Зато коробки – обычные автоматы или механика, понадежнее роботов.
Джулион дает максимум опций за небольшие деньги: панорамная крыша, кожа, адаптивный круиз, камеры – всё в базе. У конкурентов такое в топовых версиях за 2,5 миллиона. Вопрос в надежности.
Что хорошо в Джулионе
Скажу честно – не всё плохо.
Комфорт действительно на уровне. Сиденья удобные, шумоизоляция хорошая. Климат работает четко. Подогревы зимой выручают.
Мультимедиа понятная, экран большой. Android Auto и Apple CarPlay работают стабильно. Камеры действительно помогают парковаться.
Управляемость нормальная для кроссовера. Тормоза мощные. Полный привод зимой выручает.
Что плохо
Коробка-робот – главная проблема. Толчки никуда не делись. Ресурс сцеплений непредсказуем. Ремонт дорогой.
Материалы не очень. Скрипы появились через год. Пластик трещит на морозе. Хромированные накладки облезают.
Электроника глючит. Парктроники ложно срабатывают во влажную погоду. Мультимедиа пару раз зависала – помогала только перезагрузка через аккумулятор.
Жалеет ли Сергей
Сергей говорит – 50 на 50. С одной стороны, получил современную машину с хорошим оснащением. Семье комфортно, места хватает.
С другой – затраты выше ожидаемых. Экономия на топливе не получилась. Надежность хуже Дастера. Коробка может потребовать дорогого ремонта. Через три года машина сильно потеряет в цене.
Если бы выбирал сегодня, Сергей взял бы корейца. Или оставил Дастер – можно было вложить 150 тысяч в шумоизоляцию и обновление салона, получить свежую машину без кредита и рисков.
Мое мнение
Хавал Джулион подходит тем, кто меняет машины каждые три года. Берешь в кредит, ездишь по гарантии, продаешь до проблем. Для этого он хорош.
Не подходит для долгого владения. После гарантии начнутся сюрпризы: коробка, электроника, мелкие поломки. Сервисная сеть слабая. Через пять лет продать будет сложно.
Я бы взял корейца или японца с пробегом 30 тысяч. Надежнее, запчасти доступнее, сервис понятнее. Салон попроще, зато спишь спокойно.