О своеобразии танков серии «Меркава» сказано много. Машина несуразная и подходит исключительно в условиях пустынь Израиля. Подход правильный, но как в том анекдоте – есть нюанс. Особенности компоновки, слабая бронезащита корпуса, невероятно огромные размеры и вес делают «Меркавы» неприспособленными к будущим конфликтам. Хотя, некоторые детали израильского ОБТ стоит взять на вооружение в отечественной технике.
Чем выделяется «Меркава»?
Чтобы понимать, чем отличается «Меркава» на фоне других танков мира, достаточно взглянуть на кадры с предприятий и ремонтнах подразделений. Там эти отличительные черты видны лучше всего. И нет – это не активная защита… О ней говорят давно, громко и упорно, но в современных условиях КАЗ может стать очень дорогой и бесполезной «игрушкой».
Компоновку израильского танка заимствовать не получится. Для таких изменений нужно радикально перерабатывать танки новой постройки, и на такой шаг никто не пойдёт. А вот что нужно скопировать, так это методы бронирования. Хочу обратить ваше внимание на башню, ведь она сильно выделяется на фоне мировых аналогов. Её броня модульная и состоит из отдельных секций, которые легко заменить. То есть, повреждённый участок можно снять и заменить на новый или улучшать композитную броню, повышая стойкость от разных типов боеприпасов. Кроме того, израильтяне поработал над бронёй крыши башни по средствам модульной пассивной брони. Уязвимыми остаются только люки и фланцы под прицельно-наблюдательные приборы.
Почему броню стоит скоировать?
На танках России и других ОБТ советской школы, распространённых по миру, можно увидеть динамическую защиту, которая сильно повышает стойкость от кумулятивных, а иногда и кинетических боеприпасов, увеличивая снаряжённую массу танка примерно на 5 тонн. Для понимания, комплекс динамической защиты «Реликт» на танках серии Т-90 весит чуть менее 3 тонн, но это ранние варианты. В современных модификацях динамической защиты больше в первую очередь из-за покрытия бортов вплоть до кормы, не забывая покрыть и саму корму корпуса. К тому же, инженеры предусматривают установку больших блоков ДЗ на борта корпуса и башни, что так же увеличивают боевую массу. Отсюда и берётся увеличение веса на 5 тонн вместо официальных 3 тонн.
Главная проблема динамической защиты – одноразовое действие и как было упомянуто в одном из материалов, при использовании неподходящих элементов динамической защиты, её инициализация может привести к разрушению большого сектора даже встроенных ДЗ, не говоря уже о навесных… Другая сторона медали – использование неподходящих элементов приведёт к снижению защитных свойств. Плюс, некоторые данные и информационные поводу косвенно говорят о дефиците элементов ДЗ, которые в России официально не признают.
Последствия модульной брони
Реализация модульной брони кроме динамической защиты, безусловно увеличит боевую массу, но даст более гибкие и широкие возможности по дооснащению танков, их адаптации к разным средствам поражения и в конце концов, частично решит вопрос защиты верхней полусферы при изменении командирской башенки и удлинении фланцев для элементов системы управления огнём. При этом, корпус танка может сохранить основную конструкцию, но броню верхней лобовой детали стоит пересмотреть на манер некоторых вариантов проекта Объект 187. Верхняя лобовая броня некоторых экземпляров практически лишилась уязвимых зон (кроме нижней лобовой детали), увеличила габарит и стойкость от кумулятивных и кинетических боеприпасов. Она не мешает установке динамической защиты, но саму защиту лба корпуса тоже можно сделать модельной, аналогично башне.
Как это может изменить российские танки при реализации? Рост боевой массы на величину от 5 до 10 тонн в зависимости от наполнителя брони, радикальные изменения ныне существующей сварной башни танка Т-90М. Концептуально она будет больше похожа на ОКР «Бурлак», на котором как раз реализовали модульную лобовую броню. Даст ли это негативные изменения? Да, конечно… При сохранении двигателя, подвижность танков ухудшится, а стоимость производства каждой новой боевой единицы увеличится. На какой промежуток времени, сказать сложно. В любом случае, изменение техники не пройдёт «безболезненно». Вопрос только в том, на какие изменения отважатся конструкторы и министерство.