Студенты Владимирского государственного университета разработали инновационную технологию производства неокисленного битума из отходов нефтепереработки. Этот материал может увеличить срок службы дорожного покрытия в 1,5–2 раза и при этом обходиться дешевле традиционного.
В чём проблема обычного битума?
Сейчас дорожный битум производят путём окисления тяжёлых нефтяных остатков (гудрона) воздухом при высоких температурах. Это повышает твёрдость, но делает материал более хрупким на морозе и ускоряет его старение — покрытие быстрее трескается и разрушается.
Как работает новая технология?
Вместо окисления используется каталитический крекинг на границе раздела фаз при относительно низких температурах. Проще говоря, тяжёлые отходы нефтепереработки (гудрон, мазут, тяжёлые нефти) перегоняют в специальной колонне при заданных давлении и температуре, чтобы получить битум нужных свойств.
Преимущества неокисленного битума
- Большая долговечность: меньше подвержен окислению от кислорода, УФ-излучения и нагрева.
- Устойчивость к температурам: остаётся эластичным в холод (меньше трещин) и стабильным в жару (меньше колейности).
- Лучшее сцепление с щебнем и песком, что повышает прочность и водостойкость асфальта.
- Снижение стоимости производства на 10–20% по сравнению с традиционным битумом.
Текущий статус проекта
- Технология защищена двумя патентами.
- Проект получил грант «Студенческий стартап» в 1 млн рублей.
- Налажено сотрудничество с АО «ДСУ-3», где планируется разместить опытно-промышленную установку.
- Аналогов в России пока нет.
Когда ждать на дорогах?
Полноценный выход на рынок может занять от 5 до 10 лет — нужны испытания, сертификация и строительство промышленной установки.
Итог: Разработка студентов ВлГУ предлагает не только более прочный и долговечный дорожный материал, но и экономичное решение для использования отходов нефтепереработки. Если технология будет успешно внедрена, это может значительно улучшить качество российских дорог и снизить затраты на их ремонт.