Приветствую, читатель!
Сегодня расскажу, что происходит, когда логисты не дают контактный номер на выгрузке, пока ты не подъедешь к той самой выгрузке. Будем разгонять стандартные ситуации)
Скинув груз в Москве, помчался грузиться в Серпухов, до загрузки всего то 120 км и практически без пробок!
Примчался, загрузился, уточняю адрес выгрузки, а в ответ — по ТТН.
Хорошо, если так — вообще прекрасно! По заявке было указанно — Новогородская область н.с. Веребье.
В транспортной запись продублировали.
Построил маршрут и в путь!
И устремился на Тверь. На МФЗ Лукойл. Там достаточно прилично можно переночевать и повеселить уборную/душ, что не мало важно!)
Вроде бы был обычный рейс, просто загрузился и доехал, ну что может дать такого, что заставит посвятить этой ситуации целую записку?
А интересности начали происходить в тот самый момент, когда я добрался до того самого н.п. Веребье!
Прибыл, стою в зоне действия связи, уточняю, где все же выгружаемся и мне дают контакт «встречающего».
Созваниваюсь.
Доброго денечка! Привез Вам груз, по заявке указан н.п. Веребье, подскажите, а есть ли более точный адрес ?
Добрый, прекрасно! Но Вас еще 22 км нужно проехать, сейчас скину точку.
Отлично, подскажите, как там дорога? У меня трал достаточно длинный, не будет проблем с заездом?
Почему такой вопрос я задал? Да потому что при подписании заявки уточнили, везде ли асфальт, на что получили утвердительное — да туда фуры идут пачками!
Нет, проблем с заездом не будет! Правда ехать нужно по грейдеру последние 7 км!
Ок, жду точку!
Пришла точка и я покатил… Проехал Веребье и устремился в обозначенную точку.
Еду, дорога достаточно скользкая, накатанный снег превратился в лед, а дождь добавляет пикантности при движении…
Чуть далее дорога приобрела форму «яйца» и тут начались интересности, полуприцеп, при чем груженый, начало стаскивать в обочину.
Не беда! Я ж и не по таким дорогам ездил!
Иду в дождь обочины — там подтаяло и машина цепляется за песок/грязь, так и ползу.
Прополз 11 км и начались спуск/подъемы, которые, естественно, ни кто не солил и не сыпал.
Аккуратно спускаюсь вдоль обочины, придерживая сцепку тормозами, так как кочки да и дорогу я примерно понимаю из показаний навигатора.
И тут на очередном спуске с поворотом, прицеп решил уйти на встречку, по уклону дороги, подтянув жопу тягача.
Как только понесло, чуть добавил газ, тягач встал ровно, а прицеп не вытащил, так как скорости 10-15 км/ч. Что там можно вытащить?
Для понимания, та самая дорога, имеет примерно те же характеристики, как мокрый керамогранит, на который попало мыло!
На обочине стоит бульдозер… И судя по всему, им и затягивают наверх тех, кто не зашел самостоятельно…
Откровенно говоря, на фото совсем не понятно, что это спуск и его крутизна, но поверьте — это не пандус у магнита/пятерочки, а вполне себе спуск!
Ну не беда, опускаю первую ось полуприцепа и аккуратно начинаю движение вперед!
Первая ось режет лед, цепляясь за него, а на тягаче останется нагрузка в предательские 7,5 тн…
Если приглядеться, в грязном зеркале видно тот самый бульдозер!
Спустился.
Поднял ось, и за поворотом вижу такой же ледяной подъем. Газ в пол и полетели. На подъем заходил на 35 км/ч, шел по обочине на разблокированном мосту, а в конце подъема моя скорость была что то вроде 10 км/ч.
Ну подумаешь, скажете Вы! Занесло, а из за этого тут целую записку оформил? Ты чего, комнатный водитель?! Совсем о нас плохо думаешь?
Нет конечно!
Это присказка, не сказка! Самое интересное ждет нас впереди!)
На вершине подъема, звоню контакту, говорю так и так, что там впереди?
Он говорит еще три подъема, но круче! Говорю, что я не зайду! В ответ слышу, что его самосвалы там вполне себе ходят и ты пройдешь.
Выражаю не согласие, что тягач 4*2 с длинным тралом не пройдет там, где гоняют самосвалы 6*4 так как ведущие оси, как минимум загруженны по разному!
Тут наступает пауза…
Голос из телефона задает вопрос —
Какой нафиг 4*2 ? Ты как туда заехал?
Теперь пауза у меня…
Голос на том конце говорит — щас КДМку отправим, подъемы просыпем.
Курю два часа.
За спиной появляется КДМка и водитель ржет. Ты нафига сюда поехал? Пожимаю плечами… А в голове тот же вопрос, а действительно, нафига?
Поехал за КДМкой, практически всю дорогу мне сопутствовала удача, но вот последние 2 км — задержали меня на 3 часа…
Вод представьте, подъем. Достаточно крутой.
Перед подъемом вышел проверить на сколько он пригодный для въезда — а я в кроссовках на него не поднялся! Какие тут заезды?
Приехал мастер участка, с которым мы общались по телефону, поговорили, сняли появившийся градус напряжения, так как логист обманул и его, пообщавшись ему машину 6*4 и меня, сообщив, что везде асфальт.
КДМка тем временем просыпала это подъем на два раза, а я взял разгон. Удалось разогнаться до 30 км/ч и практически в конце подъема я не дотянул… Не хватило песка с КДМки…
Стою… Вниз метров 40… не хочется…
Мастер смотрит на всю сложившуюся ситуацию и говорит, давай спускайся, а я щас самосвал песка с грейдером отправлю…
Если опустить все моменты, я увидел их самосвалы… Они все 6*6 ! Какие тут тягачи 4*2?
Грейдер и самосвал сделали дело! Я с разгона залетел на этот подъем, даже его и не заметив!
Далее выгрузка.
Пригнали экс с пауком, я крепил груз, а стропальщики принимали на земле, так как те проблемы, которые озвучили мне, что а как а чего, я не смог долго выносить…
Выкинув груз, получил печать в накладной и удалился…
Обратный путь прошел без экшена, но в режиме, вижу подъем — ухожу в полный газ! Вижу спуск — иду на ровной тяге!
Но стоит отметить, места тут, дивные!
Так и выехал и ушуршал на Питер…
А сейчас стою в ожидании погрузки и пишите тебе записку)
Забавные вышли приключения? Считай словил их на ровном месте))) Вот чем думают эти логисты, игнорируя требования Заказчика?