Ситуация, когда вас не пускают на борт при наличии авиабилета и посадочного талона, кажется абсурдной, однако в аэропортах по всему миру она происходит ежедневно. Овербукинг давно стал частью бизнес-модели авиакомпаний, и в 2025 году от него не застрахован ни один пассажир. При этом отказ в посадке – не приговор и не «невезение», а конкретное нарушение прав путешественника. В ряде случаев такая неприятность может обернуться ощутимой финансовой компенсацией. Главное – понимать, что именно происходит и как действовать.
Почему авиакомпании продают больше авиабилетов, чем мест
Авиаперевозчики заранее закладывают в расчёты процент неявки пассажиров: кто-то опаздывает, кто-то меняет планы в последний момент. Чтобы самолёт не улетал с пустыми креслами, компании продают билетов больше, чем фактически есть мест. Иногда ситуация усугубляется заменой самолёта на менее вместительный – и тогда лишними оказываются уже реальные пассажиры.
На практике это означает, что окончательное решение о том, кто полетит, может приниматься буквально у выхода на посадку. Чаще всего в зоне риска оказываются пассажиры без заранее выбранного места, те, кто регистрируется последними, а также путешественники с самыми дешёвыми тарифами. При этом сама авиакомпания редко прямо использует слово «овербукинг», предпочитая формулировки вроде «операционные причины» или «изменения в расписании».
Важно понимать: даже если сотрудник авиакомпании говорит, что мест просто не хватило, это не отменяет ваших прав. Продажа большего количества билетов – осознанное коммерческое решение перевозчика, а не ошибка пассажира. Поэтому ответственность за последствия лежит именно на авиакомпании, а не на человеке, который пришёл на рейс вовремя и выполнил все условия перевозки.
Когда отказ в посадке даёт право на компенсацию
Если вы прошли регистрацию вовремя, имеете все документы и не соглашались добровольно уступить место, отказ из-за овербукинга открывает право на компенсацию. В странах ЕС её размер может достигать 600 евро – в зависимости от дальности рейса. При этом авиакомпания не вправе ставить выплату в зависимость от вашего согласия на альтернативный рейс: компенсация и перебронирование – разные обязательства.
На месте стоит сразу потребовать письменное подтверждение причины отказа. Это может быть справка, отметка на посадочном талоне или отдельный документ – форма не так важна как формулировка. Чем точнее будет указано, что отказ связан именно с отсутствием мест, тем проще будет дальнейшее общение с перевозчиком. Не стоит также выбрасывать чеки за питание, такси или гостиницу: такие расходы часто подлежат возмещению отдельно.
Если авиакомпания затягивает ответ или ссылается на абстрактные «технические сложности», пассажир вправе подать претензию повторно или обратиться к посредникам, которые специализируются на подобных спорах. Да, они берут комиссию, но в обмен избавляют от переписки и формальностей. В любом случае молчаливое согласие почти всегда играет на стороне перевозчика, тогда как настойчивость и документы – на стороне пассажира.
Также имеет смысл сразу зафиксировать время фактического отказа в посадке и сохранить электронную переписку с авиакомпанией, включая push-уведомления и SMS: такие детали нередко становятся решающими при рассмотрении претензии или спора.
Овербукинг – это не редкая случайность, а системная практика, к которой стоит быть готовым. Пассажир, знающий свои права, находится в куда более сильной позиции, чем кажется на первый взгляд. Фиксация отказа, сохранённые документы и грамотная претензия часто решают исход дела. В итоге даже сорванный вылет может обернуться не только новым рейсом, но и существенной компенсацией, если действовать спокойно и последовательно.