Зимние холода — это всегда проверка на прочность для автовладельцев. Когда столбик термометра опускается ниже отметки -30 градусов, каждое утро превращается в лотерею. Автомеханик Артем Поляков предупреждает: без крайней надобности в такие морозы машину лучше вообще не трогать, так как любой запуск в «минус» — это колоссальная нагрузка на все узлы техники. Однако, если ехать всё же нужно, делать это стоит с умом и знанием дела.
Готовь сани и синтетику заранее
Успешный пуск начинается не с поворота ключа, а с правильного обслуживания на СТО. Эксперты единодушны: если в двигателе осталось «летнее» масло, ждите проблем в виде нагара и ухудшения работы агрегата. Для суровых зим идеально подходит «синтетика» с маркировкой 0w-40,, рассчитанная на температуру до -40 градусов или 5w-40, выдерживающая до -35 градусов. Остальные технические жидкости также должны соответствовать сезону.
Не менее важны и свечи зажигания. В мороз их часто заливает бензином, особенно если аккумулятор подсел или сама система зажигания изношена. Еще одним подспорьем для «железного коня» станет специальное автоодеяло. Оно не дает стопроцентной гарантии запуска, но поможет двигателю дольше сохранять рабочую температуру.
Фары и сцепление
Если машина стоит под окном и полностью остыла, Артем Поляков советует соблюдать строгую последовательность действий. Для начала нужно подготовить свечи зажигания еще с вечера: перед тем как заглушить авто после поездки, дайте двигателю поработать на высоких оборотах 20–30 секунд.
Утром же, прежде чем крутить стартер, включите дальний свет фар на 10–15 секунд. Это поможет «взбодрить» аккумулятор. Затем выключите свет, поверните ключ в положение зажигания, но не заводите сразу — дайте электронике «проснуться». Только после этого на механической коробке выжимайте сцепление, на «автомате» — педаль тормоза, и аккуратно запускайте мотор.
Если машина не «схватила» с первых трех звуков, эксперт рекомендует прекратить попытку. Иначе вы рискуете посадить батарею, залить свечи или сжечь сцепление. Делайте перерывы между подходами минимум в минуту, а всего попыток должно быть не более трех. В экстренном случае, когда мотору не хватает совсем чуть-чуть, можно слегка нажать на газ, но злоупотреблять этим нельзя — есть риск, что выдавит сальники.
Удобство или ловушка?
Системы с автозапуском — спасение для тех, кто не хочет мерзнуть на улице. Однако и здесь есть свои нюансы. По мнению Артема Полякова, оптимально настраивать запуск по температуре на отметку -20 градусов. Если выставить порог ниже, риск залить свечи возрастает многократно.
Владелец СТО Михаил Уваров напоминает о технической стороне вопроса: датчик температуры часто находится в салоне, который остывает быстрее двигателя. Если за окном -30 градусов, а система настроена на
-20 градусов, машина может заводиться едва ли не каждый час. Это не только увеличивает расход топлива, но и вредит выхлопной системе. В трубе скапливается конденсат, который на морозе превращается в ледяную пробку, и в какой-то момент двигатель просто не заведется. Михаил советует прогревать авто не чаще, чем раз в 2–3 часа по 15–20 минут.
Аккумуляторный вопрос
Василий Свитков, автоэксперт, напоминает: даже полностью заряженный аккумулятор теряет около 60% своего ресурса при температуре ниже
-18 градусов. Если батарее больше пяти лет, электролит в ней уже не тот, и лучше на ночь забирать ее в тепло.
Когда же заветный гул мотора достигнут, не спешите сразу трогаться. Машине нужно постоять на холостых хотя бы 5 минут. Помните, что рабочая температура масла в двигателе — около 40 градусов, и пока оно не прогреется, оно медленно поступает к деталям. Первые несколько километров пути не рекомендуется превышать 2 тысячи оборотов.
И напоследок — забудьте о «дедовских» методах вроде поливания мотора кипятком или парковки над теплосетями. Резкий перепад температур может привести к тому, что металл просто лопнет, и тогда вместо поездки по делам вам предстоит дорогостоящий ремонт.