Citroen показал концепт ELO, и публика мгновенно начала обсуждать не только саму идею «семейного перевозчика» от французов, но и возможные последствия для других марок Stellantis. Дело в том, что у прототипа слишком узнаваемые пропорции: минивэноподобный силуэт, шестиместная компоновка и многослойная светотехника. На этом фоне дизайнерские фантазии быстро привели к логичному вопросу: а не может ли подобная архитектура стать основой для нового Fiat Multipla, но уже в электрическом формате?
Читать на сайте: Citroen показал концепт ELO, который может стать основой для электрического Fiat Multipla
Почему ELO вообще связывают с Multipla
На первый взгляд такая параллель кажется смелой, однако слухи о возвращении имени Multipla действительно ходят, пусть и в контексте семейного кроссовера. Но именно форма ELO заставляет вспомнить «первоначальный дух» модели: не столько моду, сколько практичность и готовность быть не как все.
Возвращение идеи «единой коробки»
Компоновка «one-box», где кузов воспринимается как единый объем, неожиданно хорошо ложится на роль духовного наследника Fiat 600 Multipla 1955 года. Тем более обе марки находятся под крылом Stellantis, а значит, теоретически возможен сценарий, при котором Fiat с минимальными внешними правками получил бы собственную версию, параллельно разделив затраты на разработку с Citroen.
Дизайн: отсылки к прошлому без прямого копирования
В светотехнике ELO легко увидеть визуальный «отклик» на Multipla конца 90-х. У концепта круглые LED-элементы сочетаются с тонкими дневными ходовыми огнями у основания лобового стекла — это напоминает двухъярусную переднюю оптику, из-за которой Multipla 1998 года стала знаменитой (и спорной). В воображаемом варианте от Fiat передок можно было бы сделать более гладким и дополнить актуальным шильдиком бренда.
Что можно было бы изменить в кузове
Сообщается, что длина кузова ELO — 4,10 м, и основная часть этого объема могла бы перекочевать на «Multipla EV», кроме кормы. Там необычные задние фонари, выступающие по углам и напоминающие НЛО, логично заменить на более простые «таблетки» — с настроением, близким к Fiat Topolino.
Детали, которые усиливают образ
Чтобы машина выглядела не как безликий прототип, а как готовый продукт, в рендере уместны простые решения:
- винтажные легкосплавные диски из коллекции FIAT 500 anniversary;
- более яркая и «живая» палитра цветов кузова;
- сдержанная пластиковая защита арок с перекликающейся отделкой бамперов и вставок на дверях.
Салон: ставка на модульность и шесть мест
Раздвижные двери, широко открывающийся проем и экспериментальная планировка ELO здесь выглядят не как шоу-элемент, а как практичная логика. Концепция подразумевает шесть отдельных кресел, центральное водительское место и возможность трансформации: сиденья можно демонтировать, а вместо них использовать аксессуары вроде модульных систем хранения или даже надувных матрасов. Для семейных поездок и путешествий такой подход действительно удобен.
Техника: только электричество
Подобная упаковка требует специализированной платформы для электромобилей, поэтому места для ДВС здесь не предполагается. При этом для городского режима и редких выездов на выходные хватило бы компактного заднего электромотора и относительно скромной батареи — без претензий на рекорды, но с понятной практичностью.
Краткая история Multipla: от 1955-го до 2010-х
Fiat 600 Multipla (1955)
Оригинальный Fiat 600 Multipla, созданный Данте Джакозой, дебютировал в 1955 году. Он базировался на Fiat 600, но получил надстройку кабины. При длине всего 3531 мм автомобиль умудрялся быть просторным: в салоне помещались до шести пассажиров и их багаж.
Multipla 1997–2010: странная внешность, честная функциональность
В 1997 году имя Multipla вернулось на компактном MPV. Дизайн Роберто Джолито с двухуровневыми фарами и большой площадью остекления запоминался мгновенно, но главное было в другом — в компоновке. При длине 3994 мм модель оставалась короче многих современных супермини, однако Fiat сделал ставку не на «растяжку» кузова, а на ширину: 1871 мм.
Что давала такая геометрия
- два полноценных ряда по три места (настоящие 6 мест);
- багажник объемом не менее 430 литров;
- удобство для повседневных задач: покупки, багаж, перевозка питомцев;
- более уверенное поведение на дороге за счет приземистой посадки и устойчивости.
В 2004 году модель пережила рестайлинг с более традиционной внешностью, а в 2010-м ее сняли с производства. При этом лицензионный выпуск Zotye в Китае продолжался до 2013 года.
Есть ли шанс на необычное возвращение?
Fiat официально не подтверждал новый Multipla, но название регулярно всплывает в продуктовых слухах. Наиболее вероятный сценарий — присвоение имени кроссоверу из расширяющейся семьи Panda. Ожидается, что такая модель будет построена на платформе Stellantis Smart Car, общей с Citroen C3 Aircross и Opel Frontera, и нацелится на бюджетный сегмент, где играют Dacia Duster и Bigster.
Какие силовые установки ожидают
По предварительным данным, будущий автомобиль могут предложить в нескольких вариантах:
- полностью электрическая модификация.
Главный вопрос — вспомнит ли Fiat, за что любили Multipla
Даже если в итоге под этим именем выйдет именно кроссовер, у модели есть «наследство», которое сложно игнорировать: Multipla ценили не только за практичность, но и за смелость выделяться. И именно поэтому концепт вроде Citroen ELO снова разогревает интерес — он напоминает, что семейный автомобиль может быть удобным и при этом не обязан выглядеть скучно.
Популярные статьи:
