Я этого жду, наверное, с "Красной стрелы". Кажется, что еще раз нам попадался поезд какой-то между Санкт-Петербургом и Москвой, у которого бы и время в пути было одинаковым, и скорости по участкам "туда-обратно" на всех перегонах были бы одинаковы. Или наоборот на севере где-то был такой из череды таких коротких маршрутов, подтаскивающих вагоны к более длинным по протяженности дистанции поездам. Ну вот вылетело из головы, нужно поискать. Но такое встречается точно не часто. Время в пути бывает, что совпадает, а вот чтобы еще и скорость на всех перегонах...
И вот увидев, что у поезда Забайкальск-Борзя (а фактически это, конечно, вагоны беспересадочного сообщения Забайкальск - Чита) время в пути "туда-обратно" одинаково, а кроме того, и продолжительность всех остановок также одинакова, вновь затеплилась надежда, что может быть вот он - тот самый. Но нет. Хотя счастье было близко и почти возможно.
На перегоне Даурия - Харанор и Харанор-Даурия время чистого хода одинаково - 24 минуты. Соответственно и скорость одинакова - 62,5 км/ч (расстояние там 25 км). Аналогичную ситуацию мы наблюдаем на перегоне Даурия-Билютуй и обратно, где чистое время 23 минуты, но только в этот раз на участке, который в числовом выражении на 1 ед. короче числового значения времени (22 км). Соответственно скорость получаем 57,39 км/ч. А вот два других участка хоть немного, но показатели отличаются. Забайкальск-Билютуй - 39 минут, а обратно - 37 минут. Борзя-Харанор - 48 минут, а обратно - 46 минут.
+/- 2 минуты на двух участках (то в одну сторону, то в другую). А желаемое состояние было так близко. Но самое обидное, что за отправление из Борзи в 05:08 я (по принятой методике) должен оштрафовать этот маршрут на 1 балл. Итого 7 баллов на Борзю и 6 баллов - назад. Да, наверное, это как раз те случаи, когда делать это не нужно, ибо по факту для вагонов это транзитная станция. Но порядок есть порядок.
Спасибо, что следите за каналом!