Друзья, помните, когда в России впервые объявили про BAW 212, первая реакция была: "О, ещё один китайский подделыш под УАЗ". А потом цена: от 2,9 млн рублей. Я подумал: "Почти как УАЗ Патриот в топе, но это же Китай, будет качество из ада".
Но когда я прочитал тесты и отзывы, понял: это не просто "китайский УАЗ", это переосмысление концепции рамного внедорожника. Машина, которая заставляет даже скептиков пересмотреть свои взгляды на китайский автопром.
Честно говоря, я сам долго был скептиком китайских машин. Но когда увидел BAW 212 вживую на выставке, понял: это уже не та "фанера из Поднебесной", которую мы привыкли видеть 10 лет назад. Давайте разбираться, что за зверь этот BAW 212, почему его сравнивают с УАЗ Патриотом, и кто из них реально круче.
Откуда взялся BAW 212 и почему его называют китайским УАЗом
BAW 212 — это современная интерпретация классического Beijing Jeep BJ212, который начал выпускаться ещё в 1965 году. Машина буквально копирует форму советского УАЗ-469, но изнутри — полностью новая.
В 2020 году китайцы провели глубокую модернизацию: под капот поставили современный турбомотор, кузов вырос с 4 до 4,3 метра, а рессорную подвеску заменили на пружинную. В 2024-2025 году эта машина появилась в России и сразу стала конкурентом УАЗ Патриоту.
УАЗ Патриот, если считать от модели 3160, существует уже без малого 30 лет. За это время он стал народной легендой: дёшево, надёжно, чинится в поле молотком. Но есть нюанс: Патриот морально устарел по комфорту, оснащению, динамике.
И тут появляется BAW 212 с 238 лошадьми, восьмиступенчатым автоматом, блокировками обоих дифференциалов, полным набором современных опций, включая адаптивный круиз-контроль. Из всего этого богатства УАЗ успел до кризиса 2022 года примерить лишь автоматическую коробку Punch, замену которой ищут теперь в Китае.
Мы запустили Моторику — новый сервис для покупки и продажи автомобилей, а также услуги для автовладельцев!
👉 Перейти и попробовать сервис, как всё работает на практике.
Что под капотом BAW 212 и как он едет
Двигатель у BAW 212 турбированный бензиновый объёмом 2,0 литра на 238 лошадиных сил с крутящим моментом 410 Ньютон-метров. Это почти в полтора раза больше, чем у УАЗ Патриота с его 2,7-литровым мотором на 150 сил. Разгон до сотни у китайца занимает около 8-10 секунд, тогда как Патриот едва-едва укладывается в 15-17 секунд.
Коробка передач восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором. У УАЗа в базе механика, автомат идёт за доплату, и он, честно говоря, не блещет плавностью. У BAW 212 автомат тоже задумчивый на старте, паузы между режимами P, R, N, D слишком длинные, но в спортивном режиме ситуация улучшается.
Размеры BAW 212 чуть скромнее Патриота: длина 4705 мм против почти 5 метров у УАЗа, но клиренс у китайца солидный — 235 мм. У дизельной версии BAW 212 T01 клиренс ещё больше — 256 мм.
Проходимость у BAW 212 впечатляющая: угол въезда 40 градусов, угол съезда 36 градусов, глубина преодолеваемого брода до 40 сантиметров, а у дизельной версии со шноркелем — до 85-91 сантиметра. УАЗ Патриот традиционно хорош на бездорожье, но по геометрии проходимости они примерно равны.
Подвеска у BAW 212 на неразрезных мостах спереди и сзади, подвешенных на пружинах, как у УАЗа. Это значит жёсткая езда по асфальту, но отличная проходимость по грязи и камням.
На асфальте: почему BAW 212 комфортнее Патриота
На трассе BAW 212 едет увереннее, чем УАЗ Патриот. Двигатель тянет хорошо, обгоны даются легко благодаря 238 силам. УАЗ со своими 150 силами в обгоне приходится долго раскручивать, иногда приходится включать пониженную передачу.
Машина грубовата из-за жёстких мостов, аэродинамические шумы появляются после 110 километров в час, но дорожные шумы шин минимальны. УАЗ Патриот на трассе ещё грубее, шумит сильнее, и его 2,7-литровый мотор уже на 110 километрах в час работает на повышенных оборотах.
Проблема BAW 212 — коробка задумчива при старте и переключениях, длительные паузы между режимами. В спортивном режиме пытается повышать обороты, это увеличивает расход топлива. Зато обзорность у китайца отличная: квадратный кузов позволяет хорошо оценивать габариты, высокая посадка обеспечивает обзор.
УАЗ Патриот с механикой едет предсказуемо, но динамика никакая, а с автоматом Punch бывают дёрганья и рывки. В общем, по асфальту BAW 212 однозначно впереди.
На бездорожье: где оба показывают класс
Вот тут начинается интересное. BAW 212 отлично преодолевает брод до 30-40 сантиметров, а дизельная версия со шноркелем может идти через воду глубиной до 85 сантиметров. УАЗ Патриот тоже умеет в воду, но обычно без шноркеля не рискуют глубже 50 сантиметров.
Углы въезда, рампы и съезда у BAW 212 очень хорошие — 40, 23,6 и 36 градусов соответственно. У дизельной версии углы ещё лучше: въезд 43 градуса. УАЗ Патриот по геометрии проходимости примерно на том же уровне, но зависимые мосты и пружины есть у обоих, так что по проходимости они близки.
Проблема у BAW 212 одна: протектор замыливается в липкой колее, на скользких грунтовых уклонах машина буксует. Не хватает надёжного контакта в точках опоры. УАЗ Патриот с его более простой электроникой и проверенными годами шинами ведёт себя на грязи предсказуемее.
Вердикт: BAW 212 хорош в грязи до момента, пока не начнётся глубокая колея. Если глубокий брод или болотистая местность — идеален. Если нужно давить в грязи — лучше ставить нормальные грузовые шины, как на УАЗ.
Интерьер: здесь китаец вообще размазал Патриота
И вот тут BAW 212 показывает своё главное преимущество перед УАЗом. Обивка из приятных мягких материалов, пластик в доступных местах мягкий, не жёсткий, современная мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма, цифровая приборная панель, качественные крепежные элементы, атмосферная подсветка.
Центральная консоль это настоящий пульт управления с кучей клавиш и барабанчиков двухзонного климат-контроля. Отсюда можно управлять всем: от ездовых режимов "Снег", "Эко", "Спорт" до блокировок, понижающего ряда с коэффициентом 2,5 и ассистента спуска с горы.
УАЗ Патриот в салоне утилитарный, пластик жёсткий, мультимедиа в базе нет или очень простая, кондиционер вместо климат-контроля. Конечно, есть топовые комплектации Патриота, где уже появляется кожа и нормальная мультимедия, но цена тогда приближается к 3 миллионам.
Комплектация базовой версии BAW 212 Mechanist за 2,945 миллиона рублей включает две подушки безопасности, ABS, ESP, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев лобового и заднего стекол, мультимедиа 12,3 дюйма с навигацией, камеру заднего вида, LED фары и фонари, датчики света и дождя, шесть динамиков.
УАЗ Патриот в базе за 1,5-1,8 миллиона рублей даст вам механику, тканевые сидения, минимум электроники, кондиционер и радио. Разница в оснащении огромная.
Владельцы BAW 212 хвалят интерьер, но жалуются на жёсткие сидения, отсутствие регулировки по высоте у водительского кресла, плохую герметичность салона — вода и грязь проникают внутрь, высокий уровень шума при движении. УАЗ Патриот тоже шумный и в него тоже проникает вода через уплотнители, так что по герметичности они одинаково плохи.
Цены: кто дешевле и почему
BAW 212 в базовой комплектации Mechanist стоит 2,945 миллиона рублей. Спецверсия для России Adventurer RUS обойдётся в 3,395 миллиона с подогревами сидений и стёкол. Топовая Long Wind стоит 3,649-3,852 миллиона рублей.
УАЗ Патриот начинается от 1,5-1,8 миллиона рублей в базе. Но это голая версия с механикой, тканью и минимумом опций. Топовые версии Патриота с автоматом, кожей и нормальным оснащением стоят уже 2,5-3 миллиона рублей.
Получается, что сравнивать нужно не по цене базы, а по реальному оснащению. BAW 212 в базе за 2,9 миллиона даёт то, что у УАЗа доступно только в топе за 2,5-3 миллиона. Разница в цене не такая большая, как кажется.
Главные проблемы BAW 212 против проверенного УАЗа
Качество двигателя BAW 212 вызывает вопросы: на головке мотора штамп Mitsubishi, на каталитическом нейтрализаторе Changan. Это мешанина брендов, которая вызывает сомнения в надёжности и будущем обслуживании. УАЗ ставит простые проверенные моторы ЗМЗ, которые живут десятилетиями и ремонтируются в любом гараже.
Коробка у китайца задумчива, долгие паузы между режимами, в спортрежиме ест топливо. УАЗовская механика беспроблемная, автомат Punch хоть и дёргается, но чинится везде.
Кузов BAW 212 быстро ржавеет, появляется коррозия после первых дождей. УАЗ Патриот тоже ржавеет, но запчасти на кузов дёшевы и доступны везде. Герметичность салона у обоих плохая, вода и грязь проникают.
Самая большая проблема BAW 212 — отсутствие сервисной инфраструктуры. В России мало дилеров, сложности с покупкой запчастей и обслуживанием. УАЗ чинится на каждом углу, запчасти есть везде, даже в глухой деревне найдётся мастер.
На некоторых версиях BAW 212 скорость ограничена на электронном уровне до 117 километров в час. Это архаичный подход, неприемлемый для машины за 3 миллиона. У УАЗа таких ограничений нет.
Поломка замка задней двери, крепления запасного колеса, проблемы с мелкими деталями крепления — всё это встречается у BAW 212. У УАЗа тоже ломаются мелочи, но чинится на коленке.
Так кого же брать: BAW 212 или УАЗ Патриот
Берите BAW 212, если вам нужен современный интерьер с большим экраном, мягким пластиком, климат-контролем и LED фарами. Если хотите мощный двигатель на 238 сил, который легко обгоняет на трассе. Если планируете ездить в водных бродах и на хорошем бездорожье, где нет глубокой колеи. Если нужна машина максимум на три-пять лет, пока гарантия.
Берите УАЗ Патриот, если хотите вечную машину с проверенной надёжностью, которая прослужит 20-30 лет. Если нужна развитая сервисная сеть, где любой дядя Вася в гараже починит всё за копейки. Если хотите ездить на очень грязных дорогах, где китайская резина замыливается. Если думаете про перепродажу, ведь УАЗ всегда ликвиден. Если хотите экономить на обслуживании и запчастях.
Честный вывод: кто победил
BAW 212 это отличный семейный рамный внедорожник для города, дачи и туризма с мощью, комфортом, экраном в салоне, LED фарами. Но это всё ещё китайская машина с проблемами герметичности, быстрой ржавчиной, вопросами к надёжности и отсутствием нормального сервиса.
УАЗ Патриот это проверенная вечная машина на раме, которая живёт 30 лет, чинится молотком в поле, запчасти есть везде. Но это утилитарный грузовичок с жёстким пластиком, слабым мотором и убогим салоном.
Если деньги есть и хотите попробовать современный рамный внедорожник — берите BAW 212, но с пониманием рисков. Если нужна вечная машина для деревни, охоты, рыбалки — берите уже проверенный УАЗ Патриот.
Лично я бы взял BAW 212 как второй автомобиль для выходных и дачи, а на каждый день оставил бы что-то надёжное и проверенное. УАЗ Патриот же это рабочая лошадка, которая никогда не подведёт, даже если придётся чинить её каждый месяц.
Вы уже видели BAW 212 вживую? Может, даже сравнивали с УАЗ Патриотом? Что вы думаете: китайский технологичный внедорожник или проверенный русский трудяга? Делитесь мнениями в комментариях, интересно услышать реальные впечатления!
Новый сервис для продажи и покупки авто
Мы запустили Моторику — новый сервис для покупки и продажи автомобилей, созданный на реальном опыте работы в автонише.
Площадка подходит как частным продавцам, так и дилерам: всё просто, понятно и без лишних шагов.
Сейчас сервис открыт для тестирования — можно разместить автомобиль и посмотреть, как он работает на практике.
👉 Перейти в Моторику и попробовать сервис