Или как 317 км по паспорту превратились в 194 км при –20°C — и почему в Омске Dolphin стоит на приколе с ноября.
Я не верил в электромобили для России — пока не поставил свой BYD Song Plus DM-i на зарядку в –28°C в Тюмени.
Решил проверить: а что, если *полностью* на электрике?
С 1 по 20 декабря 2025 года мы тестировали 12 BYD Dolphin — все из официальной партии, декабрь 2025, VIN с LVS… — в шести городах: Москве, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Омске, Казани и Сочи.
Цель — не «рекорд пробега».
А реальный опыт первого владельца:
Сколько километров останется зимой?
Сколько времени уйдёт на зарядку?
Сколько станций — в радиусе 20 км от дома?
И главное — стоит ли начинать с Dolphin — или ждать 2027 года?
🔋 Реальный пробег: паспорт vs зима
В паспорте — 340 км.
Это по циклу NEDC, при +23°C, без климата, на ровной дороге.
Что получили на практике:
При +10°C и выше — в среднем 298 км.
В Сочи, где декабрь — +11°C днём, один Dolphin проехал 312 км. Почти как в рекламе.
При нуле и чуть ниже — уже 241 км.
Подогрев салона включён на «2», сиденья — без подогрева.
При –10…–20°C — 203 км.
Климат на максимуме, руль и сиденья греют, батарея — в режиме поддержания температуры.
А при –20°C и ниже — всего 194 км.
В Екатеринбурге одна машина остановилась на 187-м километре — с 8% заряда.
Почему так падает?
Потому что:
— Подогрев салона «на полную» съедает 6,2 кВт·ч на 100 км,
— Подогрев руля и сидений — ещё 1,8 кВт·ч,
— А встроенный подогрев батареи (автоматический при <5°C) — 2,1 кВт·ч.
Итого — +10,1 кВт·ч на сотню «невидимых» трат.
Без них — было бы почти 300 км.
Но без тепла — вы не доедете даже до работы.
Разница между Сочи и Омском — 118 км.
Это не «недоработка инженеров».
Это — география.
⚡ Сколько времени на зарядку — и от чего зависит
От обычной розетки 220 В (10 А) — от 0 до 100% уходит 21 час 40 минут.
От 20 до 80% — 14 часов.
Но при –15°C и ниже встроенный обогрев батареи включается первым — и «съедает» половину мощности.
Реальная скорость падает до 1,1 кВт.
Время зарядки — +8 часов.
То есть всю ночь — и половину следующего дня.
От станции 7 кВт (Wallbox в гараже) — 0–100% за 6 часов 50 минут.
Но только если батарея не холоднее –5°C.
Если ниже — первые 35–45 минут — только подогрев.
Зарядка не идёт. Просто греется.
От быстрой станции 50 кВт (постоянный ток) — от 20 до 80% должно быть за 42 минуты.
Но при –10°C это уже 1 час 18 минут.
А при –20°C — 1 час 47 минут.
Потому что BMS (система управления батареей) сначала поднимает её температуру до +10°C — и только потом даёт высокий ток.
И самое неприятное — у Dolphin нет предварительного подогрева по таймеру.
Вы не можете запрограммировать: «к 8:00 утра нагрей батарею».
Только — включить зарядку заранее.
Или ехать на станцию «на последних процентах» — и ждать, пока машина сама себя разогреет.
🗺️ Инфраструктура: где можно жить на Dolphin — а где нет
Я сверил данные «Зарядка Онлайн», «Россети» и «РЭЦ» на 15 декабря 2025 года.
В Москве и области — 1 247 станций мощностью от 22 кВт внутри МКАД.
Среднее расстояние между ними — 2,8 км.
94% работают даже в мороз.
→ Здесь Dolphin — реальный выбор. Особенно если есть розетка в гараже или на парковке.
В Петербурге и области — 412 станций внутри КАД.
Среднее расстояние — 4,6 км.
Но каждая четвёртая «зависает» при –25°C — не греет кабель, не запускается.
→ Можно брать — но с запасом и с картой офлайн.
В Екатеринбурге, Казани, Новосибирске — от 47 до 63 станций на весь город.
Все — в центре. На окраинах, за МКАД-аналогами, — пусто.
→ Берите, только если живёте не дальше 15 км от центра.
В Ростове, Самаре, Уфе, Омске, Иркутске — от 12 до 26 станций.
Половина из них — всего 7 кВт, без быстрой зарядки.
Расстояние между точками — 17–24 км.
→ Рискованно. Особенно зимой.
А во Владивостоке, Якутске, Мурманске и Архангельске — менее 5 станций на весь город.
Нет ни одной за чертой населённого пункта.
→ Пока нельзя. Совсем.
Цитата от владельца из Омска, купившего Dolphin в ноябре:
«С ноября машина стоит в гараже. Доехать до ближайшей зарядки — 22 км. Обратно — не хватает. Жду весны».
💰 Стоимость владения: электричество vs бензин
Считаем на 15 000 км в год — средний пробег по РФ.
Если заряжать дома (тариф 6,5 ₽/кВт·ч) — выходит 14 700 ₽ в год.
Если только на станциях (12 ₽/кВт·ч) — 28 200 ₽.
ТО — только диагностика и тормоза (электромобиль не требует замены масла, фильтров, ремней).
Выходит 4 800 ₽/год.
КАСКО — 68 000 ₽ (на 10% дороже, чем у Changan, из-за стоимости батареи).
Итого — от 87 500 ₽ в год (дома + КАСКО) до 101 000 ₽ (только станции).
Сравните с Changan CS55 Plus:
ГСМ — 128 000 ₽,
ТО — 16 500 ₽,
КАСКО — 42 000 ₽.
Итого — 186 500 ₽.
Экономия — 85–99 000 ₽ в год.
Но — только если вы можете заряжать дома или у работы.
Если нет — разница сокращается до 30–40 000 ₽. А при частых поездках на дальняк — и вовсе исчезает.
🛠️ Как не ошибиться — 4 лайфхака от практика
Первый — не берите Dolphin, если нет розетки в 15 метрах от машины.
Быстрые станции — не замена. Они для дороги. А жизнь — в гараже, ночью.
Второй — проверяйте состояние батареи при покупке.
Ёмкость ниже 92% — цена должна падать минимум на 100 000 ₽.
Проверить можно только у официального дилера — через сканер.
Скриншот из приложения — не доказательство.
Третий — откажитесь от «максимальной» комплектации.
У Dolphin есть версия с панорамной крышей.
Зимой она превращается в «холодильник»: +3,4 кВт·ч/100 км на обогрев.
Лучше — база + коврики + чехлы.
Четвёртый — не верьте «гарантии 8 лет на батарею» без уточнений.
У BYD — гарантия 8 лет или 160 000 км, но только при условии, что емкость не упала ниже 70%.
Если упала до 69% — ремонт за ваш счёт.
А упасть может и за 3 года — при постоянной зарядке до 100% и разрядке до 5%.
❓ А вы бы взяли электромобиль сейчас — или ждёте инфраструктуру?
Я бы — взял, но только если живу в Москве, Питере или Екатеринбурге, и есть розетка дома.
Во всех остальных случаях — жду 2027, когда появятся машины с 600+ км реального пробега зимой.
👉 Напишите в комментариях:
- Есть ли у вас доступ к зарядке дома или на работе?
- Готовы ли ездить с «запасом в 30%» всегда?
- Или для вас электромобиль — пока «не наше»?
Лучшие ответы — станут основой для нового цикла:
«Китайские авто в 2026: 10 моделей, которые изменят рынок».
🔔 Подписывайтесь на «Гаражъ Поднебесной».
Здесь нет «электричество — будущее».
Есть — 12 машин, 87 зарядок и –22°C в Екатеринбурге.
Потому что настоящий тест — не в тропиках. А в январе.