Иногда автопроизводители делают так, будто покупатель — враг. А иногда — будто он нормальный человек. Новый Kia K4 Hatchback явно из второй категории. Машина решила сразу расставить точки над «i»: дешёвых пустых комплектаций не будет, но и ощущение «переплатил за воздух» тоже не появится.
Звучит подозрительно? Сейчас разберёмся.
Сразу по-человечески, без «начальной боли»
Kia взяла и убрала из хэтчбека базовые версии LX и LXS. Те самые, где вроде бы машина есть, а радости — нет.
В итоге стартовая версия сразу EX, с нормальным оснащением и без ощущения, что вас наказали за желание сэкономить.
Цена — 24 890 долларов (без доставки). Формально дороже седана, но разница с нормально укомплектованным седаном — около 500 долларов.
За эти деньги вы получаете:
- более практичный кузов,
- больший багажник,
- и спокойствие — ничего «докупать, чтобы машина стала машиной», не нужно.
На фоне конкурентов — без пафоса, но уверенно
Если поставить K4 Hatchback рядом с одноклассниками, картина получается занятная:
- Toyota Corolla Hatchback — чуть дешевле, но и попроще.
- Honda Civic Hatchback — заметно дороже, и тут уже начинаешь чесать затылок.
- Mazda 3 Hatchback — симпатично, но тоже дороже.
И вот тут K4 делает то, что в России ценят особенно: даёт больше за те же деньги. Без лекций о «философии бренда».
Моторы: без цирка, но с логикой
Базовые версии EX и GT-Line получили атмосферный 2,0:
- 147 л.с.
- около 180 Нм
- вариатор (да, но спокойный и адекватный)
Для города и повседневной езды — ровно то, что нужно. Без нервов и без сюрпризов.
А если хочется «чтобы ехало», а не просто катилось — есть GT-Line Turbo:
- турбомотор 1,6
- 190 л.с.
- 264 Нм
- нормальный 8-ступенчатый автомат
Плюс — спортивная настройка подвески. Это не горячий хэтч, но обгоны перестают быть философским вопросом.
Расход топлива: не рекорд, но жить можно
Честно:
- атмосферные версии — примерно 7,5–8 л на 100 км
- турбо — около 8,5 л
Да, не чемпион экономии. Зато без ощущения, что двигатель всё время работает «на износ ради цифры в брошюре».
Оснащение, которое реально хочется, а не «для галочки»
Вот тут Kia традиционно играет сильно:
- вентиляция сидений,
- подогрев руля,
- акустика Harman Kardon,
- большой 12,3-дюймовый экран,
- адаптивный круиз,
- ассистенты трассы,
- круговой обзор,
- цифровой ключ.
Есть даже красный салон — на случай, если хочется немного «перца», но без превращения в цирк.
Kia K4 Hatchback — это автомобиль для тех, кто:
- не хочет покупать «пустую базу»,
- не готов переплачивать за громкое имя,
- и любит, когда машина просто нормально сделана.
Без революций. Без пафоса. Зато с ощущением, что вас не пытаются перехитрить.
А это, согласитесь, сегодня редкость.
Посмотреть автомобили в наличии или под заказ вы можете в нашем Telegram-канале "Формула Авто"