Покупка нового автомобиля в нашей стране сегодня превратилась в какую-то изощренную лотерею, где шанс выиграть стремится к нулю, а вот возможность потерять свои кровно заработанные деньги и нервные клетки гарантирована почти на сто процентов. Мы все прекрасно понимаем, в какой ситуации оказался наш автопром, но надежда на то, что за такие безумные деньги нам продадут хотя бы собранный автомобиль, а не набор «сделай сам», все еще теплится в сердцах наших водителей.
Особенно это касается людей старшего поколения, которые привыкли доверять заводу и считают, что новый автомобиль - это гарантия отсутствия проблем хотя бы на первые пару-тройку лет. Именно с такими мыслями я и решил сделать подарок своему отцу, который всю жизнь мечтал о новой машине из салона, чтобы на ней муха не сидела.
Выбор без выбора и ценник из космоса
Отец у меня человек старой закалки, ему все эти новомодные китайские планшеты на колесах и даром не нужны. Ему нужен был простой, понятный и, главное, проходимый автомобиль для поездок на дачу, за грибами и просто для души. Выбор в этом сегменте у нас, прямо скажем, небогатый. Либо брать подержанного «японца» с правым рулем и непонятной историей, либо идти к официальному дилеру Lada за легендой нашего автопрома. Мы остановились на Lada Niva Legend. Казалось бы, автомобиль выпускается уже почти полвека, все детские болячки должны были вылечить еще во времена Брежнева, а конструкцию довести до идеала. Да и чинится она, по мнению отца, в любом поле с помощью кувалды.
Приехали мы к дилеру в приподнятом настроении. В шоуруме стояла она - белоснежная «Нива», сверкающая под лампами так, будто это не утилитарный внедорожник, а какой-нибудь премиальный кроссовер. Но вся эйфория начала улетучиваться ровно в тот момент, когда менеджер с дежурной улыбкой озвучил итоговую стоимость. За автомобиль 2024 года выпуска в комплектации, которую язык не поворачивается назвать богатой, с нас попросили 1 100 000 рублей. Один миллион сто тысяч рублей за машину, которая конструктивно осталась в семидесятых годах прошлого века! В эту цену, конечно же, включили коврики за 15 тысяч, антикоррозийную обработку, которая была сделана тяп-ляп, и еще какую-то мелочевку.
Спорить было бесполезно, машин в наличии мало, а те, что есть, все увешаны «допами» как новогодняя елка. Отец, увидев ценник, сначала хотел развернуться и уйти, но я настоял. Деньги были накоплены, хотелось закрыть гештальт и дать человеку возможность поездить на новой машине. Оформили документы, внесли деньги в кассу, получили ключи. Менеджер пожелал нам удачи на дорогах, и, как выяснилось позже, удача нам была ох как нужна, но она в тот день явно отвернулась.
Первые километры и первые звоночки
Выезжали мы из салона с чувством выполненного долга. Отец сидел за рулем, вдыхал запах нового пластика и бензина, улыбался. Машина, конечно, жесткая, гулкая, но это же «Нива», она такой и должна быть. Это мужской автомобиль, а не игрушка для неженок. Первые десять километров прошли относительно спокойно. Мы привыкали к тугому рулю, к тому, как нужно втыкать передачи с характерным усилием, к вою раздатки, который является визитной карточкой этой модели. Я успокаивал себя тем, что это конструктивная особенность, что машина сейчас обкатается, детали притрутся друг к другу и станет потише. Наивный.
Примерно на тридцатом километре звук трансмиссии начал меняться. К привычному гулу добавились какие-то посторонние металлические нотки, будто где-то в недрах автомобиля перемалывают гайки. Отец напрягся, сбавил скорость. Мы выключили музыку, которой и так почти не было слышно, и начали прислушиваться.
Гул нарастал с каждой минутой. Это был уже не просто вой, это был какой-то душераздирающий скрежет, доносившийся откуда-то снизу. Машина начала вибрировать так, что мелочь в кармане двери звенела в такт оборотам колес. Я пытался найти этому логическое объяснение. Может быть, масло в мостах не прогрелось? Может быть, это те самые притирки деталей? Но здравый смысл подсказывал, что новый исправный автомобиль не должен издавать звуки умирающего трактора.
Финал мечты на обочине
Ровно на пятидесятом километре нашего путешествия, когда мы только выехали за городскую черту и планировали нажать на газ, произошло то, что поставило крест на нашей радости. Снизу раздался глухой удар, после чего вой перешел в визг. Машина дернулась, и мы тут же почувствовали резкий запах горелого масла, который моментально заполнил салон. Отец тут же ударил по тормозам и свернул на обочину. Мы выскочили из машины, и картина, которая предстала перед нашими глазами, повергла нас в шок.
Под новенькой «Нивой», за которую час назад было отдано больше миллиона рублей, растекалась огромная лужа масла. Оно капало бодро и весело, заливая асфальт. Я заглянул под днище и увидел, что корпус раздаточной коробки весь в масле, а с заднего моста тоже что-то течет. Это был не просто запотевший сальник, это был тотальный провал. Раздатка потекла ручьем, а задний мост, судя по звукам перед остановкой, приказал долго жить. Новый автомобиль проехал всего 50 километров и превратился в недвижимость. Вы можете представить состояние моего отца? Человек всю жизнь мечтал о новой машине, копил деньги, а получил ведро с болтами, которое сломалось, даже не доехав до дома.
Возвращение блудного сына
Дальше начался цирк с конями. Ехать дальше было нельзя, мы могли просто заклинить трансмиссию и улететь в кювет. Пришлось вызывать эвакуатор. Ирония судьбы - новый внедорожник едет обратно в салон верхом на эвакуаторе. Привезли мы этот памятник российскому автопрому обратно к дилеру. Вы бы видели лица менеджеров. Они явно не ожидали увидеть нас так скоро. Я, кипя от злости, зашел в салон и потребовал начальство. Вышел старший менеджер, посмотрел на лужу масла под машиной, которую уже сгрузили с эвакуатора, и с абсолютно невозмутимым видом заявил: «Ну бывает, это же техника. Давайте мы ее сейчас загоним в сервис, посмотрим, может там просто сальник выдавило или пробка недокручена была. Починим по гарантии, и поедете дальше».
Вот тут меня прорвало. Я объяснил этому господину, что я не покупал автомобиль за 1.1 миллиона рублей, чтобы чинить его в первый же день. Я покупал новый исправный товар, а мне подсунули брак. Какое может быть доверие к сборке, если основные узлы выходят из строя через 50 километров? Если они не закрутили пробку в раздатке, то где гарантия, что они закрутили болты в двигателе или в тормозной системе? Я заявил, что отказываюсь от ремонта и требую расторжения договора купли-продажи и возврата денег в полном объеме. Благо, закон о защите прав потребителей на нашей стороне, и в течение 15 дней при обнаружении любого недостатка мы имеем полное право вернуть технически сложный товар.
Битва за свои права
Дилер, конечно же, начал юлить. Нам начали рассказывать сказки про то, что возврат денег - это долгая процедура, что нужна экспертиза, что машину уже поставили на учет (мы успели это сделать через Госуслуги перед выездом) и теперь это будет машина с одним владельцем в ПТС. Пытались давить на жалость, предлагали подарки, бесплатные ТО в будущем, лишь бы мы согласились на ремонт. Но отец был непреклонен. Он сказал: «Я в эту машину больше не сяду. У меня пропало к ней всякое доверие». И я его прекрасно понимаю. Ездить и каждый день ждать, что у тебя что-то отвалится на ходу - такое себе удовольствие.
Мы написали официальную претензию, зафиксировали факт поломки, приложили фото и видео. Менеджеры, поняв, что мы настроены решительно и готовы идти в суд, сменили тон. В итоге машину у нас приняли. Деньги, правда, вернули не сразу, пришлось подождать несколько дней банковского перевода, но сам факт возврата состоялся. Мы потеряли деньги на эвакуатор (дилер отказался компенсировать это на месте, сказав писать отдельное заявление), потеряли деньги на страховку и пошлину за постановку на учет, которую теперь придется аннулировать. Но самое главное - мы потеряли веру в то, что наш автопром способен произвести что-то качественное.
Выводы, которые мы сделали
Эта история - не единичный случай, а диагноз всей системе контроля качества на заводе. Когда автомобиль собирают из китайских комплектующих сомнительного качества, когда на конвейере всем плевать на конечный результат, а дилеры думают только о том, как бы навязать коврики за три цены, мы получаем вот такой результат. «Нива» за 1.1 миллиона - это плевок в лицо потребителю. За эти деньги нам продают конструктор, который нужно сразу после покупки разбирать, дефектовать, смазывать, протягивать и собирать заново. Но простите, за миллион рублей я хочу просто ездить, а не лежать под машиной в масле.
В итоге отец решил, что лучше он будет ездить на своем стареньком «Логане», который хоть и не новый, но зато не подводит и не течет всеми жидкостями на асфальт. А АвтоВАЗу я хочу сказать одно: пока вы будете относиться к людям как к быдлу, которое «схавает» любой брак, никакого уважения к вам не будет. Поднимать цены вы научились отлично, а вот закручивать гайки - увы, нет.
А вы сталкивались с браком на новых отечественных автомобилях сразу после выезда из салона? Расскажите свои истории в комментариях, может быть, нам просто не повезло, или это теперь норма жизни?