Авиационный календарь – 20.12
Эпиграф – Мы живы, пока о нас помнят
Первый полет – это как рождение ребенка. Ребенок появляется на свет из чрева матери, так и самолет, оторвавшись от чрева матери-земли, обрывает пуповину, поднимаясь ввысь. И все вокруг кричат: «С Днем Рождения!».
Сегодня 20 декабря. В этот день в 1958 году в семействе большегрузов Антонова родился первенец – Ан-8.
Ан-8 предназначался для перевозки грузов, десантирования ВДВ совместно с техникой и вооружением. Помимо этого, самолёт перевозил раненых.
Десантирование предусматривалось не только посадочным, но и парашютным способом. Техника, вооружение также шли в расчет максимальной нагрузки. При парашютном десантировании на борт размещались 40 бойцов, а при посадочном – 60 десантников. Кроме этого брали во внимание перевозку раненых. «Монстру» надлежало поднимать на борт 32 солдата с тяжелыми ранениями.
Разработать безопасную методику десантирования людей и грузов доверили А.Ю. Маноцкову, А.П. Эскину, В.Н Гельприну. Конструкторы кропотливо провели крайне сложные, важные расчеты, уточнив требования, которым бы соответствовали парашютные системы. С помощью вытяжных парашютов прорабатывался метод выброса груза и техники с самолета. Ан-8 серийно производился на Ташкентском авиационном заводе в 1958 — 1961 гг. Всего был выпущен 151 самолёт. Самолёт стоял на службе ВТА до 1970 года. Остатки самолётов были распределены между государственными структурами и министерствами
Конструкция
Фюзеляж выполнен по типу полумонокок. Самолёт представляет собой свободнонесущий цельнометаллический высокоплан. Крыло двухлонжеронное, прямое, трапециевидное.
Шасси трехопорное, с имеющейся носовой управляемой стойкой, убирающейся в фюзеляж. За счет низкого давления в пневматиках шасси, самолёт имел возможность осуществлять взлёт и посадку на грунтовых аэродромах. Силовая установка состоит из двух двигателей АИ-20.
Интересный факт:
Кабина Ан-8 имела частичную броню.
Ан-8 был оснащен осветительными авиабомбами ЦОСАБ-10, ФОТАБ-100-80. Они крепились в хвостовой части фюзеляжа и в носовой.
Помимо всего вышеперечисленного, на Ан-8 устанавливали две пушки 23-мм калибра на кормовой башне, управляемой дистанционно с помощью специальной системы управления и прицельно-вычислительным блоком.
Имелись также фотокамеры для ночной и дневной съемки.
Характеристики:
Размах крыла, м 37.00
Длина самолета, м 30.74
Высота, м 10.05
Площадь крыла,м2 117.2
Масса, кг
пустого самолета 24300
нормальная взлетная 38000
максимальная взлетная 41000
Тип двигателя 2 ТВД АИ-20Д
мощность, кВт 2 х 5180
Максимальная скорость, км/ч 520
Крейсерская скорость, км/ч 450
Перегоночная дальность, км 4400
Практическая дальность, км 3400
Дальность с максимальной нагрузкой, км 859
Практический потолок, м 9600
Экипаж, чел 6
Полезная нагрузка: 60 солдат или 40 десантников или 11000 кг груза
Вооружение (опционально): две 23-мм пушки АМ-23
Создание Ан-8 во многом предопределило главное направление работы ОКБ Антонова. Вместо создания лёгких сельскохозяйственных самолётов авиаконструкторы приступили к работам над тяжёлой транспортной техникой, которая (в большинстве случаев) летает в разных странах и по сей день.
Продолжение завтра