Продавцы в салонах рассказывают про мощность, проходимость и адреналин. Но почему-то забывают упомянуть, что владелец бензинового квадроцикла превратится в человека, от которого за километр несёт выхлопными газами.
Сейчас разберём, почему бензиновые квадроциклы называют полным отстоем. А потом объясним, почему тысячи людей всё равно продолжают их покупать и не жалеют. Читайте до конца — там будет неожиданный поворот.
Запах, который въедается навсегда
Первая проблема бензиновых квадроциклов — это запах выхлопных газов. Медливый, едкий, который пропитывает всю одежду: куртку, джинсы, футболки, даже носки и кроссовки.
Причина проста: в современных автомобилях установлены катализаторы и системы рециркуляции отработанных газов. В квадроциклах ничего этого нет. Что двигатель сжёг, то и вылетело через выхлопную трубу.
Достаточно один раз прогреть технику в гараже — и всё, одежда пропахла. Даже после стирки запах может остаться. Одна поездка в обычной одежде — и её проще выбросить, чем пытаться отстирать.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Шум, который слышен за километр
Если это четырёхтактный двигатель — ещё ладно, он относительно тихий. Но двухтактные моторы, вроде Yamaha Banshee, создают такой грохот, что все соседи в радиусе километра будут думать, что идёт чемпионат по распиливанию брёвен.
Даже «тихие» четырёхтактники начинают реветь при нажатии на газ. Незаметно проехать на квадроцикле практически невозможно.
Обслуживание — постоянная головная боль
Список регулярных работ выглядит устрашающе:
- Вариатор нужно менять
- Карбюратор постоянно настраивать
- Клапана регулировать
- Масло менять
- Воздушный фильтр чистить и пропитывать
- Цепь смазывать и подтягивать
- Подвеску перебирать
Карбюратор — отдельная песня. Эта деталь невероятно чувствительна к температуре. Изменилась погода на 5 градусов? Нужно настраивать заново.
В карбюратор может попасть грязь через воздушный фильтр. Тогда его приходится снимать, разбирать, промывать, продувать, собирать и устанавливать обратно.
Если температура резко изменилась, жиклёры могут перестать подходить, и квадроцикл не заведётся. Поэтому опытные владельцы возят с собой запасные жиклёры и свечи — мало ли что.
Топливный фильтр, воздушный фильтр, цепь, подвеска — всё это требует регулярного внимания и денег.
Расходы, которые бьют по карману
Каждое техническое обслуживание — это траты:
- Масло
- Очиститель цепи
- Смазка для цепи
- Воздушный фильтр
- Ремень вариатора
- Иногда полная замена цепи и звёзд
- Смазка для подвески
А ещё бензин. В 2025 году цены на топливо кусаются. Малокубатурный квадроцикл с баком на 5 литров требует заправки на 300-400 рублей, которые можно выкатать за полдня активной езды.
Полноприводные модели с баком на 18 литров обходятся ещё дороже.
Плюс периодически приходится менять аккумулятор, резину, ремонтировать оптику, бамперы и другие элементы после столкновений с препятствиями на бездорожье.
Застрял в грязи? Вызывай трактор
Квадроциклы созданы для бездорожья, но если засадить технику в серьёзную грязевую лужу — самостоятельно не вытащить. Это тяжёлые аппараты весом от 150 до 300 кг.
В таких ситуациях приходится звонить знакомым с трактором или внедорожником, чтобы вытянули.
Ещё хуже — утопить квадроцикл в броде. Если вода попадёт через воздушный фильтр в карбюратор, а затем в камеру сгорания — двигатель заглохнет. В худшем случае может случиться клин мотора.
И снова встаёт вопрос эвакуации тяжёлой техники из леса или болота.
Это правда?
Всё перечисленное — чистая правда. Владельцы бензиновых квадроциклов подтвердят каждое слово.
Но есть и другая сторона медали.
А в чём тогда главная проблема бензиновых квадроциклов?
В том, что многие так и не решаются их купить, лишая себя уникального опыта.
Запах бензина — это не просто запах. Это атмосфера, рёв мотора, адреналин. Существует даже термин Petrolhead — «бензиновая голова», описывающий людей, влюблённых в технику с двигателем внутреннего сгорания.
Вспомните: в детстве все оборачивались на звук рычащего мотора, чтобы увидеть, что за мощная техника проезжает мимо. Это чувство никуда не исчезает.
Обслуживание не так страшно, как кажется
На самом деле ничего сверхсложного в обслуживании квадроциклов нет. Особенно если есть базовые технические навыки или знакомый механик.
К большинству моделей прилагаются подробные сервисные книжки с чёткими инструкциями: что, когда и как обслуживать. Следование этим рекомендациям гарантирует долгую жизнь техники.
Траты — неизбежная плата за удовольствие
С квадроциклами всё как с автомобилями. Хочется кататься — нужно следить за техникой и вкладываться в неё.
Что касается бензина: квадроциклы объёмом 200 кубов потребляют примерно 5-7 литров на 100 км. Это те самые 300-400 рублей. Но разве катание на квадрике не стоит этих денег? Это гораздо интереснее многих других развлечений за ту же цену.
Проблема с грязью решается
Если квадроцикл застрял в грязи — на помощь придёт лебёдка. Это стандартное оборудование для серьёзного бездорожья, и не придётся звонить за помощью.
Кстати, по проходимости квадроциклы часто превосходят эндуро-мотоциклы. На покатушках нередко бывает, что именно на квадроциклах везут запчасти для сломавшихся мотоциклов. А иногда и сами мотоциклы грузят на квадрики для эвакуации из труднодоступных мест.
Так что же выбрать?
Бензиновые квадроциклы — это топ или отстой?
Правильный ответ: и то, и другое одновременно.
Да, это постоянное обслуживание, запахи, шум и регулярные траты. Но это ещё и невероятный адреналин, рёв мотора, ощущение свободы и мощи.
Если готовы платить за удовольствие не только деньгами, но и временем на обслуживание — бензиновый квадроцикл подарит незабываемые эмоции. Если нужна техника по принципу «нажал кнопку и поехал» — стоит присмотреться к электрическим моделям.
А как считаете вы? Бензиновые квадроциклы — топ или отстой? Делитесь мнением в комментариях!
Поддержите статью лайком — это помогает развивать мотосообщество в Дзене. И обязательно пишите в комментариях свой опыт — обсудим!
Подробнее в нашем видео: НИКОГДА не покупай бензиновый квадроцикл! (досмотри до конца)
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте