Привет всем, уважаемые читатели. В ноябре 1989-го года произошло достаточно символичное событие – падение Берлинской стены. В результате этого произошло воссоединение двух частей Германии: Западной (ФРГ) и Восточной (ГДР). И если ФРГ мы знаем по сей день, то о ГДР никто уже особо и не вспоминает. Административная территория, ставшая составляющей блока СССР за полвека обзавелась даже собственной культурой, спецслужбой и военизированными формированиями. И конечно же, у Восточной Германии был свой автопрома, символом которого стал производитель Трабант. В Советской России он был не шибко распространен, зато в странах Восточной Европы его любили и уважали. Но за что? Постараюсь далее на этот вопрос ответить.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, предприятие Trabant начало функционировать в 1957-м году и стоит отметить, что свое название оно получило в честь запуском Советским Союзом первого в своей истории спутника. Собственно, Trabant по-немецки и означает «спутник».
Специализировался производитель на выпуске недорогих и народных автомобильчиков. Можно сказать, что они были своеобразным аналогом VW Kafer, который по-простому назывался Жук. При этом надо быть честным – в плане автомобилестроения Трабант был далеко не на последнем месте, потому что Западная Европа в то время предпочитала передвигаться на своеобразных мотоколясках, где места хватало максимум, двоим. А Трабант – какой-никакой, но автомобиль.
Модельный ряд включал в себя несколько производных. Но в основном, речь идет только о типах кузова – седан, универсал, лифтбек. Суть в том, что все они производили лишь с двумя и тремя дверьми и тем не менее, это был намек на разнообразие, стиль и практичность. В целом же, машина-то была одна – с индексом P601 и на «тележку» с двигателем натягивалась лишь оболочка из кузова и салона.
Кстати, о кузовах – они не были чисто металлическими. Основным материалом был так называемый дуропластом, который представлял из себя композитный сплав из отходов текстильного производства.
Такое решение во-первых, позволило оптимизировать себестоимость производства. Во-вторых, такой кузов не гнил. В-третьих, это снизило массу машины – она весила всего 620 килограмм, поэтому Трабант был вполне маневренным автомобильчиком.
В движение он приводился двухцилиндровыми моторами от 0,5 до 0,6 литров и мощность варьировалась от 18 до 26 лошадиных сил. Агрегаты получили поперечное расположение и четырехступенчатую трансмиссию, тогда как тяга была на переднюю ось: довольно прогрессивное решение для середины двадцатого века. Причем техника получилась неприхотливой и надежной.
И стоит сказать, что в первые 10-15 лет производства Трабанты были очень популярными в странах Варшавского договора, да и в ГДР – тоже. А вот с развитием советского автопрома, востребованность машинки стала снижаться и к середине 80-х годов это была уже хоть и надежная, но морально устаревшая техника.
Трабант встал в один ряд с «Запорожцами» и воспринимался скорее, иронично. Но шарма не утратил, впрочем. В 1988-м году машина получила мотор 1,1 литра от Фольксваген Поло, но к закату СССР производитель себя уже чувствовал неважно и в 1991-м году прекратил свое существование – параллельно с развалом Советского Союза.
Выкупил завод впоследствии, Фольксваген. Так и закончилась эпоха маленьких и неприхотливых немецких машинок. При этом в России они никогда популярны не были и вообще, о Трабанте у нас мало кто знает.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.