Несколько дней назад я де-факто уже описал львиную долю маршрута этого поезда, когда описывал поезд Москва-Первомайск. К нему и цепляют эти вагоны на Нижний Новгород по данной ветке. Причем и тогда, и сейчас для меня так и остается удивительным, почему бы этот поезд не назвать именно Нижний-Новгород-Москва-Казанская, цепляя к нему вагоны из Первомайска. Но "наверху" решили по-другому. В Нижнем и своих поездов хватает, пусть Первомайску хоть что-то достанется. Ну так ему бы и достался кусочек Первомайск-Арзамас, который бы в этом случае также с полным правом бы считался самостоятельным поездом.
Длина этого коротенького маршрута 120 км, на которые поезду требует более 2,5 часов. Соответственно средняя скорость лишь в районе 45 км/ч. И это при том, что маршрут то практически прямой. Коэффициент путь / расстояние здесь лишь 1,176.
При этом на данном участке продолжительность технических остановок в разы больше продолжительности тарифных. Мне прямо вот очень интересно узнать, зачем на таком коротком маршруте втыкают техническую остановку на ст. Зименки аж на 26 минут. А в сторону Арзамаса аж 3 технических остановки на 6, 7 и 11 минут. Но главные здесь, конечно, не эти технические, а тарифная остановка на станции с интереснейшим названием - Серёжа. Она первая на пути следования от Арзамаса.
В общем, в сторону Нижнего Новгорода маршрут получился на 3 балла из 10 (там еще и и ночное отправление из Арзамаса сыграло свою роль, хотя тут это, конечно, абсолютно не важно; впрочем, не знаю, может быть и есть пассажиры, которые именно на нём едут из Арзамаса в Нижний). назад - 4 балла.
Спасибо, что следите за каналом!