Ранние прототипы обновленной 5 серии имели множество стилистических особенностей iX3, но, как оказалось, BMW изменила свое мнение. Новейший испытательный образец, заснятый фотошпионами, выглядит иначе всех своих предшественников. Его обновлённая передняя часть явно демонстрирует отход дизайнеров BMW от мотивов стиля «Neue Klasse». На фото представлен вариант в стандартном кузове седан. Модель 2028 года получила более плоские решетки радиатора и менее эффектные фары. Судя по горизонтальной планке над передним номерным знаком, этот прототип 5 серии Touring может быть оснащен элементами пакета M Sport.
Хотя профиль в основном остался без изменений, задняя часть получила обновленный бампер и немного другие фары по сравнению с предыдущей 5 серией Touring. Что касается изменений в интерьере, то среднеразмерный универсал и его более элегантный аналог должны получить систему iDrive X с панорамным видением. Драматически минималистичный интерьер дебютировал с iX3, и мы уже точно знаем, что BMW адаптировала iDrive X и панорамное видение для следующего поколения iX1. Поскольку это 5-я серия, не стоит исключать и опциональный дисплей со стороны пассажира.
Официально называемый Panoramic iDrive, человеко-машинный интерфейс iX3 работает на операционной системе X, основанной на проекте Android Open Source Project. Вместо цифровой приборной панели водитель видит черную печатную поверхность в нижней части лобового стекла, простирающуюся от стойки до стойки. Плитки со стороны водителя не настраиваются, в отличие от остальных шести. Над черной печатной поверхностью панорамного видения расположен опциональный 3D-проекционный дисплей, ориентированный на пространственное погружение.
Однако iDrive X понравится не всем, отчасти потому, что знакомый и любимый всеми поворотный контроллер больше не используется. Даже датчик 3D-управления жестами будет заменен на голосовые команды с искусственным интеллектом. А так же тактильную обратную связь рулевого колеса. В iX3 более высокая степень цифровизации салона привела к значительному уменьшению размера зональной проводки и общего количества проводов.
Обновлённая 5-я серия, которая должна быть представлена в первой половине 2027 год поступит в серийное производство где-то в июле 2027 года. Также ожидается, что она получит новую подвеску от обновлённой 7-й серии. Более простая модель в основном производится в Германии на заводе в Дингольфинге. Вторичные производственные площадки включают Шэньян в Китае, где собирается 5-я серия с удлинённой колёсной базой, а также завод BMW в Районге для региона АСЕАН.
В рамках этого жизненного цикла модели 5-й серии с бензиновыми двигателями уберут суффикс «i». Суффикс «d» останется для дизельных версий, а «i» будет зарезервировано для седана и лонгслива i5. Говоря об i5, следует отметить, что в нем наверняка будут использоваться батареи шестого поколения и технология eDrive.
Относительно M5 существенных изменений в производительности не ожидается. Её основой останется мощный гибридный двигатель V8 с возможностью подзарядки от сети. Эта силовая установка будет использоваться, начиная с моделей 2026 года. На полной мощности M5 развивает 717 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента, от которого буквально сносит крышу.