Этот почти рекордный показатель был достигнут корабелами Севмашпредприятия 65 лет назад
В истории Севмашпредприятия известны два рекордных года, когда флот принимал от наших корабелов по шесть атомных подводных лодок: 1965-й и 1970-й. Но эти достижения возникли не внезапно. Вплотную к этим рекордам приблизился и потому заслуживает отдельного упоминания год 1960-й: в последние его дни были подписаны приёмные акты пяти АПЛ и ещё четырёх передовых для своего времени заказов.
Обращает внимание разнообразие выполненной нашими корабелами работы. С одной стороны, видное место в производственной программе завода в то время занимала серия кораблей проекта 627А – первая в истории советского атомного подводного флота. Так, 31 октября 1960 года был подписан приёмный акт АПЛ К-21 проекта 627А. Ветеранам Севмашпредприятия он памятен как заказ № 284, его ответственным сдатчиком был К.М. Палкин, сдаточным механиком – А.С. Широкорад, первым командиром – капитан 2 ранга В.Н. Чернавин (впоследствии адмирал флота, последний главнокомандующий ВМФ СССР, занимавший эту должность с 1985 года). 10 декабря сдана флоту однотипная АПЛ К-52 (зав. № 283, Н.П. Лысков, В.А. Ефремов, капитан 2 ранга В.П. Рыков).
С другой стороны, в труде корабелов Севмаша рождалась и ракетоносная составляющая флота. 12 декабря 1960 года подписан приёмный акт К-19 – головного атомохода проекта 658 (зав. № 901, В.Л. Куликов, И.А. Маньковский, капитан 2 ранга Н.В. Затеев). Судьба первопроходцев часто бывает нелёгкой. Вот и на долю моряков этой лодки выпало, как известно, немало тяжёлых испытаний – недаром на флоте её прозвали «Хиросимой»… Это, однако, ничуть не умаляет достижения конструкторов ЦКБ-18 во главе с С.Н. Ковалёвым и корабелов Севмаша, построивших передовой для своего времени корабль чуть более чем за два года (К-19 была заложена 17 октября 1958 года). Тем более что уже 24 и 27 декабря были сданы и однотипные К-33 (зав. № 902, В.П. Тюкин, В.В. Стадницкий, капитан 2 ранга В.В. Юшков) и К-55 (зав. № 903, П.В. Лапшинов, Н.В. Пестов, капитан 2 ранга В.И. Зверев).
Ракетоносными были и интенсивно строившиеся в то время дизель-электрические подводные лодки проекта 629. 26 и 30 ноября того же года были подписаны приёмные акты К-61 (зав. № 808, В.В. Жуков, М.П. Рыбнов, капитан 3 ранга О.А. Матвиевский) и К-113 (зав. № 809, Ю.В. Жданов, Ю.И. Кузьмин, капитан 2 ранга В.Г. Скороходов); 10 декабря – однотипной К-118 (зав. № 810, А.С. Шеффер, А.П. Белов, капитан 2 ранга К.Б. Курдин).
Наконец, 13 декабря был подписан приёмный акт плавучей технической базы ПТБ-1 (зав. № 410, С.А. Антонов, Н.Н. Наумов, капитан 2 ранга П.Г. Малышок) – головного судна проекта 326. Флот готовился эксплуатировать стремительно растущий подводный флот, в том числе атомный. Последний требовал особых условий, тем более что срок эксплуатации активной зоны реакторов первого поколения был непродолжительным, и одной из насущных задач стала перезарядка активных зон непосредственно в местах базирования. Для этого необходима была соответствующая инфраструктура, на первых порах в значительной степени мобильная, – в её создании также активно участвовали корабелы Севмашпредприятия, поэтому ПТБ проекта 326 были важным шагом в решении проблемы. Эти суда были способны производить перезарядку энергетических установок АПЛ проектов 627, 627А, 658 и 659, позднее прошли модернизацию для работы с реакторами атомоходов второго поколения.
Материал из газеты "Ветеран-подводник"
Алексей ЯНИН
по материалам работ С.А. Спирихина
Фото из открытых источников