Обзор новейшего флагмана среди туристических эндуро от легендарного американского бренда
Harley-Davidson, известный прежде всего своими круизерами и мощными «чопперами», в последние годы уверенно расширяет границы своей идентичности. И если Pan America 1250, представленная в 2021 году, стала смелым экспериментом в сегменте adventure-мотоциклов, то Pan America ST 2025 — это уже не пробный шаг, а полноценное заявление: бренд серьёзно настроен покорять не только асфальт мегаполисов, но и грунтовые серпантины, горные перевалы и бездорожье континентов.
Модель ST (Special Touring) — это усовершенствованная, дорожная версия базовой Pan America, ориентированная на длительные путешествия с комфортом, но без компромиссов в проходимости и динамике.
Сердце мотоцикла: Revolution Max 1250T
Под рамой Pan America ST 2025 скрывается фирменный двигатель Revolution Max 1250T — 60° V-твин с жидкостным охлаждением, объёмом 1252 см³. В отличие от классических «Харлеев», этот агрегат создан с нуля для высоких оборотов и отзывчивости. Максимальная мощность — около 150 л.с., крутящий момент — 125 Н·муже при 6750 об/мин. Благодаря компактной конструкции и размещению двигателя как несущего элемента рамы, центр тяжести мотоцикла удивительно низок для такого класса техники — это ощущается как на поворотах, так и при манёврах на стоянке.
Особенно стоит отметить систему VVT (Variable Valve Timing) — изменяемые фазы газораспределения, которые делают тягу эластичной как в городском ритме, так и на трассе. Даже при частичном открытии дросселя мотоцикл отзывается без провалов, а при необходимости — мгновенно ускоряется, как будто под капотом не твин, а рядная «шестёрка».
Ходовая часть: адаптация к любым условиям
Pan America ST 2025 оснащена полностью регулируемой подвеской Showa Semi-Active Suspension(SAS), адаптирующейся в реальном времени к стилю езды и дорожному покрытию. В режиме Roadподвеска остаётся упругой, но комфортной; в Sport — жёстче и точнее; а в Off-Roadи Off-Road Plus— увеличивает дорожный просвет до 220 мм благодаря системе Adaptive Ride Height.
Последняя — одна из «фишек» Harley: при остановке мотоцикл автоматически опускается на 30–50 мм, облегчая посадку и высадку, особенно для водителей среднего роста. При старте — мгновенно возвращается в рабочее положение. Это не просто маркетинговая «игрушка», а продуманное инженерное решение, повышающее безопасность и удобство.
Электроника: умная поддержка, а не контроль
Электронный комплекс Pan America ST 2025 включает:
- 6-осевой IMU — основа для всех систем безопасности;
- Настраиваемый ABS с возможностью отключения заднего тормоза в off-road режиме;
- Трекшн-контроль с 7 уровнями вмешательства (включая полное отключение);
- Выбор ездовых режимов: Road, Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, а также два кастомных профиля;
- Круиз-контроль адаптивного типа (на некоторых комплектациях);
- Цветной TFT-дисплей 6,8 дюйма с поддержкой Bluetooth, навигации через приложение H-D Ride и интеграцией с гарнитурой шлема.
Важно: электроника здесь работает на благо водителя, а не ограничивает его. Например, в Off-Road Plus система позволяет «вращать» заднее колесо, сохраняя при этом контроль над передней частью — идеально для выхода из песка или глины.
Комфорт и эргономика: для тысяч километров
Руль широкий, но не чрезмерно — 830 мм, с естественной посадкой и хорошим обзором. Седло двухуровневое: для водителя — 850 мм (с возможностью снижения до 825 мм в комплектации Low Seat), для пассажира — чуть выше, с подножками и удобной опорой. Ветровое стекло регулируется вручную по высоте — от компактного до полноценного щита, снижающего турбулентность на скорости свыше 120 км/ч.
Объём багажных систем впечатляет:
- Стандартные алюминиевые кофры (по 35 л с каждой стороны);
- Центральный кофр на 50 л (в топ-версии);
- Решётка на бак и съёмная сумка-чехол для верхнего багажа.
- Всё крепится без инструментов — система Harley-Davidson Quick-Release прошла серьёзную доработку и теперь не «люфтит» даже на ухабах.
Безопасность: уверенность в любых условиях
Тормозная система — двойные 320-мм диски спереди с 4-поршневыми суппортами Brembo и 280-мм диск сзади. ABS работает с «чувством»: даже на гравии не «заклинивает» колёса, позволяя аккуратно тормозить в экстремальных ситуациях. Система Cornering ABS корректирует усилие в зависимости от угла наклона — особенно ценно в дождь или при резком входе в поворот.
Дополнительные опции:
- Подогрев руля и сидений;
- Электроуправляемый подъёмник центральной подножки;
- Противотуманные фары LED;
- Камера заднего вида с выводом на дисплей (опционально).
Итоги: не просто мотоцикл — платформа для путешествий
Pan America ST 2025 — это не «Харлей для бездорожья». Это мотоцикл нового поколения, в котором американский характер (мощь, присутствие, уверенность) гармонично сочетается с европейской точностью и японской надёжностью. Он подходит как новичкам (благодаря адаптивной посадке и продуманной электронике), так и опытным райдерам, ценящим универсальность без потери индивидуальности.
Harley-Davidson не пытается копировать KTM, BMW или Ducati. Компания создаёт свой adventure-мотоцикл — мощный, интеллектуальный, комфортный… и неизменно узнаваемый с первого взгляда.
Технические характеристики (Pan America ST 2025)
— Двигатель: Revolution Max 1250T, V-образный твин, 1252 см³
— Мощность: ~150 л.с. при 9000 об/мин
— Крутящий момент: 125 Н·м при 6750 об/мин
— Сухая масса: 245 кг
— Объём топливного бака: 21,2 л (запас хода до 350 км)
— Дорожный просвет: 190 мм (до 220 мм в Off-Road Plus)
— Высота по седлу: 850 мм (опция Low Seat — 825 мм)
— Цена в США (ориентировочно): от $21 999