Директор по развитию Carcraft Борис Беленький сравнил реальную стоимость владения личным авто с расходами на каршеринг и такси при типичном городском пробеге 12 000 км в год на примере Казани. Там топливо чуть дешевле, парковки мягче, а амортизация часто ниже — около 10% стоимости в год. Для машины ценой 2 млн рублей это 200 000 амортизации. Страхование — порядка 68 000 (ОСАГО плюс КАСКО), ТО — те же 45 000, топливо — около 64 000, парковки — 10 000 в год. В сумме владение своим авто в Казани обходится примерно в 390 000 рублей — ощутимо дешевле московского сценария.
Зато каршеринг в Казани стартует заметно дороже: «от» примерно 12–14 рублей за минуту. При усреднённых 13 руб./мин. и тех же 36 000 мин. движения получается 468 000 рублей, плюс примерно 25 000 на ожидание и парковки. Итого около 493 000. То есть в Казани аренда по минутам оказывается уже дороже собственного автомобиля при пробеге 12 000 км.
С такси ситуация обратная. «Эконом» в Казани стартует примерно с 99 рублей, далее — до 12 руб./км и 7 руб./мин. Поездка на 10 км и 25 минут обойдётся в среднем около 348 рублей. Чтобы «накрутить» 12 000 км (примерно 1200 таких поездок), понадобится около 418 000 рублей в год — существенно меньше московских 770 000, но всё равно дороже, чем владеть собственной машиной при регулярных поездках.
Главный вывод эксперта: каршеринг может быть финансово рациональной заменой личному авто в мегаполисах уровня Москвы при средних и высоких пробегах — особенно если у вас дорогая парковка и полное КАСКО. В городах с более мягкими тарифами на парковку и менее агрессивной амортизацией личное авто остаётся выгоднее, а каршеринг превращается в удобный, но дорогой сервис. Такси же почти никогда не конкурент машине при ежедневных поездках, но при редком использовании (пару раз в неделю) может стать оптимальным компромиссом между расходами и комфортом, сообщает avtovzglyad.ru.