Многие водители считают, что если колесо слегка касается бордюра при парковке — это не страшно. Главное — не наехать, а "просто прижаться". Такая контактная парковка давно стала нормой: особенно в городах, где места мало, а тротуары высокие. Машина стоит ровно, не мешает проезду. Кажется, всё в порядке. Но на самом деле даже лёгкий контакт с бордюром — это не безобидная привычка, а постепенное разрушение узлов, которое рано или поздно обернётся дорогостоящим ремонтом. В статье расскажу про 3 самые яркие причины, почему важно соблюдать дистанцию колеса с бордюром.
Первая причина — удар по подвеске. Когда колесо упирается в бордюр, нагрузка передаётся на ступицу, рычаг, шаровую опору и сайлентблоки. При каждом заезде или съезде этот узел получает микроудар. Со временем резиновые втулки деформируются, теряют эластичность, начинают "ходить". Появляется люфт, стук на неровностях, машина начинает "вилять". А шаровая, которая работала бы 100 тысяч километров, выходит из строя уже на 50–60. И виновата не плохая дорога, а регулярное "припарковывание впритык".
Вторая причина — расслоение и повреждение шины. Боковина покрышки — не рассчитана на постоянное давление на жёсткую поверхность. При контакте с бордюром внутренние слои корда могут повредиться, особенно если давление в шине ниже нормы. Визуально это не всегда видно, но через время появляется вздутие — "грыжа". А это уже прямая угроза безопасности: риск внезапного разрыва на скорости.
Третья причина — смещение геометрии подвески. Если вы постоянно заезжаете на бордюр одним колесом, даже на небольшую высоту, нагрузка распределяется неравномерно. Это может привести к изменению угла кастера и развала. В результате машина начинает тянуть в сторону, руль становится нечётким, а шины стираются неравномерно. Такую проблему часто принимают за "плохой развал-схождение", но причина — в ежедневных микронагрузках.
Так что, контактная парковка — не миф, а реальный вред. Он не проявляется сразу, как авария, а накапливается. И чем чаще вы "подлипаете" к бордюру, тем быстрее платите за это — то заменой шаровой, то новой шиной, то нарушением геометрии. Лучше оставлять хотя бы 5–10 см до бордюра. Да, место будет чуть шире, но зато подвеска и резина прослужат дольше. Иногда самое маленькое усилие — вовремя отступить — спасает от больших трат. Делитесь в комментариях: паркуетесь впритык к бордюру? Были ли последствия? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.