Железнодорожные поездки — отнюдь не мой конёк. Привычный ассоциативный ряд: духота в переполненном вагоне, бесконечные часы в пути, грохот колёс и непрекращающаяся тряска. Хотя, как оказалось, первое впечатление легко опровергнуть: в одном из плацкартных составов по маршруту Воронеж—Москва кондиционер работал с такой интенсивностью, что днём, под ярким солнцем, мне пришлось накрыться одеялом, чтобы не замёрзнуть.
Фотография выше сделана, впрочем, уже на обратном пути — из столицы домой. Там было прохладно, но куда более ощутимо ощущалась усталость: после шести дней в «Золотом купе» самого роскошного поезда России верхняя полка обычного плацкарта ощущалась как узкая полка в старинном шкафу. К тому же сосед увлечённо играл на телефоне, и звуки из динамиков не давали расслабиться.
Но обо всём по порядку.
Когда редакция Туту.ру предложила отправиться в медиа-поездку в Тюменскую область именно на поезде, я сначала колебался. Моё предубеждение к железной дороге усугублялось и бытовой необходимостью: летать из Воронежа в Москву я вынужден наземным транспортом — местный аэропорт не функционирует с зимы. Однако, прочитав подробнее о «Золотом Орле» — легендарном туристическом составе, — я согласился. Вопрос стоял иначе: когда ещё представится возможность прокатиться в Сибирь под тягой паровоза?
В реальности, правда, выяснилось, что «Золотой Орёл» существует в несколько урезанном формате — как отдельный вагон класса «люкс» в составе туристического поезда «В Сибирь». Остальные вагоны тоже комфортабельные, но попроще: чуть меньшая площадь купе, иных интерьерных решений. Видел их лишь мельком — вскоре их заселили другие участники поездки.
К моему удивлению, у РЖД целая линейка так называемых железнодорожных круизов по всей стране. Это не просто транспорт, а полноценные туры с экскурсиями, гидами и проработанной программой. Подробнее — в приложенном комментарии.
Сам вагон «Золотого Орла» внешне не бросается в глаза: синяя окраска, логотип «Золотой Орёл Транссибирский экспресс», белые прямоугольные панели вместо окон — там расположены индивидуальные санузлы. Внутри — совсем иная история.
Коридоры во всём составе оформлены в едином классическом стиле: плотный ковролин, плотные шторы с ламбрекенами, приглушённое освещение. Впечатление уюта, близкого к отельному.
В вагоне-ресторане царила атмосфера сдержанной практичности. Интерьер без излишеств, меню — разумное по ассортименту, но без претензий на гастрономическое откровение. Объяснимо: ограниченное пространство, компактная бригада, логистика. Тем не менее, здесь мы собрались несколько раз: слушали лекции о географии Урала и Западной Сибири, а однажды ужинали. Остальные приёмы пищи происходили уже на земле — во время стоянок в Казани, Тюмени, Тобольске и Перми.
Завтраки же доставляли прямо в купе. Омлет, блинчики, сырники, сэндвичи — всё свежее, аккуратно уложенное. К нему — джем, мёд, сливочное масло. Кофе, к слову, оказался превосходным; к нему обязательно подавали шоколадку и порционные сливки.
Особая благодарность — бригаде проводников. Отдельно хочется упомянуть Дмитрия, который встречал нас на Казанском вокзале. Тактичные, внимательные, предугадывающие нужды — они во многом обеспечили комфорт поездки.
Теперь — к главному: к «Золотому купе». Его площадь — 7 квадратных метров. В распоряжении: мягкий диван, трансформирующийся в спальное место, откидная верхняя полка (полутороспальная), компактный столик, встроенный шкаф с сейфом, телевизор (оставшийся нетронутым), автономный кондиционер с дистанционным управлением — и главное, что редкость даже в люксовых гостиницах, — собственный санузел.
Ночью пространство легко адаптируется: нижнее место — полноценная двушка, верхнее — компактное, но удобное. В поездке меня сопровождал Андрей — постоянный соавтор и хороший друг. Уверен, его собственный рассказ о поездке тоже вскоре появится.
Что до санузла — он полностью соответствует стандарту трёхзвёздочного отеля: ежедневная смена белоснежных полотенец, гигиенический набор, дозаторы с шампунем и гелем, фен. Единственные особенности — сенсорный кран, небольшая раковина и судовой тип слива в унитазе: одна кнопка наполняет бачок, вторая запускает смыв.
В итоге — что остаётся в памяти? Поездка получилась неожиданно насыщенной. Днём — погружение в историю и архитектуру незнакомых городов, вечером — возвращение в «движущийся отель», где за тебя уже позаботились. Комфорт действительно высок: близок к отельному, местами — даже выше.
Но поезд остаётся поездом. Его нельзя лишить характера: в поворотах состав кренит, в стыках — дёргает, по ночам — постукивает, потрескивает, стонет. В одном из крутых виражей я едва не лишился равновесия в душевой — поручень там, увы, не предусмотрен. Связь прерывистая: интернет живёт только вблизи населённых пунктов, а за Уралом их, как известно, немного.
Тем не менее, если вы цените неспешные путешествия, любите наблюдать за сменой пейзажей за окном и хотите увидеть Россию «изнутри» — такой формат заслуживает внимания. Особенно рекомендую Тюмень и Тобольск: города с удивительной аурой, где прошлое и настоящее переплетены особенно гармонично.
Источник: дзен-канал Фотоблог №1005001
Читайте также: