Я не из тех людей, кто меняет автомобиль спонтанно. Решение о покупке нового авто у меня всегда вызревает долго, с сомнениями, тест-драйвами и внутренними спорами. В этот раз процесс занял почти полтора года — ровно столько я наблюдал за бурным и, местами, агрессивным развитием модельного ряда китайских автопроизводителей. Рынок менялся на глазах, бренды появлялись и исчезали, комплектации росли, а цены перестали быть чем-то стабильным.
Моим предыдущим автомобилем был Nissan Murano 2013 года. Машина, которую я искренне любил за комфорт, мягкость и характер. Но спустя шесть лет владения и общий пробег в 113 тысяч километров он начал неприятно удивлять: ржавые «жуки» стали появляться в самых неожиданных местах. Для автомобиля такого класса это стало последней каплей, после которой я окончательно решил — пора двигаться дальше.
Долгий и вдумчивый выбор
За год я побывал, пожалуй, на тест-драйвах всего, что укладывается в бюджет до 5 миллионов рублей. И тут случилось первое разочарование: в автомобилях за такие деньги часто отсутствуют, казалось бы, базовые для премиального сегмента вещи. Например, электропривод рулевой колонки — опция, которую не всегда можно встретить даже в машинах дороже моего бюджета. Это сильно резало глаз на фоне заявлений о «премиальности».
Дальше началась фильтрация. Разгон до 100 км/ч в районе 10 секунд меня не устраивал — хотелось динамики. Потом — насыщенность комплектаций. И вот здесь Jaecoo J8 начал уверенно выходить в лидеры. По набору опций он реально предлагал больше, чем большинство конкурентов за те же деньги. Ну и да, выдвижные дверные ручки. Кому-то мелочь, а для меня — эстетика и ощущение современного автомобиля.
В итоге я дождался так называемого «рынка покупателя» и в 2025 году приобрел Jaecoo J8 Supreme V в двухцветном исполнении.
Кратко о машине
- Модель: Jaecoo J8
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 249 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива:
трасса — 12.0 л/100 км
город — 14.0 л/100 км - Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 5 000 км
Главные опасения и реальность
Самое большое опасение перед покупкой китайского автомобиля было простым: а вдруг он едет хуже Murano? Сразу скажу — не оправдалось. Более того, Jaecoo J8 едет заметно лучше. Электронно управляемое шасси, три муфты, векторинг тяги, отличный робот — все это делает поведение машины собранным и предсказуемым. По динамике он не «пожар», но Murano объезжает уверенно.
Очень помог специализированный чат в Telegram, где уже накоплена база знаний по исправлению детских болезней модели. Я практически сразу поехал на перепрошивку множества блоков, поэтому старт эксплуатации прошел спокойно и без раздражающих глюков.
О руле, ИКК и «уводах»
Много обсуждений было вокруг увода автомобиля. Для меня ключевой момент — корректная работа интеллектуального круиз-контроля. Дилер проблему исправил. Остался ли увод? Пока нет. Если на ИКК машина едет ровно и руль стоит прямо, то, как мне кажется, все остальное — уже из области самовнушения. Буду наблюдать дальше.
Единственный реальный минус — руль не опускается достаточно низко, «на колени». Идеальную посадку с низким рулем я нашел только в рестайлинговом Hongqi HS5, но там не захотели торговаться, да и машина редкая.
Эксплуатация в реальных условиях
В -25 градусов после ночной стоянки автомобиль заводится без проблем. Салон прогревается не моментально, но и не медленно — обычная, ожидаемая скорость. Ничего критичного.
Я уже доработал автомобиль под себя:
- поставил акустическую защиту днища от Exeed RX,
- добавил защиту после подрамника до заднего бампера,
- прошил Яндекс Музыку, Яндекс Карты, чтение знаков,
- изменил логику работы парктроников.
Пробег пока небольшой: около 3500 км, из них 700 по трассе. Впереди большое путешествие на 10 тысяч километров — будет что дополнить.
Минусы, о которых стоит знать
- высоко расположенное рулевое колесо
- узкие кресла в области таза (по спине при этом отлично)
- появился сверчок
- начали потеть фары (меняют по гарантии)
- невысокая теплоемкость тормозов — работают отлично, но могут перегреваться
- требуется дорогой шиномонтаж с прижимным роликом из-за чувствительной рулевой рейки
Плюсы, которые перевешивают
- Векторинг тяги — реально меняет поведение машины на скорости
- отличная рулевая рейка, комфортная и на трассе, и в городе
- робот — работает мягко и логично (кроме толчка назад)
- адаптивная подвеска — машина едет великолепно
- продуманная мультимедиа
- выразительный дизайн
- массаж сидений
- панорамная крыша
- голосовое управление и сценарии климата через JCT
- достойная шумоизоляция
- выдвижные дверные ручки
Итоги
Из самых серьезных косяков для меня — именно посадка. Ко всему остальному я отношусь философски. При желании можно долго вспоминать недостатки любых брендов, включая весьма именитые и дорогие.
Если говорить о прямых конкурентах по опциям, то на ум приходит разве что Monjaro в последнем рестайлинге. Но он официально не поставляется, и когда это изменится — большой вопрос.
Jaecoo J8 — это не идеальный автомобиль, но это честный и технологичный продукт, который за свои деньги дает очень многое. А для меня — это, пожалуй, главный критерий.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас есть собственный опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом, напишите нам в Telegram: dzenera.