Kia Seltos второго поколения вырос и внешне, и по содержанию, стараясь не выйти за рамки доступного сегмента.
Есть автомобили, которые не пытаются перевернуть мир, а просто тихо наблюдают за тем, как мир дорожает. Kia Seltos относится именно к таким. Он не обещает роскоши, не грозит революцией, но упорно старается выглядеть уместно в эпоху, когда даже компактный кроссовер стремится казаться важнее, чем он есть на самом деле.
Второе поколение Seltos появилось как ответ на очевидную проблему: прежняя версия начала напоминать гостя с прошлогоднего праздника. Вроде бы еще на месте, но интерьер и внешность выдают возраст быстрее, чем хотелось бы производителю. Новая модель призвана исправить это без лишнего шума и пафоса.
Почему новая платформа и увеличенные размеры делают вид, что все стало серьезнее
В основе нового Seltos лежит платформа K3, та самая, на которой уже ездят Kia Niro и Hyundai Kona. Проще говоря, это современная база, рассчитанная на разные типы двигателей и более сложную электронику. Для покупателя это означает не абстрактный «прогресс», а банально больше места и спокойствия на ходу.
Автомобиль подрос почти на восемь сантиметров в длину, колесная база увеличилась на ту же величину, а ширина слегка добавилась. Эти цифры не поражают воображение, но именно из них складывается ощущение, что машина стала менее суетливой и чуть более основательной, чем раньше.
Как знакомые двигатели продолжают делать вид, что новизна не всегда обязательна
Моторная гамма у Seltos осталась прежней, и в этом есть своя честность. Атмосферный двигатель объемом 2,0 литра — простой и понятный, без наддува и сложных решений. Турбированный мотор 1,6 литра предлагает до 190 лошадиных сил и немного больше бодрости тем, кто в ней нуждается.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач осталась при старшей версии, а полный привод по-прежнему предлагается за доплату. Впервые официально заявлен гибрид, который сможет питать внешние устройства от автомобиля. Иначе говоря, Seltos сможет изображать из себя небольшой передвижной источник электричества, что в быту иногда оказывается полезнее лишних секунд разгона.
Зачем обновленный дизайн и новый салон стараются выглядеть дороже реальности
Внешность второго поколения стала строже и аккуратнее. Передняя часть получила более широкую решетку, линии кузова сделали резче, а задние фонари вытянулись вертикально. Выдвижные дверные ручки и матовый красный цвет Magma Red явно намекают, что автомобиль хотел бы, чтобы его принимали за кого-то постарше.
В салоне произошли изменения, которые действительно ощущаются. Два экрана по 12,3 дюйма заняли центральное место, но управление климатом оставили физическим, без сенсорных экспериментов. Интерьер отчетливо перекликается с Telluride, словно Seltos примерил чужой пиджак и обнаружил, что он ему почти по размеру.
Когда комплектации, электроника и сроки выхода расставляют все по местам
Линейка комплектаций осталась привычной — LX, EX и SX, а также версии GT-Line и X-Line. Первая делает вид, что автомобиль спортивный, вторая — что он готов к суровым условиям. На деле это разные варианты одного и того же характера, слегка приправленные декором.
Seltos получит обновления «по воздуху», голосового помощника с элементами искусственного интеллекта, проекционный дисплей и полный набор электронных помощников водителя. Производство стартует в декабре, продажи в США ожидаются в следующем году, скорее всего как модели 2027 года. Текущий Seltos 2026 года уже продается от 25 135 долларов, а цену нового поколения объявят ближе к лету. И тогда станет окончательно ясно, удалось ли этому кроссоверу остаться доступным, не выглядя при этом откровенно скромным.