Знаете, я всегда считал, что Bentley Continental GT — это уже вершина автомобильной инженерии. Роскошное купе с мощным мотором, безупречной отделкой и тем самым британским шармом, который невозможно подделать. Но немцы из Brabus, видимо, считают иначе. Для них 600 лошадиных сил под капотом Continental GT Speed — это всего лишь отправная точка. И когда я впервые услышал, что легендарные тюнеры взялись за Bentley, честно признаюсь — был шокирован. В хорошем смысле этого слова.
Brabus всегда специализировался на переделке автомобилей Mercedes-Benz, доводя их до состояния, когда даже AMG начинает нервно курить в сторонке. Но с 2022 года ребята решили расширить горизонты и принялись за британские бренды. Сначала досталось Rolls-Royce Cullinan, потом Range Rover. А теперь очередь дошла до Bentley. И результат получился таким, что я готов часами рассматривать каждую деталь этого творения.
Когда мощности много не бывает
Лично я всегда был скептиком, когда речь заходит о тюнинге автомобилей премиум-класса. Ну серьезно, зачем трогать то, что и без того совершенно? Но когда я изучил характеристики Brabus 900 Masterpiece Supercars, понял — немцы знают своё дело.
В основе проекта лежат флагманские модели Bentley: Continental GT Speed и его кабриолет-версия GTC Speed. Оба автомобиля получили комплексную доработку двигателя. Brabus не стал заниматься полумерами — установили собственные турбокомпрессоры, оптимизировали воздухозаборник из карбона, перепрограммировали систему зажигания, впрыска и давления наддува. Результат? Мощность выросла с 600 до 710 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился с 800 до 900 Нм.
Но это ещё не всё. К гибридной установке добавляется стандартный электромотор Bentley мощностью 190 сил. В сумме получается круглая цифра в 900 лошадиных сил — отсюда и название проекта. Крутящий момент при этом достигает фантастических 1100 Нм. Цифры, которые заставляют задуматься: а это ещё Bentley или уже что-то совершенно иное?
Разгон до сотни за 2,9 секунды. Впервые в истории Continental GT преодолевает этот рубеж менее чем за три секунды. Максимальная скорость купе — 335 километров в час. Кабриолет чуть скромнее — 280 километров в час, но здесь ограничение электроники, а не возможностей двигателя.
Звук, достойный суперкара
Помню, как лет пять назад сидел за рулём обычного Continental GT. Двигатель работал настолько тихо, что порой забывал — под капотом восемь цилиндров. Британцы всегда делали ставку на комфорт и плавность хода. Но Brabus решил добавить эмоций.
Высокоэффективная выхлопная система из нержавеющей стали теперь дарит автомобилю то самое «захватывающее акустическое звучание». Четыре выхлопные трубы с карбоновой облицовкой не просто красиво смотрятся — они создают симфонию, которая заставляет оборачиваться прохожих. При этом немцы сохранили возможность переключения режимов, так что если нужно — можно ехать тихо, как и положено респектабельному Bentley.
Внешность имеет значение
Визуальные изменения бросаются в глаза сразу. Агрессивно вырезанная передняя часть с интегрированным спойлером и скульптурными воздухозаборниками. Открытые спойлеры и диффузоры из карбона сзади. Эксклюзивные кованые диски Brabus, обработанные на станках с числовым программным управлением — огромные, с 20 спицами каждый.
Когда я впервые увидел эти изменения вживую, подумал: неужели это тот самый элегантный британец, который всегда ассоциировался с чопорностью и сдержанностью? Brabus словно взял Bentley и добавил ему той немецкой дерзости, которой так не хватало. Теперь автомобиль выглядит не просто роскошно — он выглядит опасно.
Салон для ценителей
Если с внешностью всё понятно — агрессия и карбон, то интерьер остался верен корням Bentley. Brabus заявил, что в их собственной мастерской по обивке салонов возможности практически неограниченны. И они не соврали.
Купе отделано почти полностью темно-черной кожей. Кабриолет получил более элегантную отделку в цвете «Ноктюрн Браун». В обоих вариантах использован уникальный волнообразный узор на сиденьях и дверных панелях. Лично меня этот узор завораживает. Смотришь на него — и понимаешь, что здесь работали не просто обивщики, а настоящие мастера своего дела.
Каждый элемент салона выполнен с такой тщательностью, что начинаешь чувствовать: ты не просто сидишь в машине за полмиллиона долларов. Ты сидишь в произведении искусства, которое создавалось вручную специально для тебя.
Цена вопроса
Теперь о самом интересном — о деньгах. Купе Brabus 900 Superblack на базе Continental GT Speed обойдётся минимум в 573 200 долларов. Кабриолет Brabus 900 на базе Continental GTC Speed стоит от 631 000 долларов.
Да, это дорого. Очень дорого. Но разве можно оценивать в деньгах то, что создано с таким вниманием к деталям? Это не просто автомобиль — это заявление. Заявление о том, что ты не готов довольствоваться стандартными решениями, даже если они от Bentley.
Личный вердикт
Знаете, я всю жизнь был фанатом классических британских автомобилей. Для меня Bentley всегда был эталоном роскоши и вкуса. Но после знакомства с проектом Brabus 900 Masterpiece понял — даже эталоны можно улучшить. Немцы не испортили британскую элегантность. Они добавили ей характера, мощи и той самой «изюминки», которой порой не хватает серийным моделям.
Brabus 900 — это не тюнинг ради тюнинга. Это попытка взять лучшее из двух миров: британскую роскошь и немецкую инженерную дерзость. И, на мой взгляд, у них это получилось. Да, автомобиль не для всех. Да, ценник кусается. Но для тех, кто ищет что-то действительно особенное — это идеальный выбор.
Советую почитать:
Спасибо, что дочитали до конца. Если у Вас есть, что добавить, пишите в комментариях! Поддержите лайком.