212 T01 – это уникальный автомобиль, сочетающий в себе комфорт и проходимость.
Говоря про проходимость, мы говорим про реальные результаты на бездорожье. И это не просто слова – это проверенные данные. Ведь 212 T01 проехал всю Россию от Владивостока до Москвы. И никаких серьёзных поломок у него не было. Рассказываем подробнее, почему он так хорош?
Изначально – это автомобиль, собранный в Китае на базе ГАЗ-69. Затем 50 лет доработок и нововведений, после чего мы получаем 212 T01. Он комфортный, салон хоть и не премиум, однако для города подходит. Отличное сочетание материалов и функциональности.
212 T01 – автомобиль продуманный и очень динамичный
Во-первых, несмотря на габариты автомобиля, он ощущается не как неповоротливая и неудобная баржа, а совсем наоборот. Довольно юркий, резвый, а самое главное – манёвренный.
Тормозной путь – совсем небольшой. Казалось бы, оттормаживать такую “тушу” надо долго и упорно. Но здесь всё продумано. Никаких барабанных тормозов, только вентилируемые диски спереди и сзади.
Во–вторых, под капотом – мотор, полностью собранный в Китае, вдохновлённый японской надёжностью. Он как швейцарские часы и выдаёт 170 – 218 л.с. Бензиновые моторы оснащены турбокомпрессором, а дизельный – турбоинтеркулером.
Основной упор при доработке мотора делался на крутящий момент и он здесь впечатляет. Бензиновые комплектации выдают 390 Нм, а дизельный вариант – 415 Нм при 170 л.с.
Собственно, Нм – это основной параметр двигателя серьёзного внедорожника, коим 212 T01 и является. Так что в болотах, лесах и в любом неудобном месте для стандартного паркетника – 212 T01 расцветает.
Особенности конструкции
Но самое главное – это конструкция. Оцинкованная лестничная рама с возможностью установки силовых порогов. Вибро и шумоизоляция – на месте, поэтому в салоне автомобиль ощущается крайне приятно, можно вести беседу вполголоса, на передних и задних сиденьях будет слышно собеседника.
Однако, это далеко не всё. 212 T01 – в лучших традициях внедорожников, которые делались по военному образцу, обладает двумя мостами. Спереди и сзади. Если хочется ощутить доминирование в городе – лучше не придумать. Никакие городские препятствия для 212 T01 – вообще не являются проблемой. При желании он способен на 40 см. бордюр вскарабкаться, тут главное не сесть на пузо и не нарушить ПДД. Во всех остальных случаях автомобиль спокойно преодолеет подобные препятствия.
Если же брать стандартный 15 см. бордюр, для 212 T01 – это вообще детская игрушка. На него можно заехать на скорости, благодаря мостам внедорожник его просто проглотит.
Опять же, многие опасаются, что конструкция с двумя мостами сильно уменьшает уровень комфорта при езде. Но это ошибочное опасение. Наоборот, за счёт всей конструкции он ощущается, как мягкий диван, который иногда входит в режим спорта.
К слову, о спортивном режиме, 212 T01 можно даже переключить на задний привод, чтобы ощутить прям настоящую радость вождения такого внедорожника.
И оно действительно работает, особенно, если отрываться где-нибудь в полях. С задней тягой можно даже входить в лёгкие управляемые заносы, главное делать это там, где никого нет. Например, на какой-нибудь далёкой, заброшенной просёлочной дороге.
Ну конечно же без полного привода – никуда. Все версии оснащены подключаемым полным приводом, что уже является классикой бездора.
Обращайтесь к нашим менеджерам за более детальной информацией по 212 T01.
Расскажите в комментариях, хотели бы покататься на таком монстре?