Привет всем, уважаемые читатели. Семейство вседорожников Niva остается одним из самых доступных в своем сегменте на российском рынке. Но не только разумная ценовая политика привлекает к ним покупателей. Хорошая проходимость, «всеядная» подвеска, неприхотливость также, являются положительными сторонами наших машин. И подписчик Семён не так давно стал обладателем Lada Niva Travel. От себя добавлю, что на данный момент, это наиболее актуальная и совершенная Нива и Семён со мной солидарен. До неё же, подписчик владел Рено Колеос, но как купил себе отечественный кроссовер так, с его слов, прозрел и о «французе» больше не вспоминает. Далее, вы узнаете, чем Нива Тревел так нравится обладателю.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Когда Семен продавал Рено Колеос, то пробег на нем составлял 229 тысяч километров. Машина покупалась не новой и с цифрами 172 000 км, и по признанию подписчика, доставляла немало проблем – замена электромагнитной муфты, ремонт вариатора и электрики в салоне, а также полная переборка ходовой части имели место быть. К тому же, Колеос долго продавался.
Поэтому подписчику это надоело и он сдал его в трейд-ин Лада. Взамен купил себе Нива Тревел. Но нельзя сказать, что изначально Семен был в восторге от такого решения – скорее, хотелось простоты вкупе с умеренной современностью, доступностью содержания и Нива показалась ему неплохим вариатором.
Сейчас пробег на ней составляет 8500 километров и Семен уверяет, что доволен машиной. Например, ему нравится дизайн, посадка за рулем, неплохая управляемость. Да, авто тесноват для его 120 килограмм веса, но в целом, комфортный, пусть и шумный.
А еще, подписчик положительно оценивает возможности 1,7-литрового атмо-двигателя. Не понимает, почему его ругают за малую тягу, ведь со светофора зимой Семен любит «дергать» и более мощные иномарки. Секрет успеха от Семена прост – включайте понижающую передачу и блокировку центрального дифференциала, и на первых двух передачах машина «выстреливает» с места. Подписчик говорит, что многие очень удивлены возможностями Нивы и жестами показывают свое удивление за рулем, что тешит самолюбие подписчика.
Но к сожалению, эксплуатация Нивы Тревел не обходится без казусов. Например, на 2300 км пришлось ехать к электрику из-за перегрева мотора и отключившегося вентилятора. Причина оказалась в расплавленном разъеме «пропеллера».
Также, через тысячу километров сожглось сцепление. Семен очень удивлен, ведь старается ездить аккуратно и без рывков.
А еще, отказал задний LED-фонарь, развалилась пластиковая облицовка радиатора в местах креплений саморезов, разошлась по швам обшивку водительской сидушки и потек передний, левый амортизатор.
Но Семён не унывает и видит в Ладе только хорошее. Говорит, что есть у нее своя атмосфера и подписчик признается, что стал чаще стал ездить в лес и на рыбалку. Словом, авто ему нравится.
А вам? Напишите в комментариях.