Привет всем, уважаемы читатели. Первое поколение данной модели получилось по-настоящему народным. Бум продаж и огромное количество Дастеров на дорогах не удивляет и сейчас. Но ведь в 2020-м году появилась вторая генерация кроссовера и многие отнеслись к нему даже более лояльно, нежели к предшественнику. Ведь появился нормальный, адекватный дизайн – то, чего так не хватало Дастеру-1. А сейчас машину можно прикупить на вторичном рынке. Но цены вряд ли, можно считать адекватными. Вот я и решил выяснить, а стоит ли связываться с данной моделью с пробегом? Ниже дам подробности по ней.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Рено Дастер второго поколения на рынке представлено в сравнительно широком ассортименте. Но я бы не назвал его достаточным – увы, но машинка продавалась всего пару лет и поэтому популярности так и не получила. Но раскупали её до последнего и надо сказать, что по очень, очень высоким ценам. В 2022-м году в максимальной комплектации Дастер могли отдавать за немыслимые (даже сейчас) 2,5-2,6 миллионов рублей, а теперь некоторые из исполнений стоят дешевле 1,5 миллионов рублей. Но это – исключение, касаемо конкретного исполнения и позже мы его обсудим.
В целом, что можно сказать по Дастеру положительного? Я уже отметил, что дизайн является его главной запоминающейся чертой – даже соплатформенные Каптюр и Аркана не выглядят столь брутально, самобытно, как Дастер. А ведь, еще есть пакет off-road и в нем модель до сих пор выделяется в общем потоке.
Ходовые качества. Если первая генерация модели была на асфальте не интересной, то вторая получила более чуткое и информативное рулевое управление. При этом энергоемкость у подвески никуда не делась и она по-прежнему обеспечивает достойный комфорт.
Оснащение. В него вошли мультимедиа с камерой заднего вида, светодиодная оптика, климат-контроль, бесключевые доступ и пуск двигателя, круиз-контроль, датчики давления в колесах, и так далее. Словом, тоже стало интересней, чем раньше.
Бензиновые атмосферные моторы 1,6 и 2,0 литра в принципе, неплохие. Живучие. Однако базовый агрегат имеет проблемы с пусками в морозы, капризную систему зажигания и ГРМ.
Есть альтернативный турбодизель 1,5 литра. Мотор хорош по всем параметрам, но требователен к качеству солярки, иначе топливная аппаратура прикажет долго жить.
А теперь, поговорим о грустном. Первый момент – модификация с турбомотором 1,3 литра. Агрегат разработан в кооперации с Мерседес-Бенц и получился не слишком надежным – до 100-120 тысяч километров может понадобиться капитальный ремонт, ибо напыление на стенки цилиндров очень нежно и быстро изнашиваться.
Также, можно посетовать на негерметичный турбонаддув, слабую топливную систему. Таким образом, проблем мотор подкидывает немало.
А сочетаться с ним может еще и вариатор, который слабо держит момент движка и рассыпается. Опять же, к 150 000 км.
Таким образом, неудивителен тот факт, что на рынке больше всего по низу рынка именно Дастеров с турбомотором и отдают их вдвое дешевле, чем покупали в свое время.
Какие еще проблемы бывают у Дастера? Вообще, версии с вариатором лучше не рассматривать. Причина – та же.
Электроника оказалась капризной – одно головное устройство с требованием онлайн-обновления чего стоит. И сейчас у него могут возникать проблемы с работоспособностью. Также, отказывают камера заднего вида, датчики давления в колесах, LED-фары, блоки комфорта.
Какие подводим итоги? На самом деле, можно рассматривать Дастер-2, но не с вариатором и не с турбомотором 1,3 литра, но цена за такие машины будет такой, что в пору задуматься о каком-то новом автомобиле. Поэтому ныне это выбор на любителя.
Согласны? Напишите в комментариях.