История Boeing

История Boeing. Оптимизация. Краткосрочная выгода vs Долгосрочная репутация.

Приветствую вас!

Поговорим о не самом приятном тренде?

Многие компании сейчас находят себя в предкризисном состоянии и оптимизируют затраты (на персонал и его содержание, на создание продукта).

Чтобы «переждать» и развиваться дальше.

На мой взгляд, действовать только в этом ключе — ошибка. Отличие этого кризиса от других в том, что после его окончания рынок назад не откатится, как было в предыдущие разы. Просто переждать - не получится.

Стоит воспринимать кризис как сигнал к изменению своей бизнес-модели, для того чтобы не просто устоять, но и иметь возможность развиваться.

При оптимизации затрат часто фокус смещается на доходы сейчас, и под «нож» идет качество продукта и сервис для покупателя за счет замены на «дешевые костыли» в продуктах и сервисах.

Делюсь показательной историей компании Boeing.

В 1997 Boeing поглотил McDonnell Douglas. К руководству пришли люди с фокусом на финансы и акционерную стоимость, а не на инженерное совершенство.

✔️Даты и факты:

· 1997-2005: Во главе компании встали выходцы из McDonnell Douglas — сначала Гарри Стоунсайфер, затем Фил Кондит. Лозунгом стала «ценовая дисциплина» и прибыль для акционеров.

· 2000-е: Конкурент Airbus запускает A320neo. Boeing, чтобы не терять рынок, в ответ экстренно создает 737 MAX. Ключевая задача — сэкономить авиакомпаниям миллиарды на переобучении пилотов.

Для этого на старый планер поставили более мощные и экономичные двигатели, что нарушило баланс. Проблему попытались решить программным «костылем» — системой MCAS.

· 2010-е: Давление на скорость и снижение затрат достигло пика. Инженеры жаловались, что их голос «не слышат», а менеджмент давил на регуляторов (FAA), чтобы те делегировали больше сертификационных процессов самой компании.

· 2018-2019: Две катастрофы самолетов 737 MAX (Lion Air 610 и Ethiopian Airlines 302) уносят 346 жизней. Расследование показывает: решающую роль сыграли ошибки в конструкции MCAS и недостаточное информирование пилотов. Система создавалась в режиме жесткой экономии и сроков.

✅Цифры, которые заставят задуматься:

· Экономия: Решение не менять кардинально конструкцию и минимизировать обучение пилотов должно было сэкономить авиакомпаниям $1 млн на каждый самолет (по данным WSJ).

· Убытки: Аварии и последующий 20-месячный запрет на полеты 737 MAX стоили Boeing:

· Более $20 млрд прямых убытков.

· снижение стоимости акций на десятки миллиардов.

· Потерю доверия регуляторов, клиентов и пассажиров.

· $2.5 млрд штрафов и компенсаций только по уголовному делу с Министерством юстиции США.

· Сотни отмененных заказов.

✅Уроки для менеджмента:

1. Краткосрочная выгода vs Долгосрочная репутация. Гнаться за квартальной отчетностью, игнорируя фундаментальные принципы продукта, — путь к коллапсу. Восстановление репутации всегда дороже, чем ее поддержание.

2. Безопасность — это не статья расходов, а основа бизнеса. Для авиации это буквально. Для вашей индустрии — это может быть качество, надежность, соблюдение этических норм. Ослабив этот «инженерный контроль», компания может подорвать саму себя.

3. Система принятия решений должна быть с противовесами. Нужны процедуры, где голос эксперта по продукту (инженера, разработчика, технолога) имеет реальный вес против аргументов финансового директора о сокращении издержек.

Конечно, сложная задача — сохранять баланс коммерции и технологии, тем более в условиях кризиса, но последствия могут быть плачевными, если фокусироваться только на снижении затрат.

Что думаете? Как вам история компании Boeing?✈️

---