Вот и добрались мы до очередного номера. 381-х и 382-х будет поменьше разных вариантов, чем предыдущей пары. И вот один из них это Иркутск-Северобайкальск. Сколько раз я его встречал и провожал на вокзале в 90-е годы, когда папа возвращался из командировки. В основном он тогда был №71/72.
Один из главных поездов нашей области! Не случайно у него более 50 промежуточных остановок на всем маршруте. Но при этом он умудряется относительно не проваливаться по скорости. На отдельных участках она, конечно, лишь немного превышает 30 км/ч, но в целом уверенно держится в районе - 50-60 км/ч, периодически возрастая даже до 75-76 км/ч (в основном в районе Тулуна). Скорость по всем участкам привожу на графике ниже (если там, конечно, можно будет что-то прочитать с 50-ю то остановками). Но общее впечатление составить можно. К тому же, я освоил, как делать в Дзене галерею-карусель, и разбил один график на несколько. И вот если вы прокрутите скрины вправо, то что-то уже и можно будет там разглядеть:
На обратном пути в Иркутск поезд каким-то чудом умудряются менее чем за час развернуть в Тайшете. А вот на пути в Северобайкальск у него на это уходит ... 2 часа 43 минуты. В итоге штраф за долгую стоянку маршрут получит только в сторону Северобайкальска. Назад - проскочит мимо него. А вот за кривизну маршрута - в обе стороны. Причем, я этот ужасающе высокий коэффициент путь/расстояние предсказал уже давным-давно. Не знаю, останется ли он в итоге рекордным, но пока с с 3,462 это рекордсмен за явным преимуществом, как говорится. По прямой между Иркутском и Северобайкальском 500 км, а вот по железной дороге - 1730 км. Но поскольку я теперь при назначении этого штрафа смягчаю его на 0,5, если нет альтернативного пути, то это как раз этот случай. Конечно, от нас на север напрашивается железная дорога, но там всё сложно. Как-то полтора года назад я выкладывал видео, какая там автомобильная дорога из-за разлома в земной коре после Баяндая до Манзурки. Куда ж там лезть с нашими технологиями железную дорогу прокладывать?!
Вот карта всего маршрута:
Большая часть остановок буквально по 1-2 минуты. Средняя продолжительность тарифной остановки - 8,6 минут в сторону Северобайкальска и 6,4 - обратно. То есть только из-за более длительных остановок набегает 100 минут разницы между маршрутами туда-обратно. А вот расстояние между остановками интересное! 33,3 км!
Ну и как не написать, что wikiroutes где-то находит 1,8 км разницы между маршрутами. Как бы совсем уж каких-то умопомрачительных развязок не припомню. Ни в районе Тайшета, ни в Братке, ни в Усть-Куте. Не знаю, если честно, откуда такая разница. Может быть вот здесь:
Хотя Яндекс.Расписание рисует так в обе стороны.
В общем, в сторону Северобайкальска - 4,5 балла, назад - 5,5. Но для нашей области это сейчас поезд очень важный. А с учетом того, что с ним еще и усть-илимские вагоны следуют - так вообще - важнейший.
Спасибо, что следите за каналом!