Почему ИП рискуют остаться без работы без регистрации в ГосЛог и других цифровых систем
Для индивидуальных перевозчиков наступает момент, который уже нельзя игнорировать: государство завершает переход к цифровой модели управления грузоперевозками, и регистрация в ГосЛог постепенно превращается из добровольной меры в фактическое условие для доступа к работе. ИП, которые продолжают откладывать подключение к системе, уже сталкиваются с отказами от грузоотправителей, невозможностью подписывать электронные документы и рисками блокировки рейсов. Это не теоретический сценарий всё больше регионов и крупных компаний переходят на работу исключительно через цифровые документы, интегрированные с ГосЛог.
Главная причина, по которой ИП могут остаться без заказов, заключается в том, что электронные перевозочные документы становятся обязательным элементом перевозок, а все ЭПД должны быть подписаны и обработаны в соответствии с требованиями государственной системы. Это значит, что перевозчик обязан быть зарегистрирован в ГосЛог и иметь корректно подключённый ЭДО. Без регистрации невозможно пройти проверку, отправить перевозочный документ или подтвердить факт выполнения рейса. Для грузоотправителя такой перевозчик становится риском, и большинство компаний просто исключают ИП из цепочки поставок.
Многие ИП сталкиваются с тем, что не знают, как правильно пройти регистрацию или какие документы готовить. Именно на этом этапе возникают ошибки: неверные реквизиты, неподготовленные электронные подписи, отсутствие корректного профиля в системе. Такие ошибки приводят к отказам в регистрации и повторным задержкам, а каждая задержка — это потерянные заказчики. Использование цифровых платформ помогает избежать этих проблем: например, при подключении ИП к цифровому документообороту через сервисы, встроенные в Транспортную среду+, данные проверяются автоматически, и система сразу указывает на ошибки, позволяя пройти процесс без сбоев.
Отсутствие регистрации в ГосЛог создаёт и дополнительные риски. ИП не смогут работать с компаниями, которые используют электронные путевые листы и требуют цифрового подтверждения рейсов. Нельзя будет участвовать в тендерах, госзаказах и даже в обычных перевозках, где требуется прозрачность и отслеживаемость. В перспективе 2025–2026 годов большинство маршрутов, особенно региональных, будет полностью опираться на данные ГосЛог, и перевозчики вне системы окажутся в стороне от рынка.
Важно понимать, что регистрация — это не бюрократия, а способ защитить себя. Именно через корректно подключённую цифровую платформу ИП получает доказательство выполнения рейса, прозрачную историю перевозок, возможность быстро подписывать документы и доступ к клиентам, которые работают только в соответствии с новым законодательством. Транспортная среда+ в этом процессе помогает не просто подключиться к цифровым системам, но и обеспечить правильную работу с документами после регистрации, чтобы ни один рейс не был заблокирован и ни один документ не был отклонён из-за формальных ошибок.
Будущее перевозок уже определено, и откладывать регистрацию становится опасно. Те ИП, которые сейчас переходят на официальные цифровые документы и интеграцию с ГосЛог, укрепляют свои позиции на рынке, получают стабильные заказы и защищают себя от блокировок. Те, кто продолжает работать «по-старому», рискуют потерять бизнес. Но с правильно организованной цифровой инфраструктурой и постоянной поддержкой систем, таких как Транспортная среда+, переход становится не проблемой, а преимуществом.
Источник: Транспортная среда+