Согласно данным «Автостата», в ноябре продажи подержанных автомобилей снизились почти на 10% по сравнению с октябрем.
Однако в годовом исчислении, то есть по сравнению с ноябрем предыдущего года, показатель вырос на 12,2%.
Это говорит о том, что рынок все еще демонстрирует некоторый рост в долгосрочной перспективе, но уже сталкивается с краткосрочными колебаниями.
Поэтому будущее рынка подержанных легковых автомобилей в 2026 году, по мнению участников рынка, будет достаточно скромным.
Большинство прогнозируют либо стагнацию, то есть отсутствие значительных изменений, либо незначительный рост, который в лучшем случае составит до 5%.
Почему рынок подержанных авто замедляется?
Вторичный автомобильный рынок традиционно отличается большой инертностью из-за своего огромного объема. Это означает, что даже серьезные изменения не окажут на него кардинального влияния.
Гораздо более существенное воздействие на динамику продаж оказывает высокая ключевая ставка Центрального банка.
Из-за нее кредиты становятся дороже, и для многих людей покупка автомобиля, особенно с использованием заемных средств, становится менее доступной.
При этом на первичном рынке, где продаются новые автомобили, производители часто предлагают различные программы субсидирования и льготы, чего нет на вторичном рынке.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» считает, что в 2026 году рынок подержанных авто будет стабильным, если продажи новых машин продолжат снижаться.
Однако значительного роста не ожидается именно из-за низкой потребительской активности и высокой ключевой ставки.
Некоторые все же допускают небольшой рост в пределах 3-5% в следующем году, а другие называют более консервативную цифру — максимум 4%.
Ожидается, что в 2026 году сократится ввоз автомобилей старше трех лет и с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил.
Это связано с новыми правилами расчета утилизационного сбора, которые вступили в силу с 1 декабря. Ранее именно такие машины часто ввозились по льготным ставкам.
В результате этих изменений на вторичном рынке может возникнуть дефицит популярных моделей ушедших японских, корейских и европейских брендов.
Некоторые предсказывают нехватку подержанных бензиновых автомобилей с двухлитровым двигателем и возрастом от трех до пяти лет.
Новые правила утилизационного сбора, отменившие льготную ставку для физических лиц на автомобили мощностью более 160 л.с., изменят предпочтения покупателей.
Часть россиян будет стимулирована к покупке новых машин, а другая часть рынка сместится в сторону более доступных автомобилей с мощностью менее 160 лошадиных сил.
Теперь базовая ставка утильсбора зависит от типа и объема двигателя, а мощность влияет на коэффициент по прогрессивной шкале, что делает ввоз мощных подержанных авто более дорогим.