Стоит ли брать Jetour T1: настоящий внедорожник 4х4 с клиренсом 190 мм и доступной ценой
В Россию пришел новый Jetour T1 с полным приводом и высоким клиренсом. Модель обещает простор и современное оснащение. Цена ниже конкурентов, а комплектации удивляют. Узнайте, чем T1 может заинтересовать российских водителей.
Фотография: 110km.ru
На российском рынке становится все меньше действительно интересных автомобилей, способных привлечь внимание широкой аудитории. Большинство новинок - это дорогие кроссоверы, которые по карману лишь немногим. Однако среди них иногда появляются модели, способные изменить привычный расклад. Одной из таких новинок стал Jetour T1.
Фото: jetour-okami.ru
Jetour T1 - это не просто очередной кроссовер, а настоящий внедорожник с полным приводом и внушительным дорожным просветом в 190 мм. По своим размерам он близок к старшей модели T2, но при этом обещает быть доступнее. Габариты впечатляют: длина почти 4,71 метра, ширина - 1,97 метра, высота - 1,84 метра. Благодаря этим параметрам автомобиль выглядит солидно и внушительно, а внутри - просторно и комфортно.
Особое внимание уделено проходимости. Угол въезда и съезда составляет 28 градусов, а глубина преодолеваемого брода - до 60 сантиметров без дополнительного оборудования. Это делает Jetour T1 отличным выбором для поездок за город, на рыбалку или охоту. В двух из трех комплектаций предусмотрен полный привод с современной муфтой Borg-Warner шестого поколения, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. Передняя подвеска - независимая, задняя - многорычажная, обе оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости, что положительно сказывается на управляемости даже при высоком клиренсе.
Фото: jetour-okami.ru
В базовой версии Jetour T1 оснащается бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 170 л.с., который работает в паре с семиступенчатым «роботом». Для тех, кто предпочитает больше мощности, предусмотрена версия с двухлитровым турбированным двигателем на 245 л.с. и классическим восьмиступенчатым автоматом. Такой тандем обеспечивает уверенное ускорение и комфортное движение как по трассе, так и по бездорожью.
Комплектации Jetour T1 обещают быть богатыми. В салоне используются гипоаллергенные материалы, а передние двери оснащены двойным остеклением для лучшей шумоизоляции. В списке опций - двухзонный климат-контроль, расширенный зимний пакет с подогревом сидений, лобового и заднего стекол, руля, зеркал и форсунок омывателя. Управление климатом вынесено на отдельные кнопки под центральным планшетом, что делает эксплуатацию удобнее и привычнее для многих водителей.
Фото: jetour-okami.ru
Самое интересное - цена. Jetour T1 стоит примерно на 250–300 тысяч рублей дешевле старшей модели T2, то есть стартовая стоимость составит около 3 миллионов рублей, а с учетом возможных скидок - даже чуть ниже. На фоне конкурентов это выглядит весьма привлекательно: BAIC BJ 40 с дизелем стоит от 3 025 000 рублей, Tank 300 - минимум 3 799 000 рублей, а Haval H7 - от 3 199 000 рублей. Если Jetour T1 действительно предложит заявленный уровень оснащения и проходимости за такие деньги, у него есть все шансы стать популярным выбором среди российских любителей внедорожников.
#Jetour
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.