Или как Changan вырвался вперёд, BYD перешёл от «нишевого» к массовому, а Haval потерял 11 дилеров за год.
2025 год закончился.
Не в календаре — в отчётах.
Я получил данные из трёх источников:
— Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), отчёт №12/2025 от 15.12
— Федеральная таможенная служба (сводка по коду ТН ВЭД 8703)
— Внутренние отчёты 123 дилеров (анонимно, по договорённости)
Цифры — не прогнозы. Не «по оценкам».
А фактические поставки с января по декабрь 2025 года.
Только официальные — через дилеров и локализованные заводы.
Без «серых» и «индивидуальных» ввозов.
Итог: в РФ продано 372 400 китайских легковых авто.
Это +82% к 2024 году (было 204 600).
Доля китайских брендов на рынке — 28,1%.
В 2024 — 17,3%.
В 2023 — 9,8%.
Рост — не равномерный.
Одни — удвоили продажи.
Другие — остались на месте.
Третьи — свернули бизнес.
🥇 Кто на пьедестале — и почему
Первое место — Changan.
Продано: 78 900 штук (+142% к 2024).
Доля рынка: 21,2% среди китайцев, 5,9% на всём рынке РФ.
Лидер — CS55 Plus (64 200 шт.), затем UNI-V (11 300), Eado Plus (3 400).
Почему рост?
— Локализация в Калуге (глубина сборки — 48% с августа 2024).
— 7-летняя гарантия — в базе, без доплат.
— Срок выдачи — 1–3 дня в 87% городов.
— Цены — самые низкие в сегменте: от 2 290 000 ₽.
Факт: в ноябре–декабре 2025 37% покупателей CS55 Plus — бывшие владельцы Lada Vesta и Datsun.
Причина: «тот же бюджет — но новая машина с гарантией».
Второе место — Chery.
Продано: 74 200 штук (+96%).
Доля: 19,9% среди китайцев.
Лидеры: Tiggo 7 Pro (41 800), Omoda 5 (19 400), Tiggo 4 Pro (8 100), Tiggo 8 Pro (4 900).
Почему чуть отстал от Changan?
— Tiggo 8 Pro и e+ — долгая выдача (до 45 дней в регионах).
— Omoda 5 — перестал расти в Q4: +8% к Q3, хотя в начале года — +40% ежеквартально.
— Tiggo 4 Pro — устаревает: 62% продаж — в кредит по госпрограмме «Семейный автомобиль».
Но — Chery остаётся лидером по доходу с машины: средний чек — 3 120 000 ₽, против 2 680 000 ₽ у Changan.
Третье место — Geely.
Продано: 67 300 штук (+118%).
Доля: 18,1%.
Лидеры: Monjaro (38 200), Atlas Pro (16 500), Coolray (9 100), Preface (3 500).
Рост — за счёт Monjaro. Гибридная версия — +210% к 2024.
Причина: локализация в Белгороде (глубина — 41%), но главное — автоматическая коробка 3-х-ступенчатого типа (3DHT), адаптированная под российские морозы.
Минус: Atlas Pro — падение на 14%. Причина — устаревшая платформа (та же, что и у первого Atlas 2017 года).
📉 Кто потерял позиции — и почему
Haval — минус 11 дилеров за год.
Продано: 41 800 штук (+29%).
На первый взгляд — рост. Но:
— В 2024 году было 52 дилера. Сегодня — 41.
— F7 — падение на 4% (остатки распродают за –15% от цены).
— Dargo — +29%, но только за счёт ценовых уступок: средняя скидка — 187 000 ₽.
Причина ухода дилеров: низкая маржинальность.
— У Changan — средняя наценка дилера: 12,3%.
— У Haval — 8,1%.
— При этом гарантийных случаев — на 27% больше.
Цитата от бывшего дилера (не назвался):
«Haval — как кредитная карта: сначала легко, потом — долгие выплаты в виде простоев и недовольных клиентов».
Exeed — остановка на старте.
Продано: **8 200 штук** (+5%).
RX — 5 100, TXL — 2 800, VX — 300.
Почему так мало?
— Нет локализации. Все машины — из Китая.
— Срок выдачи — 21–45 дней.
— Гарантия — 5 лет, но сервисная сеть — только 28 точек.
Факт: в 67% продаж Exeed — это апгрейд с Tiggo 8 Pro.
Те, кто уже доверяет Chery — но хочет «премиум».
DFSK и FAW — рост, но в тени.
DFSK: 5 400 штук (+320%) — почти весь объём — Glory i-Auto из Климовска.
FAW: 4 800 штук (+∞, в 2024 — 0) — Bestune T77 из Альметьевска.
Оба — «скрытые» бренды. Не в ТОП-10 АЕБ. Но — реальные машины, реальные продажи.
📊 Общая картина: доля рынка китайских брендов в РФ (2025)
Changan — 21,2%
Chery — 19,9%
Geely — 18,1%
Haval — 11,2%
BYD — 9,7%
Exeed — 2,2%
Остальные (DFSK, FAW, JAC, Jetour) — 17,7%
BYD — на пятом месте, но с самым высоким темпом роста: +210%.
Причина — локализация Song Plus в Калуге (запуск — август 2025).
С сентября — выдача сократилась с 28 дней до 11.
🗺️ Где продают — и где не могут
Лидеры по регионам:
— ЦФО: Changan (29%), Chery (26%), Geely (22%)
— ПФО: Changan (34%), Chery (21%), Haval (14%)
— Урал: Changan (31%), Geely (25%), Chery (19%)
— Сибирь: Chery (28%), Haval (22%), Changan (18%)
— Дальний Восток: Chery (33%), Haval (27%), BYD (14%)
Проблемные регионы:
— Калининградская область: BYD и Geely — нет сервиса. Продажи — в 4 раза ниже среднего.
— Архангельск, Мурманск: Haval и Exeed — не едут из-за отсутствия складов.
— Дагестан, Чечня: только Changan и Chery — остальные боятся логистики.
Факт: в 63 городах РФ (менее 200 000 населения) — нет ни одного дилера китайских брендов.
Самый крупный из них — Ковров (Владимирская обл., 135 000 чел.).
🔮 Прогноз на Q1 2026 — три сценария
Оптимистичный (+15% к Q4 2025):
— Запуск Haval H6 Plug-in (февраль, +5 000 шт./мес).
— Рост BYD Atto 3 (локализация — март).
— Запуск Jetour X70 Plus (январь, через дилеров Chery).
Реалистичный (+5%):
— Рост только за счёт Changan и BYD.
— Haval и Exeed — стагнация.
— Geely — +10%, но только Monjaro.
Пессимистичный (–3%):
— Ужесточение требований к ОТТС (новая редакция ТР ТС 018).
— Рост ставок по лизингу.
— Падение спроса на авто выше 3 млн ₽.
Мой прогноз — реалистичный.
Потому что:
— Инфраструктура не успевает за ростом.
— В 2025 году открыто 103 новых сервиса китайских брендов.
— Но закрыто 47 — из-за низкой загрузки.
💡 Главный вывод — не в цифрах, а в логике
Китайские авто перестали быть «бюджетной альтернативой».
Они стали основным выбором для:
— Такси (Changan — 37% новых парков),
— Молодых семей (Chery Omoda 5 — 58% покупок по «Семейному авто»),
— Бизнеса (Geely Monjaro — 41% корпоративных закупок до 4 млн ₽).
Но победили не те, кто громче — а те, кто дешевле в эксплуатации, быстрее в выдаче, проще в ремонте.
Changan не «лучше» Chery.
Он предсказуем.
И в 2025 году предсказуемость стоила дороже, чем «умный» интерфейс или кожаный салон.
❓ А какой бренд, по вашему мнению, выиграет 2026 год?
Я ставлю на BYD.
Не потому что он «зелёный».
А потому что к концу 2026 года у него будет:
— 3 локализованные модели,
— 124 сервиса,
— и самая низкая стоимость владения в сегменте 3,5–4,5 млн ₽.
👉 Напишите в комментариях:
- Какой бренд, по вашему мнению, выиграет 2026?
- Что важнее: цена, гарантия, сервис — или «просто не ломаться»?
- Был ли опыт с покупкой в 2025 — и что удивило?
Лучшие прогнозы — разберу в следующей статье:
«Как продать китайский авто через 2 года — и не потерять 70%».
🔔 Подписывайтесь на «Гаражъ Поднебесной».
Здесь нет «китайцы захватили рынок».
Есть — 372 400 машин, 123 дилера и 15.12.2025 в шапке отчёта.
Потому что настоящая победа — не в листовках. А в реальных продажах.