Разбираемся, какие версии есть в наличии, где просят доплатить и в каких городах ещё можно купить редкие комплектации
Продажи Lada Iskra постепенно входят в более стабильную фазу. Если летом найти новинку у дилеров было почти нереально, то к концу года ситуация изменилась: автомобили появились в шоурумах, пусть и не во всех версиях. Дополнительный интерес к модели подогрела победа в национальной премии «Новинка года» Авто.ру, после которой было решено проверить, что реально предлагают дилеры, по каким ценам и на каких условиях.
Формально линейка Iskra выглядит широкой: седан, универсал SW и приподнятый SW Cross, несколько комплектаций и три типа трансмиссии. Однако на практике стартовые версии Comfort и Life оказались почти полностью вымыты с рынка. Дилеры объясняют это небольшими начальными поставками — такие машины раскупили сразу, а в ближайших партиях их не ждут. Основу ассортимента сегодня составляют версии Enjoy и Techno, как у седана, так и у универсалов.
В Москве выбор выглядит неплохо: есть седаны и обе разновидности универсала, механика и вариатор, разные цвета. Большинство дилеров называют официальные цены, включая доплату 20 тысяч рублей за металлик. Но встречаются и машины с ощутимой наценкой. Например, SW Cross в комплектации Techno с механической коробкой предлагают за 1,85 млн рублей — примерно на 140 тысяч выше прайса. Переплату объясняют установленными допами: защитой картера, антикором, ковриками, упорами капота и сигнализацией с автозапуском. Аналогичный подход и к седанам, где итоговая цена легко уходит за 1,7 млн.
В Санкт-Петербурге ситуация спокойнее. Здесь Iskra представлена только в версиях Enjoy и Techno, но цены заявляют строго по официальному прайс-листу. Единственное, о чём сразу предупреждают менеджеры, — доплата за металлик. Цвета «Капитан», «Табаско», «Борнео» и «Фламенко» автоматически делают автомобиль на 20 тысяч рублей дороже, но навязывать дополнительное оборудование дилеры не спешат.
В регионах картина заметно отличается от города к городу. В Казани удалось найти редкий седан в базовой комплектации — фактически последний, причём даже немного дешевле рекомендованной цены. Там же предлагают Life с механикой без наценок. В Нижнем Новгороде и Самаре ставка сделана на Enjoy и Techno, универсалы и SW Cross есть в наличии, цены — официальные. В Ростове-на-Дону готовы даже «подарить» набор автомобилиста, вычитая его стоимость из цены, а допы ставят только по желанию клиента.
Юг страны выглядит менее дружелюбным для кошелька. В Краснодаре начальные версии почти исчезли, а популярные комплектации продаются уже с обязательным пакетом оборудования. Универсал Iskra SW с механикой в версии Enjoy обходится дороже прайса примерно на 90 тысяч рублей, а SW Cross — ещё дороже. В эту сумму входят тонировка, коврики и сигнализация с автозапуском. Похожая ситуация в Красноярске, где доплаты за дилерские комплекты достигают 100 тысяч рублей и более.
На востоке страны Iskra пока экзотика. Во Владивостоке в наличии всего один автомобиль — седан Techno с механикой. Цена почти соответствует прайсу, но выбор отсутствует. Дилеры признают, что машину привезли «на пробу», зато готовы оформить заказ напрямую с завода под нужную конфигурацию. В Новосибирске информацию выдают неохотно, подтверждая лишь наличие Enjoy и Techno, а конкретные цены предлагают смотреть в прайсах.
В итоге Lada Iskra сегодня продаётся без скидок и акций, а реальные условия сильно зависят от региона и аппетитов конкретного дилера. Где-то машину можно взять по официальной цене и без навязанных опций, а где-то к прайсу автоматически добавляют десятки тысяч рублей за допоборудование. Тем, кто рассчитывает на «чистую» покупку без переплат, придётся обзванивать дилеров и быть готовым к поездке в другой город.