Помню, как в детстве дед водил меня на рыбалку на своей «двадцать первой». Чёрная «Волга» с хромированными молдингами и салоном, пахнущим кожей и бензином. Тогда казалось — эти машины вечны. Но пришли лихие девяностые, потом нулевые с их иномарками, и советские легенды ушли в небытие. А теперь, спустя десятилетия, я стою перед новостью: Volga возвращается. И не одна — сразу три модели. Плюс Москвич 8 в довесок. Звучит как фантастика? Для меня тоже. Но давайте разберёмся, что это — настоящее возрождение или просто красивая обёртка для очередного китайца?
От ГАЗ-21 до 2025: как мы дошли до жизни такой
Первую «Волгу» — ГАЗ-21 — помнят даже те, кто родился в нулевых. Хотя бы по советским фильмам. Это был автомобиль-мечта, символ достатка и статуса. Потом была «Волга» ГАЗ-24 — та самая, на которой ездили милиция и таксисты.
В девяностых её сменила «Волга» ГАЗ-3110 с уже более современной внешностью, но теми же болячками: ржавчина, текущие сальники, вечные проблемы с электрикой. К середине нулевых марка окончательно скатилась в прошлое. Завод переключился на коммерческий транспорт — «Газели» и «Соболи» — и забыл про легковушки.
А Москвич? Ещё печальнее история. АЗЛК в лихие годы пытался выпускать «Святогор» и «Князь Владимир» — гибриды старых советских платформ с импортными агрегатами. Не взлетело. Завод обанкротился, а марка ушла в небытие до 2022 года, когда её купил китайский концерн JAC и начал выпускать под брендом Москвич обычные китайские кроссоверы. Москвич 3 (бывший JAC S3) и Москвич 6 (JAC S7) — это не наследники советских традиций, а китайцы с ностальгической шильдиком.
И вот теперь анонс: в 2025 представили три модели Volga — седан и два кроссовера. Массовые продажи стартуют в 2026-ом на нижегородском заводе. Плюс Москвич 8 — компактный городской кроссовер. Звучит амбициозно, но я не могу отделаться от вопроса: а что под капотом? И главное — кто это будет покупать?
Что под капотом: турбомоторы вместо ЗМЗ-402
Помню, как менял прокладку головки блока на дедовской «Волге». ЗМЗ-402 — двигатель, который можно было чинить буквально на коленке. Но в 2025-ом про такое можно забыть. Под капотом новой Volga и Москвича 8 — турбированный бензиновый 1,5-литровый агрегат на 150 лошадиных сил. Это стандартный китайский движок, который ставят на половину современных китайцев — от Haval до Chery. Надёжность? Ну, спустя пару лет массовой эксплуатации узнаем. Пока отзывов мало.
Трансмиссия — вариатор или автомат (зависит от комплектации). Никакой механики, как на старых «Волгах». Привод — передний, хотя на топовых версиях кроссоверов обещают полный. Подвеска — независимая спереди и сзади, что для городских условий вполне норм. Но вот насчёт проходимости вопросы. Дорожный просвет у кроссоверов Volga заявлен в районе 180-200 мм. Для асфальта сойдёт, для грунтовки — тоже. Но вот если в глубинку, где дороги — это скорее направление, чем факт, поедешь — не факт, что не останешься на брюхе.
Ностальгия и технологии: камеры 360° вместо хромированных крыльев
Самое интересное в этих новинках — попытка скрестить советскую ностальгию с современными фичами. У новых Volga, судя по заявлениям производителя, будут: система кругового обзора с камерами 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, подогрев и вентиляция сидений, электропривод багажника, климат на две зоны. Даже виртуальная панель приборов обещана. То есть не просто обёртка с ностальгическим именем, а вполне современный автомобиль.
Москвич 8 чуть скромнее — это компактный кроссовер для города. Длина около 4,3 метра, что меньше, чем у того же Москвича 3. Зато манёвренный, с неплохим обзором и, опять же, турбомотором на 150 коней. Внешне напоминает всех тех же китайцев — угловатый, с большой решёткой и узкими фарами. Никакой связи с советским Москвичом-412 или «Князем Владимиром». Но что поделать — времена изменились.
Я тут недавно разговаривал с одним знакомым дилером. Спрашиваю: «Ну что, народ будет брать эти новинки?» Он пожал плечами: «Зависит от цены. Если реально от 1,8 миллиона — может, кто-то и рискнёт. Но если больше двух — зачем? За эти деньги можно взять Haval или Geely с уже проверенной репутацией».
Цена вопроса: 1,8 миллиона за ностальгию
Вот мы и подошли к самому важному. Стартовая цена — от 2.5 миллиона рублей. Для седана Volga, скорее всего. Кроссоверы будут дороже — в районе 3.3 миллиона за среднюю комплектацию. Москвич 8 — около 3 миллионов. Вроде бы не запредельно. Но давайте сравним с конкурентами.
Haval Jolion — от 3 миллиона. Проверенный кроссовер, куча отзывов, нормальная репутация. Chery Tiggo 7 Pro Max — от 3 миллиона. Тоже известная модель. Geely Coolray — от 2.7 миллионов. И это только китайцы. Если смотреть на российские марки, то Lada Vesta в топовой комплектации стоит около 1,5-1,7 миллиона. Нива Legend — от 1,3 миллиона. То есть ниша, в которую пытаются встроиться Volga и Москвич 8, уже плотно забита. И чтобы в ней выжить, нужно либо предложить что-то прорывное, либо задавить ценой.
Пока ни того, ни другого я не вижу. Да, есть ностальгия. Да, есть современные фичи. Но отзывов мало, гарантийный сервис под вопросом, а главное — непонятно, насколько эти машины окажутся надёжными. Помню, как в нулевых брал новую «десятку». Первые пару лет всё было норм, а потом посыпалась электрика, начали гнить пороги, вылетела коробка. И это была Lada, а не перелицованный китаец.
Патриоты и скептики: кто купит эти машины?
Я тут провёл небольшой опрос среди знакомых автомобилистов. Вопрос простой: «Купите ли вы новую Volga или Москвич 8 вместо иномарки?» Ответы разделились примерно поровну. Одна часть сказала: «Конечно! Это же наши марки, надо поддерживать отечественного производителя». Другая категорично отрезала: «Нет. Пока не увижу реальные отзывы и не пощупаю машину вживую — ни рубля».
Понимаю обе стороны. С одной стороны, хочется верить в возрождение российского автопрома. С другой — помню, как АвтоВАЗ годами обещал «прорывные технологии», а в итоге выпускал всё ту же Lada Granta с теми же болячками. Да, сейчас ситуация изменилась. Российские заводы начали выпускать китайцев под местными брендами. Но это не значит, что качество автоматически стало европейским.
Volga и Москвич 8 — это ставка на эмоции. На тех, кто помнит советские времена и хочет вернуть кусочек той эпохи. Но эмоции эмоциями, а ездить-то нужно каждый день. И если через год после покупки окажется, что надо менять турбину или перепрошивать блок управления двигателем, ностальгия быстро испарится.
Мой вердикт: подождём до конца 2025-го
Я не буду категоричен. Не стану говорить «не берите» или «берите срочно». Слишком мало данных. Да, анонсы громкие. Да, цены вроде бы в рынке. Да, есть шанс, что эти машины окажутся неплохими. Но пока это всё на уровне обещаний. Массовые продажи стартуют в 2026-ом, значит, реальные отзывы владельцев появятся не раньше 2027-го. Вот тогда и станет ясно — действительно ли Volga и Москвич 8 стали достойным возрождением советских легенд, или это очередная попытка продать обычный китайский кроссовер под ностальгическим брендом.
Лично я присмотрюсь к этим новинкам ближе к концу следующего года. Посмотрю отзывы, почитаю про первые проблемы (они точно будут), сравню с конкурентами. И если окажется, что это действительно стоящие машины — может, и подумаю о замене своей старушки. Но пока — жду и наблюдаю. А вы как? Готовы рискнуть и купить новую Volga или Москвич 8 в первый год продаж? Или, как и я, предпочтёте подождать?
Друзья, если статья зацепила — ставьте лайк и подписывайтесь на канал! Буду делиться свежими новостями ежедневно.