Не поднимается стрела крана: сначала паника, потом голова
Картина знакомая многим: объект горит по срокам, заказчик нервничает, на площадке суета, все бегают, а кран стоит, как памятник. Оператор дергает рычаги, подаёт команды, а стрела даже не дёрнулась. В кабине жара, стройка смотрит в спину, с матом и вопросами. И вот тут важно, чтобы первым делом включилась не паника, а голова.
История почти всегда начинается одинаково: «не поднимается стрела крана, только вчера всё работало». Иногда это кран на гидравлику, иногда стрела экскаватора не поднимается, иногда тот самый «легендарный» МКСМ, который вроде живучий, но внезапно лег на гидравлику и отказывается работать. На старых машинах ещё можно услышать философское: «МТП 71 не поднимается стрела, да и бог с ним, столько лет отходил», но через пять минут уже бегут за манометром и в магазин за маслом.
Попробуем пройтись по живым сценариям, без мифов и волшебных «пошевели краном — само пройдет». Причин обычно не сто, реальных — штук десять, но они переплетаются.
Гидравлика против стрелы: кто кого
Если не поднимается стрела крана, первое, на что смотрим, — гидравлика. Сухая гидросистема — это почти гарантированный «лежачий» кран. Масла нет или мало, насос гоняет воздух, а цилиндр стрелы только подрагивает. В кабине слышно, что насос напрягается, двигатель тяжело «поёт», а толку ноль. Иногда ещё и свист или вой добавляется, такой характерный, от кавитации.
Очень частая история — забитый фильтр гидравлики крана. Особенно, если его «забывали» менять годами: ну крутится же, ну и ладно. Масло грязное, давление не набирается, трёхходовой кран для гидравлики закис, распределитель работает в полсилы. Оператор жалуется: «Бортовая крутится, а стрела не хочет». И он в целом прав: мелкие функции ещё живы, а самая нагруженная — подъём стрелы — умирает первой.
С краном на гидравлику всё вообще просто и жестоко: есть давление — есть работа, нет давления — есть проблемы. Если стрелу поднимает отдельный контур, то виноваты могут быть кран управления гидравликой, трёхходовой кран, сам гидроцилиндр или насос. У некоторых машин ещё стоит кран для гидравлики высокого давления, и вот если его случайно «прижали» или он заклинил — никакого подъёма вы не увидите.
Схема гидравлики крана на бумаге выглядит логично, а в жизни превращается в клубок шлангов, где каждый «дядя Вася» уже что-то подкручивал. Особенно весело там, где кто-то «немного переделал по месту». Потом приходишь на ремонт крана, а там кран гидравлики КамАЗ приварен в качестве запорной арматуры в непонятном месте, и угадывай, зачем он тут и как оно вообще ещё работало.
Когда не поднимается стрела экскаватора, а все грешат на электронику
Стрела экскаватора — отдельная песня. Если не поднимается стрела экскаватора, а ковш, поворот, ход вроде работают, значит, проблема где-то точечная. Тут на сцену выходят:
электроуправление секцией подъёма,
распределитель, который закис или получил стружку,
предохранительный клапан, решивший, что «жизни оператора надо поберечь» и сбрасывать давление заранее.
Иногда оператор жалуется, что стрела поднимается рывками, а потом совсем встает. Это уже почти классический признак: ерунда с фильтром, грязным маслом или началом «смерти» насоса. Или из серии «доливали, что было»: минералка, синтетика, остатки из бочки, в итоге каша в гидробаке. Масло пенится, воздух в системе, пузырьки гуляют туда-сюда — и стрела то живая, то никакая.
Есть ещё вариант, когда экскаватор трудился в мороз, гидравлика на холодном масле, оператор торопился, крутил рычаги на максимум. Резкое давление на густом масле — привет, надорванные манжеты на цилиндре. Потом греется, течи чуть подсыхают, но нагрузку уже не держит, и если стрела ещё опускается, то наверх идти отказывается.
МКСМ, МТП 71 и прочие «старички»: почему не поднимается стрела на мксм
С мини-погрузчиками и старой техникой отдельная любовь. Не поднимается стрела на МКСМ — это почти жанр народного фольклора. Зима, мороз, масло как кисель, ручки уже онемели, а стрела стоит. Тут возможны самые «приземлённые» причины:
забыли прогреть гидросистему,
фильтр старый «как стройка века», уже сам по себе как пробка,
клапан байпаса заклинил,
трёхходовой кран для гидравлики закоксован до состояния монолита.
На тех же МТП 71 не поднимается стрела зачастую просто из-за героической попытки работать с тем, что уже морально закончило жизнь лет 10 назад. Шланги деревянные, кран для гидравлики высокого давления уже почти не переключается, рычаги болтаются, как у велосипеда «Урал» из сарая. Но люди всё равно ездят, а потом удивляются, что в один день машина сказала «всё, хватит».
И тут важно помнить: не надо сразу бежать за новым насосом. Иногда достаточно:
вымыть бак,
поменять фильтр гидравлики крана,
проверить кран управления гидравликой и трёхходовые краны,
подтянуть соединения и выкинуть особенно подозрительные самоделки.
Основные причины: от банальных до дорогих
Если обобщить, то когда не поднимается стрела крана или экскаватора, обычно речь про одно из четырёх:
нет нормального давления в контуре,
давление есть, но не доходит (заело кран, распределитель, забит фильтр),
есть давление и подача, но сам цилиндр «мертв» — пробиты манжеты, утечки, механические повреждения,
электрика или электроника не даёт команду.
Перегрузка тоже играет роль. Если крановщик живет по принципу «поднимем, а там видно будет», рано или поздно предохранительные системы просто запретят движение стрелы. Срабатывают ограничители, блокируются некоторые операции, и человек в кабине заявляет, что «сломалось всё». Хотя по факту техника просто спасает его лицензию и здоровье.
Неправильная эксплуатация — это когда кран на гидравлику используют как лом, экскаватором грузят так, будто это карьерный монстр, а мини-погрузчик МКСМ пашет в карьере с перегрузом и без перерывов. Гидравлика крана схема вообще-то рассчитана на определённые нагрузки, а не на «давай ещё чуть-чуть, он выдержит». Не выдержит, но дорого напомнит об этом.
Есть и внешние факторы. Ветер, особенно порывистый, на длинной стреле делает своё чёрное дело: крану проще уйти в блокировку, чем потом ловить его с дороги. Дождь, грязь, песок — всё это отлично попадает туда, где ему быть не положено. Шток цилиндра без нормальных грязесъёмников живёт недолго, особенно если его ещё щедро «поцарапали» ковшом соседней машины.
Где тут SANY и причём здесь нормальный сервис
Если перейти от «болячек» к чуть более здравому подходу, то разница между техникой заметна именно тогда, когда что-то идёт не так. Например, у современных кранов и экскаваторов SANY нормальная, логичная гидравлика, без цирка из лишних переходников и странных решений. Там, если не поднимается стрела, у тебя есть шанс разобраться по схеме, а не по принципу «угадай, что тут добавил предыдущий хозяин». Плюс, на новых машинах уже можно не только покрутить гайки, но и по диагностике пробежаться: давление, ошибки, работа клапанов — всё это не миф, а вполне доступные данные.
Кстати, если интересно, как это вообще выглядит в адекватном варианте, можно залезть на сайт https://www.sanynw.ru и посмотреть, какие сейчас бывают крановые установки, экскаваторы и фронтальные погрузчики. Там же по каталогу техники удобно понять, что конкретно рассчитано под стройку, а что — под карьер или дорожку: https://www.sanynw.ru/catalog. Иногда проще взять нормальную технику, чем бесконечно делать ремонт крана своими руками и ругаться на «китайцев» или «старую школу».
Но даже очень удачная техника без нормального обслуживания превращается в те же самые «танцы с бубном», только дороже. Тут выезжает на сцену сервис. Когда есть ребята, которые не просто меняют масло «по накладной», а реально понимают, как работает кран гидравлики КамАЗ, гидролинии экскаватора, трёхходовой кран гидравлики, жить становится спокойнее. Та же компания «Техпортавтосервис» как раз из этих, кто привык разбираться в причинах, а не просто «обнулить ошибки и отдать клиенту». И это не красивая фраза, а банальный факт: чем раньше машина попадает к нормальному сервису, тем меньше шансов довести дело до капиталки гидросистемы.
Когда ремонт крана возможен своими руками, а когда лучше не геройствовать
Манометр, тряпка, нормальный свет и немного здравого смысла — это уже половина диагностики. Что реально можно сделать без фанатизма:
проверить уровень и состояние масла,
осмотреть фильтр, заменить его, если он чернее совести,
пройтись по видимым соединениям, шлангам, разъёмам,
послушать, как работает насос, не свистит ли, не вой ли, не скачут ли обороты.
Если у вас не поднимается стрела крана, и при этом двигатель не напрягается вообще, тишина в гидросистеме, очень похоже на то, что:
не приходит сигнал на распределитель,
кран для гидравлики высокого давления перекрыт или закис,
трёхходовой кран для гидравлики в промежуточном положении и душит поток.
А вот когда пошли:
металлические стружки в масле,
чёрная эмульсия с запахом горелой жизни,
стрела еле-еле поднимается, а насос воет так, что охрана стройки жалуется,
лучше прекращать эксперименты. Тут уже не история из серии «ремонт шарового крана своими руками», а нормальный гидравлический ремонт, где нужен опыт, измерения, иногда стенд.
С шаровыми кранами, кстати, вообще забавно. Люди привыкли к бытовым темам типа «ремонт вод кранов», «ремонт кран буксов», «ремонт кран смесителя» на кухне. В спецтехнике шаровый кран — это не милый блестящий девайс над раковиной, а серьёзный элемент гидросистемы. Неправильный «ремонт шарового крана» тут может вылиться не только в течь, но и в потерю давления во всём контуре. Или, что ещё веселее, в неполное открытие/закрытие, когда стрела вроде должна работать, а на деле просто не набирает усилия.
Почему профилактика дешевле, чем «героический» ремонт мостового крана
Раз уж речь о кранах, нельзя не вспомнить про мостовые. Там, конечно, другая песня: электрика, тележки, балки, но принцип всё тот же: хочешь, чтобы оно поднимало — корми его вовремя. Ремонт мостового крана или ремонт мостовый кранов почти всегда дороже, чем плановое обслуживание. Но вспоминают про это обычно тогда, когда не поднимается ни стрела, ни тележка, ни ничего вообще, а производство стоит.
С гидравликой у мобильных кранов и экскаваторов такая же логика. Фильтр гидравлики крана стоит одни деньги, насос высокого давления и комплект цилиндров — совсем другие. И если кондицию масла проверяют хотя бы раз в сезон, шансов словить крупную аварию меньше в разы. Тем более, в российских условиях, где зимой минус двадцать, летом плюс тридцать и пыль такой фракции, что ей можно резать стекло.
Регулярный осмотр того же крана управления гидравликой, проверка трёхходовых кранов, состояние рукавов высокого давления — это не маниакальный перфекционизм, а способ спокойно дожить до конца объекта, не доводя дело до ночного поиска «где купить насос, надо срочно, объект стоит».
Немного человеческих советов напоследок
Если стрела не поднимается, не пытайтесь «додавить» её газом и грубой силой. Гидравлика — не тот механизм, который можно уговорить. Если у системы уже нет давления или есть серьёзные утечки, вы только дорвете то, что ещё живо.
Не стесняйтесь залезть в документацию, даже если техника уже не новая. У нормальных производителей схемы гидравлики крана и гидролинии расписаны так, что по ним можно хотя бы понять, с чего начать.
Старайтесь не мешать в одной машине масла разных типов без крайней необходимости. Экономия на «давайте дольём, что есть» потом превращается в оплату промывки системы и нового комплекта расходников.
И последнее: дружите с сервисом заранее. Когда на объекте не поднимается стрела крана, время начинает стоить сильно дороже, чем любые расходники. Если техника из линейки SANY, есть смысл держать под рукой контакты тех же «Техпортавтосервис» и не ждать, пока машина превратится в неподвижный монумент. А если вы только выбираете, на чём работать дальше, смотрите не только на цифру грузоподъёмности, но и на то, как устроена гидравлика, какие есть сервисы рядом и кто реально сможет потом её держать в живом состоянии. Тут как с сердцем: лучше следить заранее, чем потом лежать под капотом и вспоминать, где всё пошло не так.
FAQ
Почему не поднимается стрела крана, если масло в норме?
Даже при нормальном уровне масла давление может не создаваться. Виноваты бывают: изношенный насос, забитый фильтр гидравлики крана, заклинивший трёхходовой кран для гидравлики, неполное открытие крана для гидравлики высокого давления или проблемы в распределителе. Ещё вариант — срабатывание предохранительных клапанов из-за перегрузки.
Что делать, если не поднимается стрела экскаватора, а остальные функции работают?
Чаще всего проблема локальная: неисправна секция распределителя, не приходит сигнал на клапан подъёма, заклинил кран управления гидравликой, или предохранительный клапан по этой функции сбрасывает давление. Нужно проверить давление на этой секции, питание клапанов, состояние гидроцилиндра стрелы и трубопроводов именно на этот контур.
Почему не поднимается стрела на МКСМ в мороз?
На мини-погрузчиках в холод масло густеет, а если оно ещё и старое, плюс забитый фильтр, стрела может вообще не пойти вверх. Часто не прогревают гидросистему, трёхходовой кран гидравлики закисает, байпасный клапан не работает как надо. Нормальный прогрев, свежие фильтры и подходящее по вязкости масло обычно творят чудеса.
МТП 71 не поднимается стрела, это конец или ремонт возможен?
Не конец, пока рама жива. Нужно посмотреть давление в системе, состояние насоса, фильтров и кранов, проверить, не текут ли цилиндры. На старых машинах нередко проблема в закисших кранах и грязном масле, а не в «смерти» всей гидросистемы. Но диагностика обязательна, а не угадайка.
Можно ли делать ремонт крана своими руками?
Простейшие вещи — смена масла и фильтров, осмотр шлангов, проверка кранов и видимых утечек — вполне можно сделать самому. Но если речь про падение давления, стружку в масле, отказ насоса или серьёзные проблемы с цилиндрами, лучше привлечь нормальный сервис. Иначе «ремонт крана своими руками» легко превращается в удвоенный счёт за полноценный ремонт позже.
Как часто менять фильтр гидравлики крана?
Обычно рекомендуют ориентироваться на регламент производителя по моточасам, но в российских условиях, с пылью и перепадами температур, разумно делать это чаще регламента хотя бы на треть. При первых признаках падения скорости подъёма стрелы или появлении «рывков» фильтр лучше проверить в первую очередь.
Может ли быть виноват только один трёхходовой кран для гидравлики?
Да, может. Если трёхходовой кран для гидравлики заклинит в промежуточном положении или будет перекрывать часть потока, давление до стрелы может просто не дойти. В итоге всё остальное живое, насос крутится, а стрела не поднимается. Поэтому эти краны нельзя считать «мелочью», это важный элемент системы.
Чем техника SANY отличается по гидравлике от «разношерстной» б/у?
На машинах SANY гидравлика обычно более логично спроектирована, с нормальными схемами, доступными точками контроля давления и понятными узлами. Диагностика удобнее, меньше самодельных решений, да и качество компонентов выше. Плюс есть доступ к каталогу и спецификациям, тот же сайт https://www.sanynw.ru и раздел с моделями в каталоге https://www.sanynw.ru/catalog, где можно посмотреть, что именно стоит на той или иной машине и как это должно работать в норме.
Почему на одних кранах стрела «умирает» раньше, чем на других?
Тут всё в сумме: качество гидравлики, условия работы, культура обслуживания и стиль эксплуатации. Если кран регулярно перегружают, масло меняют «по вдохновению», ремонт шарового крана или крана управления делают молотком и пассатижами, а фильтры ставят «какой был», ресурс быстро съедается. На тех машинах, где следят за гидросистемой и не превращают её в полигон для экспериментов, стрела живёт долго и без истерик.