Автомобильный рынок в Прибалтике раскололся: нет единства ни в тенденциях развития, ни в предпочтениях покупателей.
"Хотя Эстония, Латвия и Литва рядом, поведение потребителей заметно отличается. Влияют законодательство, экономическая стабильность и отношение к риску", - говорит Андрус Вальма, гендиректор лизинговой компании Mobire Group, работающей во всех трех странах Балтии.
Исключительная Латвия
Латвия в этом году идет на рекорд: продажи новых автомобилей выросли к прошлому году больше чем на 30%.
"2025‑й стал для латвийского рынка исключительным. Хотя год еще не завершен, уже можно говорить о лучших продажах за 15 лет", - подчеркивает автоэксперт.
Вектор популярности в автопродажах в этом году сменился. Если год назад тройку формировали Toyota Corolla, Volkswagen Tiguan и Škoda Kodiaq, то теперь Volkswagen выпал из топа, а Škoda Kodiaq лишь немного опережает Toyota RAV4.
Раньше латвийцы предпочитали дизель, но в 2025 году картина другая: продажи дизелей упали на 8%, доля электромобилей и "мягких" гибридов выросла более чем на 140%.
"Решения покупателей существенно подтолкнули господдержка и льготы последних лет: налоговые послабления, бесплатная парковка, право пользоваться выделенными полосами общественного транспорта. Это реальные удобства, которые ценят автомобилисты", - говорит Вальма.
Крах в Эстонии
Эстонский авторынок переживает беспрецедентное падение. В 2025 году регистрация новых легковых и коммерческих автомобилей сократилась на 40% по сравнению с прошлым годом.
"Эстонцы откладывают покупки: высокий уровень неопределенности, рост цен и введение автоналога ощущаются повсеместно", - пояснил Вальма.
С начала текущего года в Эстонии действует новый автомобильный налог. Правительство прогнозировало, что его сборы принесут в казну не менее 236 миллионов евро. Однако все пошло не по плану, и люди просто перестали покупать автомобили.
У тех, кто рискнул и приобрел машину, по-прежнему популярны марки Toyota, Škoda и Volkswagen, но абсолютный лидер сменился: если в 2024 году самой продаваемой машиной была Škoda Octavia, то в этом - Toyota Corolla.
Доля гибридов выросла на 12%, тогда как продажи бензиновых и дизельных авто снизились - на 5,7% и 6,9% соответственно.
"Бензиновые машины стали слишком дорогими из‑за налога. Например, для популярной Škoda Kodiaq регистрационный сбор в бензиновой версии - около 2500 евро, годовой налог - 385 евро. Для PHEV‑версии это всего 670 и 143 евро. Плюс автопроизводители активно выводят новые гибриды, чтобы соответствовать нормам ЕС по выбросам", - рассуждает Вальма.
Подержанная Литва
Литовский рынок тоже растет, но в основном за счет подержанных машин. Вальма напомнил, что в следующем году вступит в силу требование ЕС продавать автомобили только с действующим техосмотром. По словам эксперта, это выведет с рынка старые и проблемные машины, но пока они в топе продаж.
"Сегмент подержанных авто остается особенно активным: несмотря на интерес к зеленому транспорту, высокие цены на новые машины и кредитные ставки по‑прежнему толкают многих на вторичный рынок", - говорит Вальма.
Как и у соседей по Балтии, самые популярные бренды автомобилей в Литве - Toyota, Volkswagen и Škoda. В лидерах среди кроссоверов - Toyota: Corolla, Yaris Cross и RAV4.
На рынке новых автомобилей доминируют гибриды - на них приходится более 50% регистраций. Однако в общем парке по‑прежнему преобладают дизельные машины, доля электромобилей невелика - 5-7%.
Читайте еще по теме:
Эстонский авторынок рухнул: кто виноват и что дальше >>
Как прибалты сбывали битые машины из США: схема раскрыта >>
Пощечина мелкому бизнесу: дорожный сбор вырос в Латвии на 40% >>