Когда-то и он был 600-м. Соответственно №679/680. Теперь вот стал №379/380. Ох не читали в "РЖД" басни Крылова. Ох, не читали. Имитация бурной деятельности, произошедшая в 2025 года и приведшая к изменению номеров колоссального количества поездов - во всей своей красе. Нет, конечно, номера меняли и раньше. Пермь-Москва вон какой только номер не носил. Да и не в номере счастье в общем-то, конечно. Это мне он здесь нужен для некоей систематизации, а для большинства пассажиров он особо ничего и не означает. Но бардак начинается вот с таких мелочей. Порядок должен быть во всем. Строгий и безукоризненный. И логика. Да, так кому-то может показаться скучно. Но пусть лучше будет скучно разложено по полочкам, чем красиво в хаотичном сумбуре.
Но про этот маршрут, назначаемый лишь по праздникам, я в общем-то буду говорить больше хорошего. Нормальный график отправления и прибытия. Конечно, какая-то мега продолжительная стоянка на станции Суккозеро на пути в Костомукшу. Аж 59 минут ему там организовали, хотя назад как-то управляются за 20. Но и туда, и обратно на Суоярви по 45 минут. Там всё понятно - состав меняет направление движения.
Ну и технических коротеньких хватает. За соотношение числа тарифных и технических и будет первый и единственный штраф для этого маршрута. В итоге, получает он свои законные 5 баллов, правда, по 10-балльной шкале. А всё потому, что скоростью тоже не блещет - 41,7 / 43,6 км/ч - ну куда это годится уже во второй четверти XXI века?!
Кривизна маршрута в требуемое значение <1,5 укладывается. И вот еще что интересно с расстояниями. При длине маршрута 500 км с сотыми (по данным с wikiroutes), разница между протяженностью в сторону Петрозаводска и обратно составляет 500 метров.
Ну и как не сказать, что именно к нему прицепят вагоны беспересадочного сообщения Костомукша-Анапа. Но это, конечно, только на время его летнего графика.
Спасибо, что следите за каналом!