Итальянская марка Trident продолжает идти наперекор рынку, пытаясь закрепиться в D-сегменте кроссоверов, где годами правят немецкие производители. В Модене прекрасно понимают, что заходят на «чужую» территорию, и сопротивление будет серьезным. Тем более что один из прежних раздражителей для немецкого трио уже ослаб: Porsche Macan перешел на электротягу и больше не давит на Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC так, как раньше.
Читать на сайте: Maserati отказалась от базового гибрида Grecale: кроссовер получит V6 Nettuno и прибавит до 385 л.с.
Не так давно Maserati показала обновления для Grecale 2026 модельного года. Речь идет не о радикальной смене образа, а о сдержанном тюнинге с упором на персонализацию и более технологичное оснащение. При этом отдельно доработали и электрическую версию. Больше всего от нововведений выиграл Grecale Folgore: инженеры повысили эффективность, а вместе с ней вырос и запас хода — теперь он достигает 580 км без подзарядки.
Однако параллельно итальянцы приняли решение, которое многие не ожидали. Чтобы ограничить выбросы и сделать новую модель доступнее, чем Ghiblique, в линейке сосредоточились на «мягкой» электрификации. Но, судя по появившейся информации, именно базовый гибридный Grecale GT может исчезнуть из ассортимента.
Этот вариант оснащался 2,0-литровой «четверкой» с технологией MHEV: 300 л.с. в начальном исполнении и 330 л.с. у Grecale Modena. Если отказ подтвердится, Modena останется без прежнего мотора и получит агрегат, родственный суперкару MC20. Под капотом окажется Nettuno, но в менее радикальной конфигурации, чем у 3,0-литрового V6 с двойным турбонаддувом на MC20.
Таким шагом Maserati хочет приблизить свой самый компактный кроссовер к «настоящим» моделям марки, чья репутация строилась на спортивных шести- и восьмицилиндровых двигателях. Производитель подает это как улучшение отдачи и соотношения цены и возможностей: мощность вырастает с 330 до 385 л.с.
С новым V6 Grecale Modena сохраняет полный привод и 8-ступенчатый «автомат», разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд и развивает 270 км/ч. При этом 2,0-литровый MHEV пока еще будет доступен в Европе и за океаном, хотя на одном из рынков он действительно исчезнет. Уйдет ли он из европейской линейки полностью — вопрос пока открытый (источник: motor.es).
Популярные статьи:
