Вы когда-нибудь думали, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле — это высокотехнологичный «коктейль», рецепт которого нельзя менять по своему желанию?
Многие ошибочно считают, что разница между антифризами — лишь в цвете, и если смешать зеленый с красным, получится просто коричневый.
На деле же вы рискуете создать смесь, которая может вывести из строя двигатель. Рассмотрим, что означают маркировки G11, G12 и G13. Это не просто цифры, а строгие указания к применению.
Антифриз — это не только вода, которая не замерзает.
Это комплексный раствор, выполняющий пять ключевых задач: охлаждение, защита от замерзания и кипения, борьба с коррозией, смазка помпы и предотвращение образования накипи. Главную опасность для металлических и алюминиевых деталей двигателя представляет коррозия.
- G11 (традиционные, гибридные)
Как правило имеют зеленый или синий цвет. В их состав входят вещества неорганического происхождения (силикаты, фосфаты), нитриты). Они создают на всей поверхности системы тонкую защитную пленку, которая защищает металл от агрессивной среды.
Минус: эта пленка осыпается, что ухудшает теплообмен и требует замены каждые 2-3 года.
- G12, G12+ (карбоксилатные)
Чаще всего они окрашены в красный цвет, но также могут быть розовыми или оранжевыми. Это революция в химии охлаждающих жидкостей. Они имеют в своем составе вещества, которые препятствуют образованию ржавчины. Их принцип действия — точечный.
Они не создают общую пленку, а «атакуют» места зарождающейся ржавчины, образуя на них сверхтонкий (в 50 раз тоньше, чем у G11) защитный слой. Это эффективнее и долговечнее (срок службы до 5 лет), а теплоотдача остается идеальной.
- G13 (лобридные)
Часто фиолетовые или желтые. Это дальнейшее развитие. В их основе — менее токсичный и более экологичный пропиленгликоль (в G11/G12 — этиленгликоль). По технологии защиты они аналогичны G12+ (карбоксилатные), но с добавлением небольшой порции минеральных ингибиторов (силикатов) — отсюда и название «лобрид» (гибридный).
Если вы смешаете, например, силикатный G11 и карбоксилатный G12, их химические составы начнут взаимодействовать. Органические компоненты из G12 начинают взаимодействовать с неорганическими солями из G11. Это может стать причиной:
- Нейтрализации защитных свойств. Ингибиторы «съедают» друг друга, оставляя систему беззащитной перед коррозией.
- Самому страшному — гелеобразованию. Продукты химической реакции могут выпасть в осадок или превратиться в густое желе. Эта масса не циркулирует, что моментально приводит к перегреву двигателя. Она забивает тонкие каналы радиатора и системы охлаждения, а удалить ее можно только физической промывкой и разборкой, что крайне дорого.
Цвет — это всего лишь краситель.
Нельзя брать его за основу. Разные производители могут окрашивать один и тот же класс в разные оттенки. Единственный надежный ориентир — спецификация, указанная в руководстве по эксплуатации вашего авто (например, VW TL 774-C / G11, VW TL 774-D / G12 и т. д.). Правило, которое спасет ваш двигатель:
- Доливать только идентичный антифриз по классу и того же производителя, что уже залит.
- Если класс неизвестен — доливать дистиллированную воду (в теплое время года) или полностью заменить антифриз на рекомендованный. 3. При замене — использовать один класс, предписанный автопроизводителем.
Помните: экономия на одной канистре антифриза может обернуться капитальным ремонтом двигателя. Выбирайте не по цвету, а по химии.
Интересно и полезно: