Гибридные автомобили сочетают преимущества моделей с ДВС и электрокаров. Рассказываем‚ как устроены такие машины и стоит ли их покупать.
Что такое гибридный автомобиль
Гибридами называют автомобили, которые оснащены двумя типами двигателей — топливными (двигатель внутреннего сгорания) и электрическими. Обычно устанавливают один ДВС, а также один или несколько электромоторов.
Несколько электрических двигателей можно установить потому, что они работают в более широком диапазоне оборотов, а также питаются от одной тяговой батареи.
Тяговая батарея —
это элемент питания, который приводит в действие электрические моторы. Материалы, из которых изготовлены аккумуляторы, могут различаться. Также в зависимости от модели автомобиля отличается их емкость.
Еще бывают гибриды, у которых нет полноценного электромотора и тяговой батареи. То есть автомобиль не может передвигаться на чистом электричестве.
Купить ОСАГО на гибриды и не только можно на Сравни
Сравните предложения от ведущих страховых компаний и купите полис онлайн по самой низкой цене. А если страховка уже есть, ее можно легко продлить.
Основные компоненты гибридной силовой установки
В состав гибридной силовой установки могут входить различные механизмы и элементы:
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Может передавать энергию на колеса и заряжать тяговую батарею, а также работать только как генератор.
Электромотор. Возможна установка одного или нескольких электрических двигателей, которые передают энергию на колеса.
Тяговая батарея. Аккумулятор, от которого питается электромотор. Емкость зависит от конкретной модели. Также есть гибриды, которые не оснащены тяговой батареей.
Инвертор. Это устройство располагается между тяговой батареей и электромотором. Оно преобразует постоянный ток в трехфазный переменный. Также инвертор производит обратное преобразование для зарядки батареи и питания бортовой сети от электромотора.
Стартер-генератор. 48-вольтовый механизм, который выполняет функции стартера и генератора, а также помогает двигателю в начале движения автомобиля. Стартер-генераторы используют в «мягких» гибридах.
Электромеханическая трансмиссия. Используют в параллельно-последовательных гибридах. Планетарная передача связывает ДВС, электромотор и колеса.
Управляющая электроника. Блок управления получает информацию от датчиков и корректирует работу силовой установки в зависимости от режима движения автомобиля.
Полезные финансовые советы под рукой — в телеграм-канале Сравни.
Классификация гибридов
На рынке представлены гибриды нескольких видов. Все они используют ДВС и электромоторы, но в принципах работы силовых установок есть различия. Некоторые модели могут предлагать два варианта гибридных исполнений.
«Мягкие» гибриды (MHEV): Belgee X70, Range Rover Sport, Audi Q3
Так называемые «мягкие» гибриды, или Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), — это не полноценные гибридные автомобили, потому что они не могут передвигаться на чистом электричестве. Электромотор помогает работать ДВС.
Такие модели оснащены небольшим электромотором — 48-вольтовым стартер-генератором, который чаще всего интегрирован в коробку передач. Этот механизм выполняет функции стартера и генератора.
У некоторых моделей стартер-генератор располагается рядом с ДВС и приводится в действие посредством ремня.
Электромотор питается от 48-вольтового аккумулятора. Для примера — обычная АКБ в легковом автомобиле — 12-вольтовая. Также в систему входит преобразователь напряжения.
Благодаря установке стартер-генератора некоторые механизмы можно питать не за счет энергии коленвала, которая поступает через ременный привод, а от электричества. Это делает их работу более эффективной.
Стартер-генератор выполняет несколько важных функций:
Рекуперация энергии при торможении автомобиля. Механизм превращает кинетическую энергию в электричество. Это позволяет заряжать аккумулятор. Рекуперация начинается в тот момент, когда водитель отпускает педаль газа или нажимает на педаль тормоза.
Реализация работы системы «старт-стоп». Такая система глушит двигатель, когда автомобиль останавливается — например, на светофоре. Когда водитель убирает ногу с тормоза, двигатель автоматически запускается. Поскольку стартер-генератор работает от 48-вольтовой батареи, пуск ДВС происходит быстрее и незаметнее. Система «старт-стоп» позволяет экономить топливо.
Прибавление мощности на старте. Стартер-генератор вырабатывает энергию, которая помогает ДВС при начале движения автомобиля. Это снижает нагрузку на двигатель, а также помогает быстрее ускоряться с места.
Стартер-генератором управляет отдельный электронный блок. Это необходимо для достижения максимальной эффективности связки ДВС-электромотор.
«Мягкий» гибрид отличается от автомобиля без электрического довеска большей экономичностью. Также стартер-генератор улучшает динамические показатели машины. Благодаря электромотору более плавно работает система «старт-стоп», что повышает уровень комфорта.
Параллельные гибриды (HEV и PHEV): Range Rover, BMW 530e, Volvo V90
Параллельными называют те гибридные автомобили, которые могут передвигаться и на топливе, и на чистом электричестве. В отличие от «мягких» гибридов, у электрической части таких моделей напряжение не 48, а как минимум 200 вольт. Поэтому они оснащены полноценной тяговой батареей.
Параллельные гибриды могут быть двух типов — Hybrid Electric Vehicle (HEV) и Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).
Принципиальная разница заключается в том, что первый тип нельзя заряжать от розетки, а второй — можно.
У моделей, которые относятся к типу HEV, тяговая батарея заряжается за счет работы двигателя и рекуперации при торможении. Объем аккумулятора у таких автомобилей небольшой. На чистом электричестве они обычно могут проехать около 50 км.
Автомобили, которые принадлежат к типу PHEV, можно заряжать от сети. Их комплектуют батареями большей емкости, а запас хода на чистом электричестве может достигать 250 км. При этом батарея также может заряжаться от работы ДВС. Если регулярно заряжать автомобиль от сети, то двигатель может практически не включаться.
Последовательные гибриды (REV): Lixiang L9, Voyah Free, Rox 01
Последовательные гибриды (Range Extended Vehicle) — это автомобили, оснащенные ДВС и одним или несколькими электромоторами. При этом ДВС не передает энергию на колеса, а работает как генератор и заряжает тяговую батарею. В движение автомобиль приводят электромоторы.
Тяговую батарею также можно заряжать от сети — тогда ДВС будет включаться гораздо реже.
Главное преимущество последовательных гибридов в том, что они обладают большим запасом хода, если заряжена батарея и заправлен полный бак топлива. Часто на таких моделях можно проехать более 1000 километров.
Для заряда батареи можно использовать ДВС и не подключать автомобиль к зарядной станции. Это сокращает время восполнения запаса хода.
Последовательно-параллельные гибриды: Toyota Prius
Такие автомобили сочетают преимущества последовательных и параллельных гибридов. На небольшой скорости силовая установка работает последовательно: ДВС вырабатывает энергию, а электромоторы приводят в движение колеса. На высоких скоростях энергию на колеса передает ДВС.
Таким образом получается добиться высокой эффективности работы силовой установки и экономии топлива.
Например
Такую схему использует один из самых популярных гибридов в мире — Toyota Prius. Для распределения нагрузки на моторы у этого автомобиля установлен фирменный вариатор с планетарной передачей — Hybrid Synergy Drive (HSD).
Примечательно, что параллельно-последовательные гибриды могут быть с и без возможности зарядки от сети.
Какие популярные автомобили будет выгодно‚ а какие невыгодно покупать с новым утильсбором
Читать по теме
Плюсы и минусы гибридов
Как и у любых других типов автомобилей, у гибридов есть сильные и слабые стороны.
Плюс и минусы гибридов
Плюсы Минусы Высокая экономичность — гибриды расходуют существенно меньше топлива, чем автомобили, которые оснащены только ДВС Тяговая батарея со временем деградирует, и ее емкость уменьшается Возможность передвижения только за счет электричества (у моделей с тяговой батареей) Ремонт электрической части гибридной силовой установки стоит дороже, чем ремонт ДВС Гибриды меньше загрязняют окружающую среду Могут быть проблемы с двумя моторами — топливным (ДВС) и электрическим Для ремонта нужны узкопрофильные мастера и специализированное оборудование, которое есть не в каждом сервисе Многие гибриды не поставляют в Россию официально, поэтому есть сложности с наличием запчастей
Главный плюс гибридных автомобилей — низкий расход топлива. Благодаря работе агрегатов двух типов — топливного и электрического — даже крупный внедорожник может расходовать столько же топлива, как компактная модель с ДВС.
Из-за низкого расхода топлива гибридные автомобили наносят меньший вред окружающей среде, потому что выбрасывают в атмосферу меньше загрязняющих веществ.
Главный минус гибридов заключается в сложности и высокой стоимости ремонта таких автомобилей.
Как работают гибриды в зимний период
Современные гибриды пригодны для эксплуатации в условиях российского климата. При этом есть некоторые особенности. Например, при низких температурах снижается емкость тяговой батареи, поэтому уменьшается запас хода.
Система может, например, чаще запускать ДВС, чтобы зарядить аккумулятор. Из-за этого может вырасти расход топлива. При длительных простоях автомобиля на сильном морозе батарея может разрядиться.
Федор Калабкин
автор статьи и эксперт журнала Сравни
«Гибриды подходят для сегодняшних российских реалий гораздо больше, чем, например, полностью электрические модели.
Вопрос владения электрокаром упирается в уровень развития инфраструктуры зарядных станций. За пределами крупных городов их откровенно мало. Поэтому поездка на дальние расстояния начинается с поисков зарядных станций на карте. А если станция не будет работать, то поездка превращается в не очень приятное приключение — иногда с поиском буксира или эвакуатора.
В случае с гибридами все проще: негде зарядить батарею — заправь топливо и продолжай путь. Я думаю, что именно поэтому такие модели, как Lixiang, получили в России большую популярность, хотя и не продавались здесь официально до конца 2025 года».
При экстремально низких температурах (ниже –35 градусов) некоторые гибриды нельзя заряжать от сети. При этом тяговые батареи могут отдавать энергию.
В каких регионах вырастет транспортный налог в 2026 году
Читать по теме
Как обслуживать гибриды
Гибриды, как и автомобили, которые оснащены только ДВС, нужно периодически обслуживать.
- Масло. В топливном двигателе есть масло, которое предотвращает повышенное трение между элементами. Со временем под воздействием высоких температур оно теряет свои защитные свойства. Также установлен масляный фильтр, который задерживает мелкие частицы — продукты износа деталей ДВС. Еще один фильтр — воздушный — очищает воздух, который попадает в двигатель. Масло и два фильтра нужно менять каждые 10 тысяч километров пробега. Это оптимальный интервал для автомобилей, которые в основном передвигаются в городе.
- Салонный фильтр устанавливают для очистки воздуха, который поступает с улицы в автомобиль. Его состояние сказывается на качестве воздуха, которым дышат водитель и пассажиры. Срок службы этого фильтра также составляет около 10 тысяч километров.
- Трансмиссионную жидкость, которая заправлена в автоматическую коробку передач, нужно менять каждые 50–60 тысяч километров. Она также теряет свои защитные свойства и накапливает продукты износа. Обычно жидкость в автоматических коробках передач меняют частично — заправляют столько нового состава, сколько слили старого. При этом часть старого материала остается в агрегате — это считается нормой.
- Фильтр, если он предусмотрен. В некоторых коробках передач установлено два фильтра — грубой и тонкой очистки. Тогда нужно заменить оба элемента.
- Трансмиссионная жидкость, если в трансмиссии гибрида предусмотрены редукторы и/или раздаточная коробка — каждые 30 тысяч километров.
- Антифриз (охлаждающую жидкость) нужно менять каждые три года эксплуатации автомобиля. А каждый год нужно снимать и мыть радиаторы систем охлаждения и кондиционирования. Некоторые гибриды оснащены дополнительным контуром охлаждения батареи. В систему заправлен антифриз, который также нужно менять каждые два-три года, потому что он теряет свои свойства. Со временем это может привести к окислениям.
- Тормозную жидкость нужно обновлять каждые два года, потому что в ней скапливается вода. Это может привести к существенному снижению эффективности работы системы.
- Тормозные колодки и диски меняют по износу. Проверить их состояние можно визуально и тактильно. Если нет опыта, лучше заказать проверку в сервисе — например, при регламентном обслуживании машины. Во многих современных моделях установлены датчики износа колодок. Тогда при необходимости замены на приборной панели появится соответствующее оповещение.
Периодичность обслуживания гибридных автомобилей
Работы Интервал проведения Замена масла в ДВС 10 тысяч км Замена масляного фильтра 10 тысяч км Замена воздушного фильтра 10 тысяч км Замена салонного фильтра 10 тысяч км Замена масла АКПП 50–60 тысяч км Замена масла в редукторах 30 тысяч км Замена масла в раздаточной коробке 30 тысяч км Замена антифриза Каждые два-три года Замена тормозной жидкости Каждые два года
Личный опыт: как выросли цены на бензин в 2025 году
Читать по теме
Проблемы гибридных автомобилей: на что обратить внимание
Нередко проблемы с гибридными автомобилями связаны с ошибками при их эксплуатации. Например, некоторые владельцы последовательных гибридов редко заряжают автомобили от сети. В таком случае ДВС чаще работает как генератор. Это приводит к повышенным нагрузкам на агрегат и сокращает его ресурс.
Если такие нагрузки сочетаются с редким обслуживанием ДВС, то есть риск ускоренного износа деталей и возникновения серьезных проблем.
При этом гибриды, которые не предполагают возможности зарядки от сети, можно эксплуатировать так же, как и обычные автомобили с ДВС.
Еще одна проблема заключается в неправильном подходе к обслуживанию. Если в агрегатах предусмотрен смазочный материал или рабочая жидкость, то их необходимо периодически менять. Работа автомобиля от электричества не означает, что элементы механизмов не изнашиваются естественным образом.
Сравни назвал самые популярные китайские автомобили среди россиян
Читать по теме
Топ-3 новых гибридов: рейтинг Сравни
Составили топ гибридных автомобилей, которые можно купить новыми в России.
Lixiang L6: от 6 900 000 ₽
Младшая модель китайской компании Li Auto представляет собой последовательный гибрид. У нее двухрядный вместительный салон и большой набор опций.
До конца 2025 года автомобили привозили в нашу страну по параллельному импорту. Теперь компания Sinomach будет поставлять Lixiang официально — с русификацией и гарантией три года или 100 тысяч километров. А на батарею и компоненты электромоторов дают гарантию восемь лет или 150 тысяч километров.
Автомобили доступны в двух версиях — Pro и Max (с расширенным автопилотом) по цене 6 900 000 и 7 200 000 ₽ соответственно.
Характеристики Li L6
Силовая установка ДВС 1,5 литра, бензин + два электромотора (407 л. с., 529 Н⋅м) Привод Полный Разгон до 100 км/ч 5,4 секунды Максимальная скорость 180 км/ч Емкость тяговой батареи 36,8 кВт·ч Запас хода На электричестве — 180 км; с полным баком топлива — 1160 км
Voyah Free Sport+: от 6 740 000 ₽
Последовательный гибридный кроссовер Free разработан китайской компанией Voyah, которая представляет собой суббренд корпорации Dongfeng.
Модели собирают в России на мощностях завода «Моторинвест» в Липецкой области. Это значит, что при покупке автомобиля в кредит можно получить государственную субсидию 925 тысяч ₽. Без скидок Voyah Free Sport+ стоит 6 740 000 ₽.
Технические характеристики Voyah Free Sport+
Силовая установка 1,5 литра, бензин + два электромотора (510 л. с., 720 Н⋅м) Привод Полный Разгон до 100 км/ч 4,8 секунды Максимальная скорость 200 км/ч Емкость тяговой батареи 43 кВт·ч Запас хода На электричестве — 175 км; с полным баком топлива — 1020 км
Geely EX5 EM-i: от 3 570 000 ₽
Geely EX5 EM-i — это переднеприводный параллельно-последовательный гибридный кроссовер от китайской компании, который официально появился в России в 2025 году.
Модель доступна в двух версиях — Pro и Max, которые отличаются набором опций. Кроссовер стоит 3 570 000 или 3 870 000 ₽ соответственно.
Технические характеристики Geely EX5 EM-i
Силовая установка 1,5 литра, бензин + один электромотор (218 л. с.) Привод Передний Разгон до 100 км/ч 8,1 секунды Максимальная скорость 170 км/ч Емкость тяговой батареи 18,4 кВт·ч Запас хода На электричестве — 111 км; с полным баком топлива — 943 км
Топ-3 гибридов на вторичном рынке
Toyota Prius
Toyota Prius — один из первых гибридов, который получил широкую популярность. В Россию эти автомобили не привозили официально, но они часто встречаются на нашем рынке. В продаже чаще всего можно найти модели второго, третьего и четвертого поколений. Они оснащены гибридными установками с бензиновыми ДВС объемом 1,5 или 1,8 литра.
Цены на Toyota Prius начинаются от 500 тысяч ₽ и достигают 2,8 миллиона ₽ — в зависимости от поколения модели, пробега и состояния.
Toyota Prius заслужила популярность из-за сочетания факторов: относительно невысокой цены, надежности и не очень дорогого ремонта.
Поскольку Prius давно привозят в Россию, в крупных городах можно найти профильный сервис для обслуживания и ремонта этой модели.
Toyota Camry
В России можно найти подержанные гибридные Toyota Camry с американского, китайского и японского рынков. Японские модели — с правым расположением руля.
В продаже есть автомобили 6, 7, 8 и 9 поколений.
Гибридные Camry оснащены силовыми установками с бензиновыми ДВС объемом 2 и 2,5 литра. В зависимости от года выпуска цены варьируются от 850 тысяч ₽ до 6,75 миллиона ₽.
Toyota Camry зарекомендовала себя как надежный автомобиль. Гибридная версия не является исключением. При этом она отличается высокой экономичностью.
Lexus RX
Японский кроссовер Lexus RX доступен в гибридных версиях с силовыми установками, которые используют бензиновые двигатели объемом 2,4 литра, 2,5 литра, 3,3 литра и 3,5 литра.
На вторичном рынке есть модели со второго по пятое поколение.
В зависимости от года выпуска и состояния стоимость варьируется в диапазоне от 1,1 до 16 миллионов ₽.
Премиальные кроссоверы демонстрируют экономичность и серьезные мощностные характеристики в сочетании с высоким уровнем комфорта. Эти автомобили надежны, но их ремонт нередко требует существенных затрат.
Дальнейшие планы гибридизации автомобилей
Гибридные версии своих моделей предлагают все больше концернов. При этом такие модификации не всегда заточены только под экономичность. Например, Mercedes-Benz и Porsche выпускают высокопроизводительные гибриды, которые благодаря сочетанию ДВС и электротяги демонстрируют впечатляющие динамические характеристики.
Также некоторые концерны оснащают все новые модели «мягкими» гибридными силовыми установками. Это в том числе позволяет соответствовать жестким экологическим требованиям по выбросам вредных веществ. Такие нормы, например, действуют в Европе.
Редкие и необычные гибриды
Чаще всего гибриды ассоциируются с экономией топлива. При этом существуют гибридные высокопроизводительные автомобили.
BMW M5 (G90)
BMW M5 — это гражданский автомобиль со спортивными характеристиками. Седьмое по счету поколение стало гибридом. Автомобиль оснащен бензиновым турбомотором конфигурации V8 и объемом 4,4 литра. В восьмиступенчатую автоматическую коробку передач встроен синхронный электромотор. Суммарная отдача силовой установки — 727 л. с. и 1000 Н⋅м крутящего момента.
Стоимость BMW M5 (G90) — от 18 200 000 ₽.
Автомобиль оснащен тяговой батареей емкостью 18,6 кВт·ч. На чистом электричестве он может проехать 69 км и разогнаться до 140 км/ч.
Lamborghini Revuelto
Спорткар Lamborghini Revuelto укомплектован атмосферным бензиновым мотором V12 объемом 6,5 литра. Вместе с ним работают три электромотора: два на передней оси и один интегрированный в роботизированную коробку передач.
Благодаря этому сочетанию суммарная мощность Lamborghini Revuelto составляет 1015 сил. До 100 км/ч спорткар разгоняется за 2,5 секунды, а до 200 км/ч — за 8,7 секунды.
Стоимость Lamborghini Revuelto — от 58 500 000 ₽.
Емкость тяговой батареи составляет 3,8 кВт·ч. Ее хватает на 10 км пути на чистом электричестве. При этом для движения задним ходом Revuelto задействует электромоторы, потому что в КПП не предусмотрен реверс.
Bugatti Tourbillon
Гиперкар Bugatti Tourbillon оснащен бензиновым атмосферником конфигурации V16 и объемом 8,3 литра. Вместе с ним работают три электрических двигателя: два спереди и один в восьмидиапазонной роботизированной КПП. Суммарно гибридная установка выдает 1800 л. с.
Стоимость Bugatti Tourbillon — от €3 600 000. Тираж ограничен 250 экземплярами.
Емость тяговой батареи составляет 24,8 кВт·ч. Она позволяет проехать на электротяге до 70 километров.
Федор Калабкин
автор статьи и эксперт журнала Сравни
«Высокопроизводительные гибриды я воспринимаю как эксперимент и/или попытку попасть в повестку. Далеко не все из них получаются удачными. Например, актуальное поколение BMW M5 (G90) по паспорту медленнее, чем предыдущее, хотя при этом самое мощное в истории модели. Вся проблема в весе, который существенно вырос из-за электрического довеска и тяговой батареи.
Действительно ли M5 нужна возможность передвигаться на электричестве — на мой взгляд, этот вопрос остается без ответа».
Распространенные вопросы
Нужно ли заправлять гибрид?
Да, гибридный автомобиль оснащен ДВС, который нужно заправлять топливом. Расход топлива зависит от конкретной модели, а также от манеры езды и частоты зарядки (если гибрид подзаряжаемый). Например, если батарея заряжена, то ДВС будет включаться реже, а значит, будет расходовать меньше топлива.
Нужно ли обслуживать гибрид?
Да, необходимо регулярно менять масло и фильтры ДВС, а также трансмиссионную жидкость в редукторах. Элементы и жидкости, не связанные с силовой установкой, нужно менять так же, как и на негибридных машинах.
Есть ли мощные гибриды?
Да, на рынке представлены не только экономичные, но и высокопроизводительные гибриды. Также существуют спорткары с гибридными силовыми установками. При этом у таких моделей электродвигатели рассчитаны на увеличение мощности, а не на снижение расхода топлива.
Важное кратко
Гибриды — популярный тип автомобилей, которые в том или ином виде сочетают ДВС и электромоторы. Бывают модели, которые не могут передвигаться на электричестве, — их относят к «мягким» гибридам.
Среди тех модификаций, которые могут передвигаться за счет электромотора, выделяют системы с и без возможности подзарядки от внешних источников.
Обслуживать гибриды нужно так же, как и автомобили с ДВС. А еще — менять трансмиссионную жидкость в редукторах.
Далеко не все сервисы берут в работу гибридные автомобили, потому что для выполнения некоторых работ нужно дорогостоящее оборудование и узкоспециализированные мастера.
Существуют экономичные и высокопроизводительные гибриды.
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной