Я, как и многие простые мужики в нашей стране, ждал этого события с нетерпением, смешанным с надеждой. АвтоВАЗ наконец-то услышал наши молитвы и расщедрился на обновление, которого не хватало годами. В прайс-листах 2025 года официально появилась Lada Niva Travel с двигателем 1.8 литра. Казалось бы, девяносто лошадиных сил - это не бог весть какая мощность по современным меркам, но после старых восьмидесяти сил это воспринималось как глоток свежего воздуха.
Моей старой машине уже стукнуло десять лет, и я решил, что пора брать новую. Хотелось гарантии, запаха нового салона и уверенности, что на трассе при обгоне фуры мне не придется выключать кондиционер и молиться.
С такими радужными мыслями и накоплениями в триста пятьдесят тысяч рублей на первоначальный взнос я отправился к дилеру. План был прост и, как мне казалось, надежен: выбрать хорошую комплектацию, оформить кредит лет на пять и платить посильную сумму, наслаждаясь новым автомобилем. Я припарковался у салона, зашел внутрь и сразу направился к новинкам.
Смотреть на самые пустые версии смысла я не видел, ведь машину берешь для себя и надолго. Мой выбор пал на Niva Travel с мотором 1.8 в комплектации, близкой к оптимальной - с кондиционером, подогревами и медиасистемой. Судя по официальному прайсу, который лежал на стойке, цены на такие версии крутятся вокруг одного миллиона шестисот тысяч рублей.
Конкретно мой вариант стоил один миллион пятьсот семьдесят четыре тысячи, но менеджер с хитрым прищуром сразу предупредил, что машина ходовая, новая, и без дополнительного оборудования мне её никто не отдаст. Коврики, антикоррозийная обработка, сетка в бампер - и вот цена уже перевалила за один миллион шестьсот тридцать тысяч. Я мысленно махнул рукой, решив, что шестьдесят тысяч погоды не сделают, и уверенно зашагал в кредитный отдел.
Девушка-специалист встретила меня дежурной улыбкой, взяла документы и начала стучать по клавишам. Спустя десять минут томительного ожидания она радостно сообщила, что банк одобрил заявку, так как кредитная история у меня хорошая. Я выдохнул и задал главный вопрос о процентной ставке, ожидая услышать что-то разумное для «народного» автомобиля.
Ответ прозвучал как гром среди ясного неба: двадцать три процента годовых. Я сглотнул подступивший к горлу ком, но решил не сдаваться раньше времени, надеясь, что ежемесячный платеж все равно окажется подъемным.
Мы начали считать, и тут передо мной разверзлась бездна финансового абсурда. При цене машины более миллиона шестисот тысяч и моем взносе в триста пятьдесят, мне нужно было взять у банка около миллиона трехсот тысяч рублей. Но тут в игру вступила классическая схема по отъему денег, именуемая «финансовой защитой».
Девушка безапелляционным тоном заявила, что для сохранения одобренной ставки мне необходимо оформить страхование жизни и GAP-страхование на весь срок кредита. Стоимость этого удовольствия составляла двести пятьдесят тысяч рублей, которые, разумеется, любезно предложили включить в тело кредита, чтобы мне не пришлось платить их прямо сейчас.
В итоге сумма моего долга перед банком моментально выросла до полутора с лишним миллионов рублей. Получалась сюрреалистичная картина: я отдаю свои кровные триста пятьдесят тысяч в кассу, но при этом остаюсь должен банку практически полную стоимость автомобиля, так как мой взнос просто растворился в навязанной страховке.
Когда мы перешли к расчету ежемесячного платежа на пять лет, мне захотелось попросить стакан воды. Калькулятор безжалостно выдал цифру в сорок три тысячи четыреста рублей. Сорок три тысячи за Ниву каждый месяц на протяжении пяти лет! В голове не укладывалось, как за отечественный внедорожник, пусть и с новым мотором, можно требовать сумму, сопоставимую со средней зарплатой в регионе.
Я попытался осмыслить масштаб переплаты, и от этих цифр стало физически дурно. Если умножить ежемесячный платеж на шестьдесят месяцев, выходило, что за пять лет я отнесу в банк более двух миллионов шестисот тысяч рублей. Вычитаем отсюда сумму, которую я реально брал на машину, и получаем чистую переплату по процентам более миллиона рублей.
А если добавить сюда те двести пятьдесят тысяч за страховку, которые просто сгорают, то сумма, подаренная банку, переваливает за миллион триста. Фактически я должен был купить одну Ниву себе, а вторую, точно такую же, подарить банкирам за их доброту.
Финальный аккорд этой грустной математики прозвучал, когда я сложил все затраты. Первоначальный взнос, все платежи по кредиту, обязательное КАСКО хотя бы на первый год - и вот она, реальная цена владения. К две тысячи тридцатому году этот автомобиль обошелся бы мне почти в три миллиона рублей.
Три миллиона за машину, которая конструктивно родом из девяностых, пусть и с обновленным двигателем. Через пять лет, когда я наконец выплачу этот кабальный кредит, рыночная цена моей машины дай бог составит миллион двести или миллион триста, а я заплачу за нее в два с половиной раза больше.
Менеджер еще пытался что-то говорить про инфляцию, про то, что деньги дешевеют, и брать надо сейчас, но я уже не слушал. Платить по сорок с лишним тысяч в месяц за Ладу - это находится где-то за гранью добра и зла.
За такой ежемесячный платеж можно спокойно содержать подержанную иномарку классом выше, даже с учетом регулярных ремонтов, и при этом ездить с совершенно другим уровнем комфорта. В итоге я забрал свои документы, триста пятьдесят тысяч и просто ушел. Лучше буду чинить свою старую машину или искать что-то на вторичном рынке за наличные, чем добровольно вешать на себя такое ярмо ради девяноста лошадиных сил.
