Зимой автомобилистам приходится мириться с низкими температурами и длительным прогревом ТС. На этот случай хорошо, если в машине предусмотрена система дистанционного пуска ДВС. Если ее нет, придется стоять возле авто и мерзнуть. При этом после начала движения также еще приходится некоторое время терпеть холод, так как владелец автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru призвал включать печку уже после полного прогрева мотора.
Читать на сайте: В автосервисе напомнили, почему печку в машине нужно включать только после полного прогрева мотора
Итак, ни для кого не секрет, что печку в салоне действительно рекомендуют не запускать до того момента, пока не нагреется мотор. Но с чем может быть связано такое предостережение, понимают не все автомобилисты. На самом деле, все обстоит несколько иначе. Нет какого-то полного запрета на работу штатного отопителя салона до того момента, пока не прогреется силовой агрегат. Напротив, здесь стоит выделить взаимосвязь времени прогрева мотора при мощности работы печки.
Чем выше скорость работы вентилятора печки в салоне авто, тем медленнее будет прогреваться двигатель. Проблема заключается в том, что после запуска машины воздух в салон поступает из моторного отсека. Он нагревается по мере прогрева подкапотного пространства, а на его место в свою очередь приходят холодные воздушные массы с улицы. Таким образом, забирая тепло из моторного отсека, автолюбитель увеличивает длительность прогрева ДВС.
Здесь еще не малую роль играет состояние системы охлаждения двигателя. Если тут присутствуют определенного рода проблемы, к примеру, воздушные пробки или засоренный радиатор, то все это также способствует более долгому прогреву авто. Важно напомнить, что длительный прогрев мотора негативно сказывается на состоянии самого агрегата, ведь при работе на холостом ходу двигатель испытывает масляное голодание. Кроме того, наблюдается неполное сгорание топлива, что становится причиной появления нагара на клапанах и поршнях.
Вопрос с нагаром решается отказом от длительного прогрева авто и частым простоем при работе ДВС на холостых оборотах. Возникает другой вопрос, а как же тогда прогреть салон? Лучше всего это сделать на ходу. В движении тепло в подкапотном пространстве не пропадает, так как поступающий с улицы воздух очень быстро нагревается, ведь двигатель в этой ситуации работает уже под нагрузкой и с более высокими оборотами, а охлаждающая жидкость начинает гоняться по большому кругу системы.
Что касается прогрева ТС и создания хоть сколько-то комфортной атмосферы внутри машины, то для этого в современных реалиях есть так называемый зимний пакет опций. Это подогревы сидений и рулевого колеса. Кроме того, на момент прогрева можно активировать печку, но с малой мощностью функционирования вентилятора, чтобы быстрее можно было начать движение после прогрева ДВС. Таким образом можно будет создать хоть сколько-то приемлемую атмосферу внутри для начала движения, даже при сильных холодах.
Популярные статьи:
