Как правильно загрузить товар в контейнер и закрепить его. Сохраняя груз и соблюдая все нормы

Как загружают, размещают, крепят грузы в контейнерах, основные правила.

1. Базовые требования к размещению и креплению грузов в транспортных контейнерах:
1.1. Груз не должен перемещаться внутри контейнера
-Ни при торможении поезда;
-Ни при качке судна;
-Ни при наклонах и вибрациях.
1.2. Должно быть равномерное распределение массы груза в контейнере
-Центр тяжести расположен как можно ближе к середине контейнера;
-Смещение центра тяжести продольно не более 1,2 метра (40 фут КТК)
-Смещение центра тяжести поперечно не более 60 сантиметров (40 фут КТК)
-Запрещено облокачивать груза на стенку (дверь) контейнера.
1.3. Использование штатных точек крепления грузов
-Использовать специальные точки крепления грузов в контейнере;
-Запрещено крепление груза непосредственно к стенке или дверям.
1.4. При креплении груза учитывают динамические нагрузки с учётом ускорений, которые могут быть вызваны ударами и качкой судна.
1.5. Совместимость груза и применяемого крепежа
-Крепёжные средства должны быть рассчитан на вес и форму груза;
-Учитывается коэффициент трения между грузом и полом.

Способы крепления тяжеловесных грузов ремнями. Использование рам

2.1. Жёсткие средства крепления для тяжёлых грузов.
• деревянные брусья и распорки;
• уплотнительные клинья;
• металлические рамы для перераспределения давления на пол;
• металлические рамы для фиксации груза в контейнере;
• болтовое крепление к полу (если допускается);
Эти средства применяются для крепления следующих грузов в контейнерах:
• станков, трансформаторов, промышленного оборудования, катушек, рулонов.
2.2. Гибкие средства крепления грузов. Самый распространённый способ.
• стальные ленты для крепления;
• текстильные ремни для стяжки;
• стальные цепи;
• канаты (используют как вспомогательный материал);
• стальные тросы.
На используемых средствах крепления грузов должна быть указана максимально допустимая нагрузка.

Использование надувных уплотнителей при зпгрузке в контейнер

2.3. Блокирующие и заполняющие средства. Предотвращают сдвиг и опрокидывание предметов в контейнере.
• надувные мешки, баллоны;
• пеноблоки и пено-листы;
• панели из фанеры, ДСП, листы картона;
• противоскользящие коврики на пол
Эти средства используются только как дополнение, а не как основное крепление груза в контейнере.

Использование жестких элементов креплений грузов в контейнере, распорки, рама

🟨Ограничения по нагрузке на пол (критически важно)

• допустимая нагрузка на пол обычно ≈ 1 кг/см² (крупнотоннажные)
• колесная нагрузка (ролики, опоры) требует распределения.
Поэтому одна тяжёлая деталь не должна:
• иметь слишком малую опорную площадь;
• передавать точечную нагрузку.
Возможные решения размещений и крепления грузов в контейнере:
• использовать распределительные балки;
• укладывать на пол стальные листы;
• размещать груз на поддоны;
• Применять специальные рамы.

Методы крепления - фиксации тяжеловесных грузов в контейнере

🟨 Общая грузоподъёмность контейнера, справка

Для стандартного 40’- контейнера максимальная грузоподъемность:
• максимальный брутто-вес: ≈ 30 480 кг
• полезная нагрузка (payload): ≈ 26 000–27 000 кг
Для 20’- контейнера максимальный вес груза:
• Максимальная загрузка(payload): ≈ 28 000 кг
(точное значение указано на CSC-пластине контейнера)

Варианты загрузки автомобилей в контейнеры для перевозки

Причины повреждений грузов в контейнерах при перевозке:

• Неправильная упаковка (хрупкие товары, грузы с низкой устойчивостью).
• Грубое обращение в процессе погрузки и разгрузки,падения контейнера.
• Утрамбовка товара (коробок) при его загрузке / перегрузке.
• Погодные условия могут повлиять при плохой герметизации контейнера.
• Вибрация, удары, качка судна- могут негативно воздействовать на груз.
• Нарушенная стабилизация. Если груз неправильно закреплён внутри контейнера, он может двигаться.

Вот что происходит с грузом при транспортировке, если нет достаточно прочного крепления внутри контейнера

🟨Что проверяют международные инспекторы в загрузках контейнеров в портах и на Ж/Д станциях

• наличие плана крепления;
• сертификаты на ремни/цепи
• отсутствие контакта груза с дверями;
• равномерность нагрузки на пол;
• отсутствие повреждений контейнера;
• соответствие весов данным VGM (SOLAS).

Ошибки в загрузке оборудования в контейнер. Детали могут быть повреждены или разрушены

Основной международный документ: "CTU Code" — Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units — это необязательный глобальный свод правил по загрузке морских контейнеров (и других грузовых транспортных единиц). Применяется для перевозки по морю и по суше. Положения кодекса применимы для международной перевозки грузов:
• при морских и мультимодальных грузовых перевозках;
• при перевозке опасных грузов.

Табличка CSC, назначение деталей контейнера, маркировка (база данных канала ДЗЕН VVN_Data_Base)

Основные детали контейнера, маркировка, назначение деталей
1. Двери транспортного контейнера
2. Коробка с запорным замком
3. Фиксаторы закрытия дверей, штифты
4. Резиновые уплотнители для герметизации контейнера
5. Табличка CSC с данными о контейнере.

В РФ действуют ГОСТы: 26653-2015 (подготовка генеральных грузов к транспортировке)